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三轮车手刹使用视频

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-04


来源丨创业邦(ID:ichuangyebang)

作者丨潘磊

编辑丨海腰

图源丨@Bobo在美国

“倒车,请注意···倒车,请注意”。

除了几个一线超大城市外,对于随处可见的这种“三蹦子”的倒车提示音,中国人早已见惯不怪。

但对大多数美国人来说,三蹦子称得上是一个让人惊艳的产品。

近日在社交媒体上,有博主发了几段有关中国三蹦子在美国小镇爆火的视频,中国人才知道这种电动三轮车也能在美国流行。

不过真正出乎意料的是,三蹦子也能在美国上牌,而且流程看上去并不复杂。

相对于国内大多数三蹦子没有牌照,或者说悬挂一个假牌照(比如“电D66666”),美国人看上去并没有一个严格的认证-备案-上牌的流程。

“这跟美国各个州的不同情况有关”,在观看相关视频后,目前旅居海外的李明认为,美国其实有完备的上牌规定,包括这种三蹦子上的摩托车牌照。

另有了解相关认证的人士也认为,NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)虽然从联邦层面定义了摩托车,即“拥有不超过三个车轮的机动车”,并推出了FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standards,联邦机动车安全标准),但各州也可以根据具体情况“自由规范”相关条款。

从目前情况看,三蹦子在美国合法上路并不是问题。

根据媒体报道,出现在视频中的三蹦子生产厂家,据称在视频爆火后,美国销量已经翻了三番。

三蹦子在美国上牌不算复杂

电动三轮车在美国能否合法上路,也是包括此前爆火的那条视频拍摄者担心的问题。

但根据视频中展示的内容,过程要比想象得更加简单一些。

在美国的“车管所”,车主直接询问工作人员“我有一辆车,时速28迈(约45公里)”时,后者询问“车子怎么启动?”

当车主称“像摩托车一样拧着开”后,工作人员给出答复:那这就属于摩托车了,可以上摩托车牌照。

最后在一个车管所,两个工作人员完成了一些检查,包括手刹、灯光、制动、喇叭后,就正式完成了车检工作,可以给这辆三蹦子上牌照了。

从视频内容看,跟中国一样,警察不负责车检,最终还是由车管所来完成车检。

警察也确认,开着三蹦子上路“肯定不会被捕”,但需要小心驾驶,原因是“当地司机开车比较猛”。

从NHTSA的规定看,最接近于三蹦子监管条款的就是动力在5匹马力以下的电动车。

但作为一种机动车,这种三蹦子必须适用于FMVSS有关摩托车的监管标准。

这些标准涵盖了制动系统、控制器和显示器、头盔,等等。

只要符合相应标准,就能完成上牌。

从视频内容看,美国车管所的工作人员也确实检查了制动、灯光等多个系统,并在一切功能均显示正常后放行。

长期生活在海外的李明表示,各州对摩托车上牌的具体要求不太一样。

而且对于“三轮摩托车”,他认为美国人更加熟悉的是那种前面两个轮子,后面一个轮子的“Three-wheel motorycle”,而不是中国人所说的前面一个轮子,后面两个轮子的电动三轮车。

这也在视频中获得了证实。

一位出现在视频中的警察表示,其“从未见过有人把皮卡车斗安装在电动车后面”。

也有熟悉认证事务的人士在网上发文称,(从中国进口三蹦子)要注意所在州的具体规定。

“如果在进口时特别声明不在公共道路使用,那么就可以不按照机动车的相关要求进口”。

但只要申报了机动车,就必须全部或者至少部分“符合FMVSS的标准”后,才能作为机动车出口到美国。

根据网传视频中的电动三轮车生产商“江苏国威摩托车公司”的介绍,其在美国的销量大幅增长,也表明当前向美国出口三蹦子没有政策阻碍。

从江苏国威甚至没有自己的中文官方网站,却拥有一个英文网站可知,该公司主要就是做出口生意。

该公司的社交媒体账号,发布的也都是两轮电动车电摩产品,几乎没有发布过视频中的那款三蹦子。

根据江苏国威发布在社交媒体上的文章,其在京东和天猫均开设了旗舰店,但目前相关店铺均无法搜到。

“世界上最便宜的新车”

