东航坠机航班旅客故事

引言

朋友圈中总有一些“空中飞人”，昨天还在北海漫步长滩、观海天一色，今天一早就坐在客户的会议室里唇枪舌剑，口水四溅。

人们出行越来越多地选择高效、便利的飞行方式。

凡事皆有两面性——就像是一个硬币有正面必有反面——有利必有弊。

高效快捷的飞行带来巨大便利的同时，伴生的是难以杜绝的飞行事故。

2016年10月11日，上海虹桥机场就发生了一起极为惊险的客机冲突事件。

当天中午时分，该机场内一架A320客机正在加速助跑时，险些与一架横穿跑道滑往航站楼的A330客机撞上！

机长何超临危不乱，在3秒内力挽狂澜，驾驶A320起飞后完成成功避险，事后获得奖金300万元。

事后调查发现事故起因是塔台指挥失误，险酿大祸。

塔台上的管制员当时正在做什么，为何在A320起飞之前没有清空跑道？

要知道，所有客机在场内的动作必须经过地面人员指挥和反复确认后才能进行，是什么原因让这两架飞机上439人的生命安全悬于一线？

那架正在滑行前往停靠位的A330怎么会被忘记？

当时的真实情况究竟如何？

01 生死3秒间

原来，当天中午12点03分，东航的一架A320客机（MU5643航班）进入了塔台指定的36L跑道，开始加速。

这趟航班的目的站是天津，机上搭乘了147名旅客。

因为其他原因，航班已经晚点了20分钟，部分乘客的情绪早已有点不耐。

现在飞机终于启动，开始助跑，早已做好准备工作的乘客们逐渐安静下来。

在引擎的强力推动下，飞机的速度很快达到时速200公里。

就在此时，A320的机长何超发现本机所在的36L跑道的右前方突然滑过来一架A330。

看机头的方向，那架A330应该是要横穿跑道前往航站楼。

“糟了！”一刹那间，何超的背心就被冷汗打湿。

只是愣了一秒钟，何超就稳住了心神，立即呼叫塔台。

在等待塔台回复的几秒钟内，何超再次观察前方情况。

他确定：前方这架A330客机真的是在穿越跑道！

一场大祸就要在眼前发生！

何超注意到飞机的时速已达240公里！

这样两架30多米长、重量超过50吨的庞然大物一旦发生撞击，机上的所有人将面临十死无生的结局！！

几乎在同时，A330客机的飞行员也发现跑道上有一架客机正在助跑，马上作出了加速反应，以求尽快脱离跑道。

然而此时A330速度缓慢，初速度太小，无法做出快速机动。

A320的驾驶舱内，副驾驶员也发现了险情，下意识地点了一下刹车，但没有采取强力制动，因而飞机并没有明显降低速度。

因为两机呈直角方位，A320的乘客对眼前的险情仍一无所知。

几位坐在A330舱内左侧靠窗座位的乘客却将这一幕看得十分清楚！

那道急速靠近的高大白影让这些乘客亡魂大冒！

一时间，A330内乱作一团。

然而，乘客们只能眼睁睁看着危险靠近，束手无策。

危急时刻，飞行经验比副驾更丰富的机长何超沉着冷静，立即主控了飞机。

他眼明手快，几个动作非常连贯，以7.03度/秒的速率，带杆到机械制动位。

A320呼啸着朝着A330冲去！

机头终于昂起，拉升，机身终于脱离地面！

三秒之后，A320险之又险从近在咫尺的A330上方斜向冲出，成功爬升。

两架飞机共有439人，包含了乘客413人，机组26人。

万幸的是，三秒之内，没有发生撞机事故，439人安然无恙。

随着现代交通高速发展，人们选择飞机、高铁出行成为家常便饭。

选择速度快的交通工具出行可以大大节约时间提高效率，减少因长时间旅途带来的疲倦。

偌大的地球，因为发达的交通和通讯成为了“地球村”。

然而，一项伟大的发明带来便利的同时也会带来事实上的危害，例如塑料的发明。

1866年，John Wesley Hyatt偶然间在实验室打翻了火棉胶，他发现这东西冻结后会变成一种坚韧而有弹性的物料，从而发明了塑料"赛璐珞" ( Celluloid )。

