世界上最早的客机

世界最大民航客机

空客A380是目前世界上在役最大的民航客机，在诞生之后也收获了相当多的关注。

不过2007年进行首飞的空客A380，到现在已经进入了淘汰倒计时，2021年12月，法国空客交付订单上最后一架空客A380，该机型也正式宣布停产。

在空客A380诞生之前，世界最大民航客机的记录被波音747-400保持了接近30年的时间。

空客A380长72.75米，翼展79.75米，最大起飞重量560吨。相比较之下，波音747-400的长度比它短了2米以上，翼展短了15米以上，最大起飞重量低了160多吨。

庞大的体积使得它成为了世界上第一款真正投入使用的双层客机，正常的大型干线客机载客量通常在300~500人左右，但是空客A380的理论极限载客量达到了893人。即使是分出经济舱、商务舱和载客舱，它的载客量也超过了500人。

然而相较于它的体积，它在市场上的表现却没有那么显眼。

从其2007年开始在新加坡首航，到交付最后一架，空客A380总共只交付了240架。相比较之下，比它更小的波音747-400交付了接近700架，如果算上整个747家族，那波音747的交付量就更多了。

在交付数量很少的情况下，空客A380目前也正在面临“退役危机”。

据悉，该机型最重要的客户之一——阿联酋，已经决定取消2023年时空客A380飞的所有多哈-巴黎航班，这是阿联酋最赚钱的航班之一。

这意味着阿联酋的大批空客A380会在2023年时，一整年处于“吃闲饭”的状态，如果这批空客A380封存的原因没有解除，它们很可能会继续封存下去，甚至是直接退役。

另外除了卡塔尔，德国的汉莎航空、法航等航空公司都是或封存空客A380，或是直接让其退役。

空客A380的运营成本

至于这些空客A380或封存或退役的直接原因，自然是疫情爆发后的全球经济下行。但其根本性的原因，则是空客A380并不符合市场规律，抗风险能力极低。

一旦国际上出现什么大的变动，很容易就会陷入飞一次亏本一次的情况。

空客A380作为全球最大在役民航客机，它的成本可是相当高的。

首先是它的售价，2017年一架空客A380的售价是4.369亿美元，以美元兑人民币1:6的汇率算，那就是26亿人民币。相比较之下，一架波音747-400的售价是1.5亿美元左右，差不多是空客A380售价的3分之1。

其次就是它的运行成本，空客A380的最大载油量是31万升，最大飞行距离为1.5万公里。

这相当于空客A380的每公里耗油量在20升左右，以航空煤油8元人民币一升计算，空客A380每跑一公里光是油费就需要160元人民币。跨大洲航线通常都是上万公里航程，这1万公里飞一次可就得160万人民币。

算4千人民币一张机票，空客A380每次飞一次跨大洲航班得卖400张机票才能保证油价回本。算上机组人员工资、客机维护保养以及买飞机平摊下来的成本等等，空客A380飞跨大洲航班至少得有70%~80%的客座率才能保证盈利。

最致命的是，随着俄乌冲突爆发后，全球能源价格飙升，石油这种大宗商品的价格也是不断提升。石油涨价了，以它作为原料生产的航空煤油价格自然也会涨。

所以现在空客A380的运营成本，相较于俄乌冲突爆发前又提升了不少，很可能客座率80%都只能堪堪回本。

这么高的客座率在热门航线上的旅游旺季还能达到，其它时候就很难了。更何况现在新冠疫情肆虐全球，各国民航市场都处于一个低潮期，支线客机跨大洲飞行的客座率在50%左右，甚至是50%以下都是常有的事情，空客A380在这种情况下就是飞一次亏一次。

从这就不难看出为什么空客A380卖出去很少，且现在已经有很多处于封存或退役状态了。

这款飞机在一定程度上来说,可以算一款“逆市场规律”的产物，只有在全球经济情况良好的时候,才能保证稳当盈利。一旦国际上稍有风险，其成本上的劣势就会被无限放大。

空客公司研发空客A380

有意思的是，当年法国空客公司研发这款客机，本意是研制出一款具备成本优势的民航客机。

按照空客的设想，空客A380的每次飞行成本会比波音747-400低15%~20%左右，这在航空界已经算不小的成本优势。

但是计划总是会出意外的，空客本来只想投88亿欧元研发空客A380，结果因为各方面原因，导致其研发成本飙升到110亿欧元。研发成本的提升抬高了空客A380的生产成本，而更高的生产成本又压低了航空公司的购买意愿。