李明认为,电动三轮车非常适合美国的小镇。

他称,中国人用电动三轮车拉货,有时也用于出行,这些场景都能在美国小镇或者农村地区找到。

视频中车主也表示,自己开三蹦子去超市,只需要5分钟,“开车加上堵车,就得20分钟了”。

有人甚至认为,三蹦子可以作为“摆渡车”使用,并向乘坐者收取费用。

总之在解决最后一公里这样的“小交通”方面,美国和中国差别不大。

基于此,他认为美国人购买三蹦子并不奇怪。

当然价格也是一个关键因素。

以视频中的那辆来自江苏国威的三蹦子为例,售价大约为600美元,加上运输费用,交到消费者手中后大概在1000多美元。

在一辆皮卡动辄数万美元的情况下,三蹦子价格和充电优势就很明显了。

而且三蹦子的确在某些场景下适用性更好,比如前文所说的去超市买菜。

事实上,除了这次三蹦子蹿红之外,功能类似的老头乐之前也在美国火了一把。

早在几年前,就有人通过淘宝从中国购买了电动“老头乐”——这种车可以视为三蹦子的升级版。

2020年,两位来自美国新泽西威明顿的中年男子,在视频网站YouTube上传了一条视频,标题是“世界上最便宜的新车远比你想象中的更好”。

这种“世界上最便宜的新车”,就是售价930美元-1199美元的电动老头乐。

让两位男子惊讶的是,最低售价930美元的老头乐配置了侧开式尾门、LED尾灯、分体式保险杠,甚至还随车附送备胎、千斤顶,以及一个工具包。

两人认为该车的电机性能很好,同时车子也跟汽车一样有传动轴、液压减振,在内饰方面更是远胜任何一辆高尔夫球车。

在大雨滂沱中试驾了这台老头乐之后,两个人表示这是美国人能够买到的最便宜的新车。

这条视频在YouTube上的播放达到了数百万。

了解老头乐产业链的张林也表示,现在正是把三蹦子卖到海外市场的好时候。“中国的产业链太齐全、效率太高了”。

三蹦子市场规模或达1500亿

根据智研咨询2023年中发布的一份报告,2022年中国的电动三轮车产量超过1400万辆。

另外,全球电动三轮车市场也在扩张。

根据市场研究机构百谏方略发布的数据,2023年全球电动三轮车市场销售额为618.6亿元,预计2030年达到1498.9亿元。

商业模式也出现了新变化。

来自某一线投资机构的一位投资人士表示,跨境电商对于老头乐、电动三轮车、UTV等适合海外市场需求的产品来说,都是不错的选择。

“以前还得找经销商,现在没那么复杂了,可以直接通过跨境电商卖货”。

这位投资人表示,其除了寻找类似项目外,自己也想去开店做这种生意。

她提醒,只是简单地想把中国产品卖出去也不太行,“需要有一个懂产品、懂互联网思维的人,才能做出大爆款”。

她还提及,到目前为止,还没有看到过一家有“互联网基因”的相关公司,从事把中国的UTV、老头乐等优质制造产品输送到海外的生意。

长期从事老头乐产业链的张林也称,其目前已经从相关渠道了解到,包括俄罗斯等国,对相关车型有较为强劲的需求。

“想造这种车的项目,其实不需要太大投资。”他称,初期2000万元就能启动起来,“关键是这种车的确有需求,无论是国内外 ”。

不过前述从事相关认证工作的专业人士在文章中提醒,对类似于电动三轮车这样的产品,美国在进口方面有可能是先松后紧,这点需要从业者加以关注。

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