三菱翼神为啥那么耗油

作者丨潘磊

强撑了几个月之后，广汽三菱好像撑不住了。

当《致广汽三菱全体员工的一封信》出现在网上后，广汽三菱的员工们应该预见到，差不多该和公司说再见了。

车子卖不动了，这就是再见的原因。

2022年，广汽三菱只卖出了大约3.4万台新车，在卷得昏天暗地的中国汽车市场拿出这种绩效，即便没有立即毕业，基本上也属于苟延残喘了。

到了今年Q1，这家中日合资车企的销量更是不足4000台，扁鹊来了也已经回天乏术。

所以此时自我了断，对员工、股东可能都算是一种解脱。

据说有员工拿了20万补偿，也有员工被分流到广汽埃安，对于普通打工人来说，也都属于不错的路子。

现在有个问题我们想知道答案——三菱也算是一个知名品牌，属于日系“八大金刚”之一，广汽更是一方地头蛇，但为什么这俩合起来反而不太能打？

甩锅给生不逢时，可能对各方来说都比较体面一些。

合资太晚，难赚大钱

该说不说，广汽三菱如果心里有怨气，确实也只能怪自己生的太晚了一些。

在2012年，广汽三菱才正式诞生。

这时距离中国第一个合资车企“上海大众”，已经过去了差不多将近30年。

所以这笔账算起来很容易——人家已经在中国赚了30年钱，你才想起来要分杯羹。

不能说来晚了什么也捞不到，但人家上海大众（现在叫上汽大众）的家底要更比你厚实多了也是事实。

另外，广汽三菱不仅是比上海大众晚了几十年，就算比广汽丰田、广汽本田这样的日系同门，也晚了差不多10年上下。

连随大流都不会，这就是有点说不过去了，只能说格局、眼光和执行力都不咋地。

还有更闹心的——三菱以越野SUV出名，而中国车市从2007年甚至更早开始，就进入了SUV红利期。

但这段有车就能卖的神仙日子，广汽三菱无福享受。

以长城汽车为例，靠着卖SUV，早早就把自己送上了中国销量第一自主品牌的宝座（2012年）。

不能说广汽三菱一口汤也没喝到。

毕竟在2012年，中国车市还在上升通道中，广汽三菱肯定吃到了一些红利，只是没吃饱而已。

从时间线角度看，2018年开始，中国车市进入了一个为期3年的收缩小周期，此时广汽三菱才成立6年，的确有点运气不佳。

当然广汽三菱倒下，并不全是因为投胎时间没算对，在新能源方面难有建树，也是其快速衰落的另一个原因。

三菱翼神 图源：图虫创意

SUV卖不动，电车搞不了

公开资料显示，广汽三菱的员工，除了一部分拿补偿走人外，还有一些人可能会去到“广汽埃安”。

其中原因在于，埃安方面有可能拿下广汽三菱的工厂。

由于同属于广汽集团大家庭，兄弟单位之间的资产处理并不困难。

但问题在于，为什么是广汽埃安接盘工厂？

因为埃安的新能源做的太好了，简直就是传统车企转型新能源的样板。

在2022年，广汽埃安卖出了超过27万台新能源车。

到了今年上半年，销量又达到了20多万台。

爆单的埃安对产能很饥渴，而半死不活的广汽三菱养不起自己的产线，不如送给埃安，为盘活存量资产做贡献。

一箭双雕，找不到比这更完美的两全其美了。

这也从侧面表明，广汽三菱搞不了电车，同时自己的SUV油耗子真的没人要了。

当然也不能过于苛求，因为在新能源方面，并不是广汽三菱一家庸碌无能。

比如SUV销量大户长城汽车，也遭遇了类似问题。

哈弗这个国产SUV标杆，也已经跌落神坛很长时间了，长城汽车方面早就不提所谓的“连续X个月销量冠军”了。

所以在某种程度上，不是这些SUV不能打了，而是时代变了，消费者变了，油耗子们过时了。

图源：摄图网

最后一个问题是——在广汽三菱的命运差不多已经盖棺论定后，谁会是下一个？

这俩合资车企，也扛不住了？

没有人会是真正的预言家，因为转天被打脸的案例太多了。

但广汽三菱即将倒掉表明，合资车企并没有护身符，一样会生老病死，甚至之前就已经挂掉好几个了。

长安铃木、长安标致雪铁龙（CAPSA）、广汽菲亚特、东风裕隆等，早就不复存在。

那么到了现在，哪个合资车企正在惴惴不安？

神龙汽车可能是个潜在的选项。

说起来也真是可惜啊，神龙可是1992年就建厂的老牌合资车企，巅峰年度销量达到了70万台级别，妥妥的大佬。

不过在2022年，神龙只卖出了12.5万台新车。

但这还不是最惨表现——2021年甚至只有10万台出头。

眼看着走到了悬崖边缘，“湖北史上最强购车优惠季”出现了——指导价22.68万元的C6，直接补贴9万元，只卖13.68万元。

这一手直接把神龙从死亡线上拯救回来，不过有点类似于回光返照。

2023年上半年，神龙的销量为4.4万台，同比减少21.56%。

就这劲头，你说神龙还能扛多久？