对空客公司来说，空客A380项目的收支平衡点是400架，但其交付240架，总计生产251架的生产量，显然让空客公司在该项目中处于亏损状态。

如果该机型能将交付量提升到700架以上，它的售价很可能压低到3亿美元。但在其产量较低的情况下，研发和建立生产线的成本就没法摊低了。

空客A380的遭遇让人不由得想到了以前的超音速客机，当时的协和飞机也是很有名气，其超音速飞行在它刚开始运营的时候吸引了不少人乘坐。但现在协和飞机已经全部退役，其根本原因还是协和飞机很难盈利。

市场会选择产品，这些又大又快的客机无疑象征着人类航空技术的巨大进步，但很难获得盈利意味着以盈利为目的的民航公司对其需求降低。飞机制造商在飞机卖不出去的时候，也就不会再生产它，最终飞机慢慢淘汰。

于注泡5113飞机是由哪个国家首先发明的 -
赫使咸18432225591 ______ 法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔(Clément Ader)发明,于1890年10月9日在法国试飞成功,部分人认为他发明了历史上第一架飞机.美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟(Wilbur Wright和Orville Wright),于1903...

于注泡5113世界上第一架飞机是什么时候发明出来的? -
赫使咸18432225591 ______ 莱特兄弟指的是奥维尔(1871年8月19日—1948年1月30日)和维尔伯(1867年4月16日—1912年5月30日)这两位美国人.世人一般认为他们于1903年12月17日首次完成完全受控制、附机载外部动力、机体比空气重、持续滞空不落地的飞行,并因此将发明了世界上第一架实用飞机的成就归功给他们.

于注泡5113世界上最早的飞机是哪国人制造的?
赫使咸18432225591 ______ 世界上的第一架飞机,是1903年12月17日由美国自行车商人莱特兄弟制造出来的.它是12马力4气缸发动机飞机,命名为＂飞行者号＂. 该机是一架双翼飞机,上层翼为单面拱型机翼,下层翼为上凸下平机翼,翼展长13.2米,结构是木制构架和皮质蒙皮.此机在12月17日试飞,4次成功地载人飞行,最长的一次留空时间近1分钟,飞行距离260米.

于注泡5113飞机是谁发明的? -
赫使咸18432225591 ______ 飞机是历史上最伟大的发明之一.1903年12月17日,美国的莱特兄弟设计制造的飞行者号飞机,在卡罗莱纳州的基蒂霍克试飞成功.这是世界上公认的第一架完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机.

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赫使咸18432225591 ______ 长期以来, 关於世界上第一架飞机是谁发明的问题却存在着两种截然不同的说法.一为俄国人莫扎伊斯基发明说.例如, 在前苏联史学家诺索夫主编的《苏联简史》一书中直接了当地写道, 俄国军事工程师亚·费·莫扎伊斯基 (1825—1890 年)...

于注泡5113飞机是什么时候发明的 -
赫使咸18432225591 ______ 20世纪初,美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献.在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号,并且获得试飞成功.

于注泡5113最早的飞机是什么 -
赫使咸18432225591 ______ 最早的飞机叫做“飞鸟”,发明者是美国人莱特兄弟. PS:不过,1882年俄国的莫查伊斯基曾制造过一架机翼像平板似的蒸汽飞机,试飞的飞机早于莱特兄弟21年.只是他的飞机并不是依靠自己的动力飞起来的,是借助山坡下滑的力量,才完成了短暂的跳跃飞行,世界各国不予承认.

于注泡5113世界第一台飞机是谁发明的 -
赫使咸18432225591 ______ 飞机是美国的莱特兄弟发明的. 人类很早以前就幻想着能像鸟一样在空中自由自在地飞行,1903年,美国人莱特兄弟在北卡罗来纳州的基蒂霍克,驾驶一架由动力驱动的名为“飞行者”号飞机,成功地进行了第一次有动力的持续飞行,实现了...

于注泡5113最早的是什么飞机
赫使咸18432225591 ______ 莱特兄弟与人类历史上第一架飞机 飞机(fixed-wing aircraft)指具有机翼和一具或多具发动机,靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器.严格来说,飞机指具有固定机翼的航空器.20世纪初,美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献.在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号,并且获得试飞成功.他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖.同年,他们创办了“莱特飞机公司”.自从飞机发明以后,飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具.它深刻的改变和影响着人们的生活.

于注泡5113最早飞机是那发明是
赫使咸18432225591 ______ 最早发明飞机的是英国