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天底下最大的骗局——日本制造代表工匠精神
在全球制造业中,“日本制造”曾经是一个响当当的名字。
经历过上世纪八十年代的中国消费者,大都还能回忆起当年日本品牌的辉煌。当时,索尼、松下、三洋、日立、丰田、尼桑的知名度可谓如日中天,以家电和汽车为代表的日本产品横扫全球,中国城市家庭甚至以拥有索尼彩电和三洋收录机为荣。
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近年来,“日本制造”仍在以“独辟蹊径”的方式显示其在中国的存在感,智能马桶盖和电饭煲等“日本制造”被不少中国人蜂拥追捧,甚至直接“飞”到日本去大采购。
看上去,“日本制造”似乎就是“精品”的代名词。
其实,日本制造远没有那么神。
造假仙人——专业造假40年
前几天,日本第三大汽车零部件厂商日立安斯泰莫被曝产品造假,这家公司是由本田和日立合资成立的,有问题的产品包括刹车和悬挂系统、阻尼器等22种。更让人震惊的是,这家公司已经造假40年,累计出货量高达2亿件。
刹车系统造假不止这一家,日本曙光制动株式会社也是做刹车系统的,2021年,它向公众道歉,说自己在过去20年里有超过11万件的产品数据是编造出来的,质量并没有达到厂家的要求。它的客户包括丰田、本田、日产、三菱、马自达,囊括了所有日本车企。
这么多不合格的刹车系统流向社会,酿成了不少惨案。
比如,本田因瞒报刹车问题在美国已经造成1700多起车祸伤亡事故,美国罚了它五六次,累计交了几十亿美金罚款,本田还是屡教不改。
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除了刹车,还有安全气囊造假。
2009年,日本高田安全气囊展开后,弹出了一个金属碎片,导致一位美国少女被划破颈动脉,失血过多而死。直到2015年,高田安全气囊在全球至少杀死了23人,美国启动调查后发现高田安全气囊已经安装到3000万辆汽车上,包括丰田、日产、三菱、马自达、福特、通用、大众和BBA,大家可以上网查一下自己的车是否装了这个安全气囊,如果装了,赶紧去换掉。
据不完全统计,高田缺陷气囊全球涉及1亿多辆车被迫召回,成为了汽车界历史上最大规模的召回事件。高田公司也因此在2017年申请破产。直到如今,依然不时有车型曝出因涉及高田气囊问题而召回的消息。
除了安全气囊,日本的安全带也造假。
2020年10月,日本均胜安全系统公司被曝测试数据造假,有900万条不达标安全带流入市场,涉及车辆约200万辆。
除此之外,日本车使用的钢材也很low,很多不合格。
前不久有车评博主拿某国产电动“MPV”跟丰田埃尔法做碰撞测试,结果显示埃尔法防撞梁就是跟纸糊的一样,操作台都撞进了驾驶舱。
网上还有个视频,流浪狗和猫打架,结果狗把丰田的车头给咬了个稀巴烂,不知道的还以为除了车祸,狗都能咬烂,说丰田百万公里无大修,这是在侮辱我们国人的智商。
很多人说日本车省油,这么偷工减料能不省油么?其实,是不是真省油也不好说,但日本车油耗造假是真的。
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2016年,三菱被爆连续25年油耗造假,2018年日产汽车被爆油耗造假,2022年丰田旗下日野和大发汽车被曝连续20年油耗造假。
日本的造假不仅仅是在汽车行业,而是覆盖到整个制造业。
很多人可能不知道,20年前,我们的三峡工程也差点被日本人坑了。
当年,我们建三峡大坝,自己生产不出来引水钢管,引水钢管需要承受水流从百米高的地方喷涌而下的巨大压力,冲击力有数十万吨,这对钢管的屈服强度和冲击韧性有极高的要求。
后来经过全球招标选用了日本住友的低合金碳素结构钢板,我国向其采购了4000吨的低合金碳素结构钢板,总价值170多万美元,同年五月,日本第一批约700吨的钢板到货,为了尽快投入使用,我国立马对其进行抽检,然而检测数据却出人意料。
于是,我们跟日本那边联系退货,你猜人家说什么?
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不合格不可能,我们日本可是钢材生产强国,这是特种钢材,是你们的实验室满足不了要求才检出不合格。
为此,我们又切了几个样品,拿到武汉钢铁研究院,用最专业的人最专业的设备做检测,结果还是不合格。
日本那边死不承认,说绝对不可能,我们是世界一流企业,肯定不会有质量问题,就这样折腾了好几次,日本最终同意退货,并赔偿我方损失。
如果,这些钢板未及时发现问题,应用到三峡大坝中会造成什么后果呢?
那么,日本制造曾经代表高质量,为啥会变成造假仙人呢?
主要有4个原因。
首先,在日本造假成本非常低。
之前有博主说日本没有假货,是因为造假成本太高。真实情况是日本对法律规定只要主动承认造假,最多罚100多万日元,约合人民币5万多块钱,然后开个发布会鞠个躬、道个歉,就没啥事了。所以,日本企业只要被查出来造假,都会主动公开鞠躬道歉,但这却被有些精日份子认为日企敢于承担责任,主动认错道歉,值得我们学习。
日本就是个知小礼而无大义,畏威而不怀德的民族,他们有的不是匠工精神,而是躬酱精神,也叫日本折叠,就是通过不断的鞠躬折叠来应对困难。
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其次,中国制造崛起后,日本产品失去了竞争力。
去年4月,日本畅销榜前15名的电视品牌tcl排第1 ,海信排在第4和第10,拿下5个排名的TVS REGZA,其实就是被海信收购的东芝电视,夏普也被鸿海收购了,上榜的品牌只有松下和索尼是日本品牌,他们卖的贵是因为成本太高,拼价格真的拼不过中国企业,只能靠虚标参数来忽悠消费者交智商税。
还有就是,对技术创新的偏执,使得日本制造逐渐与市场脱节。
日本制造巨头确实很擅长创新,但出于自身的地位,它们往往只是“延续性创新”,也就是在原有的产品基础上进行改善而已。
但在今天竞争日益激烈的市场,各种新技术和新业态不断涌现,如果只在旧技术迭代势必与新时代渐行渐远。
另外,一直以来日本企业都是重技术而轻市场,以技术决定市场,导致产品和市场严重脱节。
我们去回顾索尼的衰亡,正是因为过度依赖于技术,缺乏用户思维;而小米、锤子正是借力营销强势崛起。
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最后,日本职场老龄化严重,员工都是混日子的老油条。
2021年,日本30岁以下的劳动力只占16.82%,45~49岁的最多,这个年龄段的人,对工作早就失去了兴趣,制度和企业文化对他们来讲形同虚设,工作中少不了偷懒耍滑。
而且,职场老龄化也让日本论资排辈现象非常严重,有老员工压着,年轻人升职加薪非常难,又加上2000年后日本全社会平均工资几乎没增长,久而久之年轻人也就有了应付工作不负责任的混日子心理。
不管是日本产品是去竞争力,还是职场老化,这些背后都是因为日本有严重的出生人口下滑、老龄化等社会问题,那个无解的问题也注定给日本带来无言的结局。
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