一体化笼式车身优缺点

随着人们生活水平逐渐提高以及自主品牌车企越来越卷，人们对于汽车的需求逐渐不局限于日常基本出行，至少对于年轻群体而言，他们想要新潮的外观、舒适的座舱、足够丰富智能的配置以及强劲的性能，能摆拍够豪华还得能跋山涉水，那么有没有一款车能满足他们的“既要又要还要”呢，在之前，坦克300是个不错的选择，而现在，全新BJ40城市猎人版或许是更好的答案。

全新BJ40城市猎人版和坦克300都采用了十分硬朗的设计风格，看起来都足够霸气。坦克300采用了圆灯设计，结合三幅式熏黑进气格栅，整体看起来比较硬朗复古，辨识度不错。而全新BJ40城市猎人版则在传统元素中融入了更多创新风格，全新BJ40城市猎人版的“五阙星环”设计，赋予车辆更具科技化、一体化的前脸风格，不仅可以让人一眼就认出这是一台BJ家族的车型，还彰显出极强的未来科技感。相比之下，坦克300的前脸虽然也具备不错的辨识度，但在科技范儿上就要稍逊一筹了。

两台车整体的造型设计都具备不错的力量感，坦克300的方盒子造型看起来十分硬朗，突出车身的宽大轮拱带来十分浓郁的越野范儿，看起来很有气势。但全新BJ40城市猎人版的车身尺寸大了一圈，因此看起来气场更强。而且细节方面，全新BJ40城市猎人版采用了无框车门以及大都星环“D”形装饰框等设计，更具精致感，相比之下坦克300在细节设计上就显得差了一些，对于吹毛求疵的年轻群体来说，这些小设计往往就是取胜之道。除此之外，全新BJ40城市猎人版设计有上下分体式尾门，支持自定义限位，可满足各种使用场景需求，从功能性上相比坦克300更丰富。最后还有不容忽视的一点，坦克300虽然整体设计也比较出色，但已经不算是一台新车了，而全新BJ40城市猎人版则是采用了全新设计的车型，走街串巷、游山玩水时的回头率更高。

两台车的内饰设计都值得肯定，虽然风格有些不同，但整体设计放在同价位车型中均能给出上乘评价，坦克300整体设计质感更出色，在大量镀铬及亮面材质加持之下，整体豪华感十分浓郁。全新BJ40城市猎人版的设计则显得更加简洁一些，风格比较贴近新能源车型的设计思路。而在细节表现和功能性方面，全新BJ40城市猎人版还是更占优势。其搭载双12.8英寸大屏，不仅视觉效果更具科技感，也照顾到了副驾长途出行的娱乐需求，可以实现双屏互动，支持三指飞屏、无线投屏等功能，而坦克300的屏幕尺寸虽然也不小，车机系统功能和流畅度也不错，但副驾前方少了一块屏幕，还是稍逊一筹。与此同时，全新BJ40城市猎人版座椅宽大、填充厚实软硬适中，支撑性好，支持前排加热通风按摩功能以及女王尊享副驾，车内扬声器数量比坦克300多3个，氛围灯可调色也更多，无论是氛围还是影音效果都要强于坦克300。此外，全新BJ40城市猎人版还配备了车载空气净化器及负离子发生器，随时保持车内空气健康清新。

在动力层面，两台车均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，其中全新BJ40城市猎人版动力更出色，最大功率180kW，峰值扭矩395N·m，强于坦克300的167kW和187N·m，同时还支持运动、经济、标准/舒适、越野、雪地等多种驾驶模式，可满足更多驾驶场景。并且全新BJ40城市猎人版的接近角、离去角、满载最小离地间隙数据都略强于坦克300，通过性也更强。但全新BJ40城市猎人版的前/后桥限滑差速器全系均需选装，而坦克300除最低配车型外，至少也配备了后桥差速器，并且提供了坦克转弯功能及车侧盲区影像，从硬件配置上有些优势。而在前悬架结构方面，全新BJ40城市猎人版为双横臂结构、坦克300为双叉臂结构，两者互有优劣，双叉臂结构更高级也更复杂一些，从机械层面而言其性能会强于双横臂，但复杂结构耐用度相对要略低一些，维修也更复杂。双横臂结构相比双叉臂更简单，相对来说行驶稳定性和综合性能会略差一些，但在越野长途自驾等场景中耐用度更高，即便出现损伤维修成本及难度也更低。