但神龙并不孤单——长安马自达也好不到哪里去。

今年1-6月份，长马的销量为3.2万台，同比下滑49.4%——这个成绩单同样也是久病缠身。

长马的策略是降价，新款昂克赛拉降价3万，起售价已下探至8.99万元。

这是在干什么？

可能就跟卖血救命，或者撤店清仓差不多——当自己的血流光，自然就结束了。

至于什么时候终结，是长马先来还是神龙先扑街，区别不大——销量已经表明，这俩好哥们的车子在市场上杀不动了。

靳容凡3647三菱翼神 1.8l cvt 油耗怎么样 -
别曲秆13666611473 ______ 您好:关于您咨询的问题,翼神1.8l排量自动挡车型综合路况燃油消耗大概在8~9升,油耗与行驶路况、驾驶习惯、车辆保养状况和车辆载重等很多因素有关.如果车速长期在50公里左右,那么油耗可能会达到12升、13升,甚至更高.

靳容凡3647三菱翼神怎么样?1.8的市区和高速油耗分别是多少? -
别曲秆13666611473 ______ 听论坛里一些车友讲2.0的翼神高速油耗小于7个 市区堵车11个 平均油耗大体在8.6左右 1.8的不详 从价值来分析 2.0发动机型号是4B11 进口发动机 是WRC现役EVO车型搭载的发动机

靳容凡3647三菱翼神车省油吗 -
别曲秆13666611473 ______ 这车油耗统计比较奇怪,冷启动发动油耗爆表,然后越走油耗显示越低,走过最低极限试过 4.8L 百公里.平时市区7.8个,走综合大道6.5~7.5个.车身较重,在同级轮胎也算宽了,起步比较费油.使用中石化的油会多1~2个,并且发动机比较大...

靳容凡3647三菱翼神车况怎么样耗多少油啊 -
别曲秆13666611473 ______ 翼神做工粗糙,厂家为节约成本,配件廉价,轮胎垃圾,急弯明显抓地不足,刹车总泵有点死不断气, 性能留有很大的提升空间,2.0MT不改发动机,小改一下零件,就能170匹马力. 我买翼神,主要是因为~发动机,底盘,悬挂,动力,操控,...

靳容凡3647车版有翼神车主吗?求高人指点三菱翼神这款车怎么样,油耗跟保养,后期费用高吗?
别曲秆13666611473 ______ 我之前也看了翼神,我身边开翼神的太多了.2.0的综合也就8点几的油耗.买个手拨2.0的吧,差不了那万把块钱.这车主要是发动机和底盘好,其他的就一般了.三菱在日系里面算异类,这车1.35吨,不轻了.如果买1.8的,建议改2.4的动力总成,4B12.我朋友1.8的加了HKS涡轮,百公里加速6点几了.

靳容凡3647三菱蓝瑟翼神都有啥常见缺点?耗油怎么样? -
别曲秆13666611473 ______ 优点我就不说了.缺点主要还是车子的震动比一般的要大些,声音要响,减震偏硬.油耗一般,标准.

靳容凡3647三菱 - 翼神 - 我的油耗怎么下不去? -
别曲秆13666611473 ______ 别着急,轻踩油门慢慢悠起来, 就能省到7.X . 咱们经济时速太高了, 市区限速根本跑不到. 只能不着急, 慢慢给油让车速自己悠起来.

靳容凡3647三菱蓝瑟翼神排量1.8,每公里耗油多少?以及克鲁兹1.8,耗油 -
别曲秆13666611473 ______ 三菱蓝瑟翼神由于采用进口1.8L 4B10 发动机,同时采用CVT变速箱(燃油经济性不错),而且发动机和变速箱匹配还算默契,综合百公里油耗大概在8L 左右. 克鲁兹单从车身整备质量来看就要比翼神重不少(克鲁兹:1.42吨,翼神:1.36吨) 车身质量是影响发动机性能的重要参数,随即影响到燃油的消耗,车身越重,油耗越高! 克鲁兹作为美国车向来在油耗方面没有很好的口碑,综合油耗大概会比翼神高出1.5—2L ,9.5L左右吧!而且1.8的克鲁兹动力也仅仅只是刚好够用,谈不上强劲,翼神就不一样了,动力输出强劲,油耗也能接受,而且采用后多连杆独立悬架,相比克鲁兹的板车悬架(拖曳臂半独立悬架)在操控性能上翼神也要优于克鲁兹.

靳容凡3647三菱翼神2010款1.8LCVT的实际油耗是多少 -
别曲秆13666611473 ______ 您好:关于您咨询的问题,翼神1.8l排量自动挡车型综合路况燃油消耗...

靳容凡3647目前正在选车中,觉得新上市的2013款三菱翼神还不错,不知道耗油情况如何,哪位仁兄赐教赐教?
别曲秆13666611473 ______ 简单点说,省油.复杂点说,2013款三菱翼神还进行了全新动力系统调校、低粘度引擎润滑油、追加底盘扰流件,降低风阻,使得新款车型的油耗比老款车型降低了10%,全面提升了车辆的经济性.