六年后的1902年，奥地利科学家舒施尼发明了塑料袋。

目前，国内每年的废弃塑料达到100多万吨，如此庞大体量的废弃塑料被弃埋在土壤中，“白色污染”将遗毒数百年。

好在现在人们的环保意识大大提高，很多人会自觉选择可降解塑料制品。

大部分塑料难以自动降解，对环境危害很大，然而人们不会因噎废食。

话题回到现代交通工具，从近代发展到目前，高速和安全成为其最大的两个优点。

速度越快就越要避免发生事故，安全无小事。

以高速公路行车为例，很多事故往往只因驾驶员看了一眼手机，接了一个电话，疲劳打了几秒瞌睡，或是其他原因导致了几秒钟的走神，造成惨重事故，车毁人亡。

道路千万条，安全第一条。

塑料袋造成的海洋污染

国内民航的飞行时速约为高速公路时速上限的7-8倍。

速度越快，容错率更小，出错的代价更高。

其一，飞机速度快，飞行高度近万米，一旦有撞击或坠机，机上乘客几无生还可能。

其二，飞机载客量是家用轿车的几十倍，单次事故的伤亡人数是汽车交通事故的数十倍。

02 寻根究源

事发后，民航局立即组织了调查小组，对这起事故所涉及的各个方面进行了周密调查。

调查人员分别对相关人员进行了反复问询，对事发期间的通话录音、雷达录像、飞行记录器、驾驶舱语音记录等进行了调阅。

此时，媒体已经注意到了这次事件，大家都在等待调查结果，好进一步进行公开报道。

很快，调查组初步认定：该事故因塔台管制员指挥严重失误造成：遗忘了涉事A330客机动态、粗心大意违反了工作标准。

A320成功起飞后，两架飞机交错时的最小垂直距离仅为19米，翼尖距只有险之又险的13米（比一只机翼还短）。

A330机组在操控飞机滑往航站楼时，没有事先进行充分观察，并且违规关闭了应答机，使得危险信号未能传达！

负责带飞的左副驾驶不熟悉东航的穿越跑道相关程序，事先未进行交叉检查，没有互相证实。

万幸的是，A320当值机长何超没有死板地听从塔台发出的原地等待命令，而是凭借丰富的经验和敏捷的临场反应作出了正确的抢险操作，使得飞机加速穿越，避免了两机相撞。

让人惊讶的是，按照相关规定，塔台管制员必须实施双岗制，一名管制员在发出指令的同时，必须有另一名管制员现场监督。

塔台管制员工作照

显然，事发时，双岗制的流程没有履行到位。

东航侥幸逃过“最黑暗的一天”！

然而，这类事故有一不可有二，万不能赌运气侥幸避免灾难。

03 有人欢喜有人忧

公司奖励A320客机机长何超300万元，当班机组获得大力表彰和60万元的奖励。

民航局嘉奖何机长：“临危决断，立了大功”；责令各航空公司自查自纠，深刻汲取教训，举一反三，保持安全警觉，全面管控风险。

民航局在事件发生后有针对性地对多跑道的大型繁忙机场进行了检查。

相关人员受到了严厉处罚。

结语：安全无小事

一些节点岗位的安全职责十分重大，当值人员一旦粗心大意、玩忽职守，很容易会造成重大事故。

历史上出名的“马蹄铁效应”就说明了这一点。

“法国人的皇帝”拿破仑很会治军带兵，为了保住法国大革命的成果，他率军五次攻破反法联盟，获得五十余场大胜。

有一次，拿破仑在巡视时发现士兵们有自由散漫的苗头，回去后召集诸下属开会。

在会上，拿破仑讲了一个查理三世与马蹄铁的故事。

为了自卫，查理三世（英王）决定带兵与亨利决战，大战当前，查理三世下令全军认真备战。

马夫在检查国王的宝马时，发现四块马蹄铁已经磨得很光了。

马夫立即找到铁匠要求更换。

没有马蹄铁的宝马就像老虎没了利齿，弓箭手没有了箭。

铁匠被催促得十分不耐烦，却不敢不照办，仓促间赶紧完成更换，却在钉最后一块马蹄铁时少用了一颗马蹄钉。

查理三世骑着这匹缺了一颗马蹄钉的宝马上了战场。

鏖战中，缺了一颗铁钉的马蹄铁脱落了，导致宝马折了腿摔倒在地，马背上的查理三世未能幸免，坠马被践踏身亡。

一场国战因为一颗铁钉而惨败。

拿破仑给下属们讲这个故事是希望他们从中吸取教训，引以为戒。

千里之堤，溃于蚁穴。

这就是“马蹄铁效应”：一颗铁钉的缺失导致一块马蹄铁掉落，继而导致战马倒地，国王身亡，战争失败，国家败亡。

人们乍一听到这个结果，会觉得似乎过于危言耸听和荒诞。

然而，有一条经济学法则是这样说的：“没有什么不可能”。

事件的结果往往依赖于初始条件，开始时发生的极小偏差往往会引起结果的极大差异。

细思极恐。

这一条定律应用在安全管理上，同样有着重要的警示意义。

每一次事故背后总有多个隐患存在。

遗憾的是，许多人对此都置若罔闻、放任自流，最终使得这些细微的苗头演变成一次次事故。

不起眼角落里的一只小小的蝴蝶，轻轻挥动翅膀就可能引发龙卷风；一颗小小的雪珠滚动可能引发一场雪崩。

沈振庙3850飞机撞上飞鸟的可能性 -
桓和炉13591028588 ______ 撞到飞鸟的可能性还是比较大的,但是要看运气,有时撞上飞鸟却能安全返航,有时可能就会机毁人亡.中国也有过,比如说前段时间东航一架“人民网号”全新彩绘的空客330型飞机,在执行第二次飞行(RCTP台北桃园国际机场 到 ZSPD上海浦东国际机场)时,起飞后不久一个引擎撞上飞鸟摧毁,第二个引擎也在不久后因超负荷运作摧毁,机组人员成功把飞机返航,安全降落在了台北桃园国际机场.

沈振庙3850 2008年3月31日,东航云南分公司18个航班飞到目的地上空后又集体返航,导致l500多名旅客滞留机场.据此回答下题.据调查得知,东航云南分公司飞行员... -
桓和炉13591028588 ______[答案] 1.B 2.C 1.AD观点错误;C在题中没有体现;飞行员的利益诉求长久以来没有真正得到重视造成了此次返航事件,体现了B.

沈振庙3850牺牲飞行员张浩王晓冬怎么飞机坠毁的 -
桓和炉13591028588 ______ 1月19日,驻闽陆航某团一架直升机夜间训练坠毁,机上两名飞行员失联.军地第一时间在坠机现场及周边地域进行昼夜搜寻,已找到两名飞行员遗体,所在部队批准两名牺牲的飞行员为革命烈士.

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桓和炉13591028588 ______ 我只是经历过复飞,这可能不算什么危险,但我可以和你说一说当时的感受.整个飞机上有些人可能经历过还比较正常,大部分人都只是坐在那里一动也不动,你会回想起过去的一切,对亲人和朋友有些愧疚,为他们的荣誉感到自豪,你一切的伤心事都没有了.我那时没有想能不能活下来,降落了两次才成功,感触比较深吧.

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