在如今这个时代，智能驾驶辅助系统已经几乎完全融入了我们的日常生活，在这项功能配置上，全新BJ40城市猎人版支持全速自适应巡航、并线辅助、自动泊车入位、自动变道辅助、匝道自动驶入/驶出、信号灯识别、循迹倒车等智能化配置，这些坦克300都没有。并且全新BJ40城市猎人版还配备有主动降噪功能，城市用车舒适度也更高。安全性方面，全新BJ40城市猎人版采用了全球唯一内置防滚架安全车身，应用79.8%的热成型钢和高强钢，融合高压涨型技术并与笼式车身相集成，车身高强钢最高屈服强度大于1350MPa，最高抗拉强度大于1500MPa。此外，全新BJ40城市猎人版还配备了双冗余线性制动系统、双预紧限力安全带、底盘金属下护板等安全化硬件配置，为车内人员保驾护航。

在对比后不难看出，虽然坦克300是一款十分出色的产品，并且在越野硬件上略有一些优势，但全新BJ40城市猎人版真的太卷了，更精致、更舒适、更智能、甚至在性能层面也不落下风，完全可以满足年轻群体的“既要又要还要”，相信在不久之后，这台全新BJ40城市猎人版绝对能在年轻群体中掀起一波新的风潮。

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支蚀素15713705025 ______ 高刚性笼型车身、高强度一体车门、加强前后缓冲区吸能溃缩,保证车身主体框架不易变形,E3车身结构采用的是笼式车身,也有人称之为安全笼型车箱,其概念可追溯自1944年,是将汽车车体与鸟笼构造结合联想后所发展出的汽车结构.一般这种笼式车厢可以分为两个区域——“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”.E3的车身正是运用了这一车身,大大提高了其安全性能【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

叔垂齿2181八万左右买个啥车,合资的好,还是自主的好 -
支蚀素15713705025 ______ 推荐艾瑞泽7,奇瑞的转型之作,设计、装配和选用的零部件都是与德系合资对标的,配备的后独立悬挂系统带来的操控性和本特勒热成型一体式笼式车身带来的安全性,在同级别车中还是很少能有对手的.

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支蚀素15713705025 ______ 轻客哪个好,我感觉上汽大通的V80系列就挺好的,不但价格亲民,而且汽车质量也有保障,大通V80系列采用一体式的笼式车身,全车超高强度钢材的用量多达50%,而在同类型车型中用量仅有30%左右,并且大通V80系列还通过了正碰、偏置碰、角碰、柱碰、后碰、翻滚、顶压等一系列碰撞测试,就从这些碰撞实验就知道大通V80系列质量如何了.

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支蚀素15713705025 ______ 我买的是上汽大通轻客V80,感觉挺不错的,不但空间大,而且还可以客货两用,安全性能也很好.大通轻客V80采用的是一体化、笼式框架结构的承载式车身,按照欧洲安全碰撞设计标准,在车身的关键部位均采用超高强度钢,用量多达50%,而同类产品的用量只有30%.另外V80还配备了最新一代博世ESP9.1电子稳定辅助系统,驾驶体验更棒.

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支蚀素15713705025 ______ 在安全性方面,上汽大通V80全车采用一体化、笼式框架结构的承载式车身,符合欧洲安全碰撞设计标准,车身关键部位均采用超高强度钢.此外,上汽大通V80搭载最新一代博世ESP 9.1电子稳定辅助系统,包含ABS、EBD被动安全配置,可在行驶中随时监测其状态,避免制动及过弯时的车辆侧滑和甩尾,确保过弯驾驶安全.

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支蚀素15713705025 ______ 是的,而且非常结实!如果要买SUV建议等一等10月份上市的瑞虎5,采用瑞虎多年验证的地盘和奇瑞最新研发的R-BODY笼式车身,安全性更胜一筹!