下雨会不会有辐射水

新生事物有争议是很正常的事情。

1979年美国前总统卡特在白宫的屋顶上装了太阳能热水器，很多人的反应都是：这玩意儿能用？几年后就被里根总统拆除了。

但如果一种新生事物已经成了肉眼可见的趋势，那些关于它的“反面争论”，很多时候就该被归入“谣言”了。

那么，现在还有那些关于新能源汽车的谣言在流传呢？

谣言一：新能源汽车发展前景有限？

这是关于新能源汽车的经典谣言之一。

从新能源汽车刚开始商业化时就存在，衍生出来的版本还有：新能源车国外都不玩、新能源车是欧洲给中国下的套、燃油车才是最适合人类的等等等。

那么新能源汽车是不是昙花一现呢？

2023年11月份，国内新能源乘用车渗透率已经逼近40%，而中国是世界上最大的汽车市场，占了全球60%的市场份额。

发现了吗？这个“昙花”，快要混成常青树了。

举个最简单的例子吧，燃油车大户大众汽车，准备在2027年之前投资1800亿欧元，其中三分之二都砸向了电动化。

前景有限的话，大众砸这么多钱，是玩儿呢吗？

谣言二：新能源车污染比燃油车严重？

这个谣言流传甚广，它甚至能称得上一条比较有技术含量的谣言，最大牌的造谣者，应该是丰田章男。

为什么呢？

这种说法有个论据：虽然电动车没有尾气，但动力电池的生产过程也会有污染。

这个是事实，但拿这个来攻击电动汽车，是一种以偏概全的诡辩。

首先，人类大多数生产活动都会产生污染，完全不要污染的话，最好还是回到刀耕火种的时代。

与燃油车相比，电动汽车的污染是要小不少的。

其次，电动汽车用的电，在污染方面是可控的。

火电厂技术可以升级，污染源可以控制，同时还有核电、风电、水电、光伏发电等等各种清洁能源，它们的比例也在逐年递增。

你能在电的生产环节控制污染，但你能控制每辆燃油车的尾气吗？

集中供暖为什么比各家各户的蜂窝煤污染小？这个问题，小学课本上都普及过了。

1. 动力电池生产过程可以尽量降低污染，而且可以回收再利用，当然，关于这个环节目前还在完善之中，当相信接下来肯定也可以把污染控制得尽量低。

所以我始终都认为：不是说电动车完全没有污染，而是说它能尽可能地降低污染，而且可以随着新能源技术的不断进阶持续降低污染。

谣言三：快充伤电池？

完全的谣言往往一攻即破，是流传不久的；能流传到现在的谣言，都是带点“真”的东西在里边的。

快充伤不伤电池？当然伤。

动力电池在出厂的时候，就把快充次数与“电池寿命”联系了起来，但这不是拒绝快充的理由，我们平常用的鼠标，也是有点击次数这个与“使用寿命”息息相关的衡量指标的。

实际上，快充对动力电池的“伤”，一定程度上而言也是在合理范围之内；电池衰减程度，还与使用频率和环境有关。

试想一下，出租车司机的电池，跟普通用户的电池，能是一个道理吗？

谣言四：新能源汽车辐射大会致癌？

在“民科”眼里，万物皆可辐射、皆可致癌，手机、电视、电信基站，甚至下雨天打雷都是在辐射。

那么问题来了，他们拿着手机传播谣言时，不怕被手机弄成“癌变”吗？

而实际上，新能源汽车的辐射范围完全在安全范围之内，任何车辆在上市前都要经过EMC测试，也就是电子产品电磁场干扰方面的综合评定。

有辐射吗？

有！所有电子产品都有辐射，但是，所有抛开剂量谈毒性的行为都是耍流氓。

谣言五：电动车比燃油车更加容易起火燃烧？

我们用数据说话。

根据新能源汽车国家大数据联盟监测与管理平台的数据，2019年新能源汽车起火概率为0.0049%，2020年至今为0.0026%。

而公安部门的数据是，燃油车火灾事故率为0.01-0.02%。

而且，电动汽车起火主要原因为电池自燃，而电池的安全性能是在不断提升的。

那为什么经常看到电动汽车起火的报道呢？

很简单，电动汽车是新生事物，关注度比较高，媒体会有选择性地进行集中报道。

燃油车自燃为什么很难上新闻？

因为大家的关注点不在它身上，而且以前都习惯了。

狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻，这是新闻学的铁律。

谣言六：下雨天新能源车使用会受限？

这个谣言，来源于人的一种基本认知：水会导电。

衍生出来的担忧就是：下雨天充电会不会触电？下雨天电池会不会触电？

这种担忧存在一定合理性，但这方面也是有国家标准的，只要保证充电枪内部和充电口内部干燥，就可以放心充电。

不过，下雨天的确增大了触电的概率，但它的原因不是电动车设计本身，而是由于操作不规范或者设备老化。如果实在担心，避开下雨天充电是最好的选择。

至于说下雨天电池进水，电池出厂的时候都有防水等级，正常情况下不用担心。

但如果车辆涉水，最好还是去检查一下。

谣言七：新能源汽车不能跑高速、不能开空调？

大多数的谣言都有一个共同特征：夸大其词。

