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近日，北京市交通委员会和北京市生态环境局联合印发《北京MaaS2.0工作方案》。所谓MaaS，即北京交通绿色出行一体化服务平台，升级后，线上线下服务场景将更加丰富，通过平台，市民可预约停车位，还可享受“交通+餐饮”联动服务。
\n2019年11月起，北京市启动北京MaaS1.0建设，依托高德地图、百度地图等社会化出行服务平台，为公众提供了实时公交、公交/地铁拥挤度查询等功能，有效改善了“公交+步行”等组合方式出行体验。冬奥期间，北京MaaS平台还上线了冬奥专用道导航、场馆周边停车引导、出行信息发布等特色功能，累计为上亿人次的出行提供服务。
\n2020年9月，北京MaaS推出绿色出行碳普惠激励机制，市民在MaaS平台上注册参与“MaaS出行绿动全城”活动后，采用公交、轨道、步行、骑行方式出行即可获取相应的碳减排量，并在MaaS平台兑换公交卡、餐饮代金券等奖品。
\n3年来，北京MaaS始终坚持“绿色、一体化”发展理念，社会反响良好。截至目前，MaaS平台用户超3000万，日均服务绿色出行450万人次。“MaaS出行绿动全城”碳普惠实名注册用户超354万人，累计碳减排量近40万吨。
\n北京市交通委相关负责人介绍，相较于MaaS1.0阶段，MaaS2.0将持续升级城内、城际一体化出行体验。市内交通方面，进一步优化“轨道+公交/步行/骑行”规划导航功能，精确提示轨道等公共交通方式的到站时刻，提升共享单车供给、停放区域引导信息服务精度，减少换乘和停放的等待时间；城际出行方面，升级“航空/铁路+城市公共交通/定制公交/出租（网约）车”服务，拓展完善一键规划、接驳引导、一体化支付等服务功能，提供一体化出行规划导航服务功能，实现城际城内绿色出行体验。
\n以“打车+地铁”通勤的市民李先生为例，他从位于海淀区温泉路的家中到丰台区六里桥上班时，需要先通过地图分别搜索家到地铁站和地铁站到单位间的时间与费用，再搜索其他地铁站后得出最优出行路线再用打车软件叫车，耗时近20分钟，出行感觉“费力、费时、费心”。
\n在MaaS2.0阶段，他将可以在出行前通过一个MaaS平台查询到多种“地铁+打车”的全路线方案，在比选出最合适的方案后，根据路线规划前往地铁的进出站口与打车上车点。
\n此外，MaaS2.0还将开展“交通+餐饮”联动、公交轨道、停车等场景预约试点探索，在持续提升出行服务确定性的同时，实现出行融入生活。
\nMaaS2.0阶段，将升级以碳为核心的激励体系。在当前碳普惠活动基础上，未来市民选择合乘或新能源车出行都将有望获得碳普惠激励，并且碳普惠激励范围将拓展至京津冀区域。
\n同时，MaaS2.0将持续探索金融赋能手段，开展绿色出行与绿色金融工具融合创新研究，打造面向绿色出行低碳金融服务体系。
\n北京市交通委相关负责人表示，力争到2025年，实现核心场景绿色出行一体化服务体验大幅提升，碳普惠覆盖范围和用户规模显著增加，MaaS平台日均服务绿色出行人数不少于600万人，绿色出行服务渗透率达到20%，绿色出行转化率达到3%。
\n文/本报记者刘洋
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