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　　“即使再过20年，一汽丰田仍将是那个与中国社会和用户共进步的、活力无限的阳光少年”。9月9日，在一汽丰田成立二十周年大会上，一汽丰田总经理前川智士在台上用中文说道。

　　本次大会的核心是“传承与进化”，由前川智士和一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇共同主持。前川智士还颇有创意地用中文做了致辞，回顾了一汽丰田的历史，展望了未来的进化之路。

　　值得一提的是，9月1日出任中国一汽集团董事长的邱现东把履新首秀献给了一汽丰田20年，足见对一汽丰田的重视和期待。丰田汽车执行董事、首席生产官新乡和晃、丰田汽车执行董事、中国本部本部长上田达郎，以及丰田汽车其他高管也参加了大会。

　　2003年，在丰田章男于日本爱知县丰田市创办了豐田自動車工業株式會社（简称丰田汽车公司）的70年后，一汽丰田在天津成立。彼时，中国的自主品牌还很薄弱，新能源汽车尚未起步。如今，中国已经连续13年成为全球最大的汽车产销国、连续8年成为全球最大的新能源汽车国，并有望在今年成为世界第一大汽车出口国。

　　可以说，从成立开始，伴随着中国经济的腾飞，一汽丰田就在华开启了蝶变之旅。在大会上，一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇深情地说：“回顾一汽丰田20年发展历程，看似寻常最崎岖，成如容易却艰辛”。

　　二十年来，一汽丰田的制造工厂数量由少变多、技术从传统到智能；经营领域从生产型企业到集研发、生产、销售、物流、移动出行为一体的产业布局；动力技术从最初的燃油到自2005年起探索新能源发展之路；投产车型由轿车到乘用车领域全覆盖，先后向市场投放了威驰、普拉多、陆地巡洋舰、花冠、皇冠、锐志、普锐斯、卡罗拉、荣放、奕泽、亚洲龙、亚洲狮、陆放、凌放、锐放、bZ4X、格瑞维亚、bZ3、柯斯达等近二十个品牌的车型，覆盖三厢、两厢轿车，小型、紧凑型、中性SUV，MPV和客车细分市场。

　　截至目前，一汽丰田在华拥有天津、长春、成都三大生产基地产，产销累计实现1050万辆，营业收入突破1.6万亿，上缴税金2900亿元，品牌公益资金1.4亿万元，贡献产业链就业岗位80余万人。其生产车型获得J.D. Power中国车辆可靠性研究（VDS）第一名，中国汽车用户满意度指数测评（CACSI）第一名的成绩，并在服务领域八连冠、九加冕获得丰田服务全球金奖。

　　2023年堪称合资车企的困难年，从今年1月份，特斯拉率先打响价格战，再到3月湖北掀起的价格战，整个汽车行业都在存量市场中艰难向上。

　　尽管如此，一汽丰田还是实现了销量攀升。据乘联会发布的最新零售销量数据，今年上半年一汽丰田累计销量达37.3万辆，同比去年同期增长了6%。在新能源领域，一汽丰田将所有在产车型配备了电动化选择，在“丰田超过26年零事故的电动化技术”的加持下，截至今年上半年，一汽丰田电动汽车累计销量已达80万辆。在国产新能源汽车爆发的背景下，今年1至8月份，一汽丰田新能源汽车产量较去年同比增长333%。

　　这样的成绩背后其实得益于一汽丰田的全面布局。在驱动技术和产品的进化方面，考虑适应中国各地各异的路况及蓄能基建情况，一汽丰田坚持燃油技术与全面电动化双线并进的驱动技术路线。事实上，一汽丰田是新能源动力布局最为全面的合资车企之一。除传统燃油动力外，一汽丰田在混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动领域均有所布局，并落地有HEV、PHEV、FCV、BEV等动力版本车型，已形成“五类动力全技术路线”。

　　在当天的大会上，一汽丰田高层透露，在构建自立化研发生产能力的同时，将以“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”为依托，打破壁垒，吸纳优势资源，聚合先进力量，进行全方位、多维度的产品布局；同时将推动包括“新皇冠轿车”、“越野神车Land Cruiser Prado”在内的经典车型回归，持续推出更高品质的新能源产品，接下来将推出的一款智享跨界电动车型。

　　在中国，二十岁是弱冠之年，要举行加冠礼，表示他已经成年。师从中国文化的日本也与之类似。

　　前川智士说，今天的大会，就是一汽丰田的成人礼。这个成人礼开启了一汽丰田的进化之路。

　　黄勇则表示，“20岁的一汽丰田豪情满怀，守幸福初心，做优秀企业，创用户价值，造卓越产品，推锋行文化，努力转型实现高质量可持续发展”。

　　回望过去的二十年，既是中国自主品牌艰难崛起的二十年，也是合资车企发展壮大的二十年。如今，两者几乎已经站在了同样的高度，平分秋色。

　　那么，下一个二十年，合资车企将去往何处？期待二十年后，一汽丰田归来仍是阳光少年。

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