三个并排子弹头的车标
纵观特斯拉的产品阵容，已经实现国产化的有Model 3和Model Y，进口车有Model S和Model X，即将上市的有Cybertruck（国内命名赛博越野旅行车）和Roadster，这些车型要么是轿跑，要么是轿跑SUV，要么是跑车，要么是皮卡，可是却没有MPV，这是为什么呢？
任何一家车企推出新车的目的只有一个，那就是盈利，如果不盈利的话，那就是“赔本赚吆喝”，出力不讨好，轿跑和轿跑SUV在各个国家都很受欢迎，皮卡在北美很受欢迎，推出这些车型十分正常，但是新能源MPV能否受到市场的认可吗？能否为公司带来可持续的利润吗？
一切还是未知数。可是随着腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山、小鹏X9等新能源MPV的畅销，让埃隆·马斯克看到了新能源MPV的发展前景，起码在中国市场，这种车型还是很受欢迎的。
于是，马斯克在某社交平台上高调表态：Model Z来了，特斯拉即将来到MPV时代！
不知道为什么，看到特斯拉Model Z的外形，我第一时间想到的就是理想MEGA，可能它们都采用了类似高铁的“子弹头”设计，和传统意义上的MPV存在很大的区别。一般来说，MPV多采用“方盒子”设计，四四方方的更利于车内空间的规划，而特斯拉Model Z的造型就比较流畅了，它的前脸的风阻系数应该很低，可以起到降低能耗的作用。
据悉，该车还配备了星空全景天幕。
纵观特斯拉Model Z的外观设计，可以看到，它的前脸没有配备贯穿式LED日间行车灯，虽然灯组很宽，可是没有相连，而且大灯采用了隐藏式设计，隐藏在车头面板内，没有隆起的造型。引擎盖上，可以看到特斯拉的“锤子”车标，前脸采用了封闭式设计，下格栅采用了贯穿式造型，提升了前脸的横向视觉宽度。
车侧部分，十分怪异，车窗下沿的饰条在B柱处有个上扬部分，后门要么是侧滑门，要么是鸥翼门，并且鸥翼门的可能性要更大一些。
关于它的动力系统，应该没有疑问，特斯拉只专注于推出纯电动车型，至于增程式车型和插混车型，特斯拉并不涉猎。因此，特斯拉Model Z也会是一辆纯电动MPV。如果它走的是高端路线的话，可能会推出双电机车型和三电机车型，价格不会便宜；如果它走的是中端路线的话，可能会推出单电机车型和双电机车型，价格方面不做评价。
我觉得新能源MPV和自动驾驶很搭，它的坐姿本身就舒坦，再加上自动驾驶，连开都不用自己开了，只需设置好出发点和目的地，特斯FSD会自动前往。在特斯拉Model Z的车顶，没有看到激光雷达，因为特斯拉一直走的是“纯视觉”智驾方案，主要依靠摄像头作为感知单元，而不是激光雷达。
随着L3级辅助驾驶牌照的落地，特斯拉FSD来到国内的时间越来越快了。
马斯克的“野心”绝不局限于新能源汽车市场，这只是它商业蓝图的一部分，他还涉及火箭发射（Space X）、光伏发电（Solar City）、近地卫星（Star Link）、脑机接口（Neuralink）、封闭式真空磁悬浮列车（Hyperloop）以及AI人工智能（Open AI）。
（注：Open AI成立于2015年，马斯克2018年离开）
上述成就只要能够完成一件，都是很了不起的，而马斯克竟然在多个领域都保持领先，这是一件很困难的事情。
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柯詹使3205子弹头汽车它的学术名 -
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