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东风日产7座价格图片

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-16

市场上畅销的20万级合资SUV也就那么几款,比如本田CR-V、丰田RAV4荣放和大众途观L等,它们每年都能为各自的车企贡献10万+的销量。

如果放在2021年以前,这些畅销SUV中还能看到奇骏的“踪影”,可是从2021年7月份,第四代奇骏上市后,这款车的销量就折戟沉沙了。

纵观奇骏的四代车型,最成功的无疑是第三代车型了,2020年它的全年累计销量接近17万台,2021年它的累计销量也超过了7万台,值得注意的是,这7万台的总销量中,第三代奇骏能占到80%以上,第四代奇骏的销量更像是“打酱油”。

眼看换代后,奇骏的销量一蹶不振,日产想到了“自救”,于是又把第三代奇骏“复活”了,更名为奇骏·荣耀,并于2021年12月上市,可是它依然无法取得成功。2022年,奇骏的总销量仅为27715台,这是奇骏和奇骏·荣耀两款车的销量之和。可以说,推出换代奇骏,是东风日产最臭的一步棋。

推出换代车型,大多数车企是相对“保守”的,毕竟有着上代车型成功的例子在前,只需对新车进行有限的升级即可,如果上代车型的销量不是那么好的话,车企可能会推倒重建。

前两代奇骏在市场上的表现中规中矩,第三代车型就是推倒重建的结果,可是第四代车型依然推倒重建就不是那么理性了,毕竟第三代车型的销量“很能打”。

退一步讲,对外观和内饰进行大刀阔斧般的变革也就罢了,更换动力系统的风险很大,尤其是把四缸发动机换成三缸发动机。而恰恰第四代奇骏这这么做了。

第四代奇骏上市前,东风日产对这台型号为KR15的1.5T三缸发动机很自信,毕竟是花费了200亿正向研发的,它采用缸内直喷、可变压缩比等技术,并通过多种措施实现减振。

实际体验上,这台发动机的噪音并不大,车内也感觉不到抖动,相比第三代奇骏的2.0L发动机,它的动力输出更加充沛,油耗也降低了一些,竞争力似乎变强了。

然而,国内很多消费者就是对三缸发动机很抵触,大有谈虎色变之势。东风日产对这台1.5T发动机很自信,难道上汽通用就不自信了?

上汽通用的三缸机在别克和雪佛兰多款车型上都有搭载,实际呢?这些搭载三缸机的车型在销量上都出现了大幅下滑,哪怕通过大幅优惠依然无法挽回颓势,最后不得不重新换成四缸机。而东风日产就重蹈了上汽通用的覆辙。

我和朋友到东风日产4S店买车的时候,和销售聊了聊奇骏,销售颇多抱怨,说道:“好好地一款畅销车型,被厂家给玩死了。原先奇骏很走量,我们店里卖得最好的车型就是奇骏、逍客和轩逸,现在奇骏不行了,只能靠轩逸和逍客了。”

然后感叹道:“奇骏的三缸机用着还不错,消费者就是接受不了,问题出在哪?”

其实,成见是一座大山,想要打破它需要时间的验证,更需要车主的现身说法,并不能单方面只凭厂家的说法。东风日产的1.5T三缸发动机到底是好是坏?把问题交给时间。

第四代奇骏除了提供5座版车型外,还提供7座车型,第三排座椅用来应急还是可以的,只不过一辆紧凑型SUV还采用三排座椅布局,车内空间就可想而知了。

另外,它的1.5T发动机的最大功率为204马力,最大扭矩为300牛·米,8.6秒就能完成零百加速,账面数据在1.5T发动机中还是很有优势的。

如果它在研发阶段就以四缸机为基础,相信现在又是另一番境遇。

归根结底,第四代奇骏输就输在三缸机上,我觉得东风日产还可以“补救”一下,比如除了1.5T车型之外,还可以推出2.0L车型和2.5L车型,这样足以打消消费者对三缸机的疑虑,那些不介意三缸机的消费者可能会选择1.5T车型,介意的消费者就会选择2.0L/2.5L车型。您觉得呢?

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(编辑:自媒体)
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