电动汽车不是不能跑高速，而是在高速工况下，电量会消耗得更快一些，这跟燃油车在市区工况下更耗油是一个道理，这是燃油发动机和电动机工作原理不同造成的。

电动车也不是不敢开空调，而是在某些工况下开空调耗电更多一些，某些小排量的燃油车，夏天开着空调爬坡都费劲。

不过有个情况的确是事实，那就是电动车冬天开空调更耗电。

因为燃油车冬天空调的热量来自于收集到的发动机余热，而电动车是没有发动机的。

结束语：

其实，有谣言非常正常，这里边有部分消费者知识水平的问题，还有部分人由于利益相关而讨厌电动汽车的问题，但如果几年后再回过头来看，这些都只是暂时现象。要知道，传谣、猎奇，是大多数人的共同心理，这些谣言作为“路边新闻”，让更多的人关注新能源汽车有可能出现的问题和该注意的事项，不也挺好的吗？

慎琦路2444天为什么会下雨
诸航常18483966310 ______ 因为太阳的辐射,把地表上的水烘晒蒸发到空中,高空的水汽达到一定的程度后就会形成云层,等到云层把蒸发上来的水汽积累到一定的程度的时候,再也无法把逐渐增加变重的雨水藏住,就会达到下雨的效果.如果天气气温很低,就会形成雪,如果气温较高就会形成雨水直接下到地面,这样蒸发—下雨—蒸发反复循环.

慎琦路2444雨后水中黄色的是否就是日本核幅射的影响呢?
诸航常18483966310 ______ 不是的,只能说明那地方空气质量不好,微尘太多

慎琦路2444日本核废水会被太阳蒸发后下雨到中国吗? -
诸航常18483966310 ______ **不会**.日本全境处于西风带控制之下,核废水会倾向迅速向东北移动,而不是向中国移动.此外,短期内,因为深层洋流导致超重水团靠近我国,或者鱼类洄游,候鸟携带从而将放射性物质反向传播才是最大的问题.因此,核废水被太阳蒸发后下雨到中国的可能性非常小.

慎琦路2444为什么下雨会冷? -
诸航常18483966310 ______ 人在下雨天感觉冷是因为周围气温降低.而气温为什么降低,很好理解,雨的形成原因是因为空气中水汽附着于尘埃凝结成水滴落下,凝结的过程中会吸收周围空气中的热量.而当水滴落入地面时,地面也会因大量的水的到来而带走大量的热量...

慎琦路2444阴雨天温差大还是温差小? -
诸航常18483966310 ______ 晴朗无云的情况是,在白天的时候,由于阳光不透过云层,可以直接照射到大地上,故温度高,夜晚时大地的热量要辐射出去,没有云层的阻挡,故能量辐射出的多,所以一对比,昼夜温差大了.而阴雨天气是有云层,白天阻挡太阳的能量,温度不高,夜晚,能量辐射出去的也少,气温降得也不多,故温差小 你说的对流和大气辐射没什么联系.高一学的,选的是理科,后面的就不是太清楚了.

慎琦路2444为什么天空下雨会下那么久? -
诸航常18483966310 ______ 天空下雨会下那么久是因为雨的形成需要一定的过程和条件.当大气中的水蒸气达到饱和状态时,水蒸气会凝结成云,形成云团.这些云团在受到太阳辐射和地面辐射等外部因素的影响下,会逐渐增长,从而形成更大的云团.当云团中的水滴或冰晶达到一定重量时,就会向下落,形成降雨.在降雨过程中,云团的大小和高度、气温、湿度、气压等气象因素都会影响降雨的时间和强度.如果云团很大,高度很高,湿度很大,气压很低,那么降雨的时间和强度就会更长更大.同时,如果降雨地区的地形、地貌和地表状况等因素也会影响降雨的时间和强度.因此,天空下雨会下那么久是由于雨的形成需要一定的过程和条件,同时降雨过程中气象因素和地形、地貌等因素也会影响降雨的时间和强度.

慎琦路2444为什么下雨后天气会变冷 -
诸航常18483966310 ______ 地球上的水受到太阳光的照射后,就变成水蒸气被蒸发到空气中去了. 水汽在高空遇到冷空气便凝聚成小水滴.这些小水滴都很小,直径只有0.01 ~0.02毫米,最大也只有0.2毫米.它们又小又轻,被空气中的上升气流托 在空中.就是这些小水...

慎琦路2444为什么天会打雷下雨?
诸航常18483966310 ______ .太阳把地面的水分蒸发,水分上升到一定高空后由于温度低,气压小,所以凝结成云,有些云自身带有正电(很多原因造成)有些有负电,所以云碰一起的时候就会放电,打雷,当云层越积越多的时候,就会坍塌,下雨就这样来了.

慎琦路2444为什么冬天下雨天不会很冷 -
诸航常18483966310 ______ 因为要是下雨的话,温度一定不低,如果低的话就行不成雨了,而是雪, 雪是水或冰在空中凝结再落下的自然现象,雪是水在固态的一种形式.雪只会在很冷的温度及温带气旋的影响下才会出现,

慎琦路2444白天下雨晚上会起雾吗高速会封路吗白天下雨晚上会起雾吗我只知道早上
诸航常18483966310 ______ 要看雾气对车辆能见度的影响