东风日产t60

撰文 / 牛跟尚

优化疫情防控新十条落地后，人们出行需求快速释放。T3出行12月10-11日统计，网约车打车出行量同比增长超50%，跨城订单同比增幅超150%。

同时，在电动化和智能化浪潮下，全国新能源乘用车1-11月批发量574万辆，同比增长翻番。

一方面是C端私车市场家庭增购电动车代步出行浪潮兴起，另一方面是在公共出行领域启动全面电动化的政策推动下，B端的出租、网约、公商务集团用车等高频使用的出行交通工具全面转向新能源。

以网约车为例，截至2022年10月，网约车平台公司共290家，网约车行业车辆许可203万辆，网约车中电动汽车占比45.82%；网约车车辆品牌前10中，日产为四强，占比高达6.5%。尤其是东风日产旗下启辰是主力。

回溯启辰品牌这几年的发展，启辰积极探索年轻化、电动化、智能化，2022年，1-11月，终端销量同比增长23.9%，累计获得超110万客户，成为东风日产1500万销量中更年轻、更活力的组成部分。特别新能源领域，而启辰D60EV就是其中代表，2022年1-11月累计销量同比增长263%，销量排名出行行业TOP4。

这一细分市场的地位的取得，源之启辰深刻洞察新能源用户的用车需求，以舒适大空间、高效高性价比、综合配置优秀的高品质产品，源于启辰对百年汽车革命——电动化、智能化、网联化、共享化等汽车四化的深刻理解，更源于启辰在合资车企电动化、智能化转型中的有益探索。

合资车企新赛道突围的轻骑兵

政策的东风下，2022年7月，全国新能源汽车市场迎来井喷。截至2022年11月，国内新能源车企的批发渗透率上升到35.9%，同比提升16个百分点。

最新批发数中，自主新能源车渗透率51.9%，豪华新能源车渗透率40.6%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有5%。合资品牌中,除南北大众占据主流合资纯电动半壁江山，其他合资品牌受体制、机制、战略等限制，仍待发力。

根据行业协会的另一份数据，启辰D60EV在2022年10月销量比增长146%，环比增长11%，2022年1-10月销量同比增长458%，是这一级别车市唯一入围前10的合资车型，无论是销量、同比环比增幅等，堪称亮点。

它所在的10万-20万元纯电动市场，潜力巨大，竞争激烈，自主品牌和造车新势力占有绝对优势。启辰D60EV的突飞猛进，为启辰品牌的逆势上扬插上翅膀，获得中国出行网2022年出行首选车型奖、全国政府采购新能源首选车型奖项。

启辰D60EV在竞争激烈的A级新能源细分市场杀出一条血路，在合资车企转型汽车四化闯出一条新路。

东风日产电动化的先行军

创立于2012年的启辰品牌，无论是源于东风日产成为合资自主样本，还是2017年成为东风集团自主品牌，亦或是2020年12月回归于东风日产，一直担负着电动化的使命，在电动车领域进行技术储备和市场推广探索。

早在2014年9月，东风日产旗下的启辰品牌就推出了启辰晨风纯电动汽车，这是东风日产在中国市场的第一款量产纯电动车。启辰晨风以当时全球畅销的日产聆风（Leaf）为蓝本，电池、电机、电控等核心技术与日产聆风一脉相承，代表着当时纯电动汽车的先进技术水平。彼时，当今一众造车新势力还在萌芽中。

2019年，启辰在轿车、SUV并线发展之外就开始拓展以新能源和燃油车新双线并进的产品战略，把电动化和智能化融为一体，推出启辰D60EV、T60EV、e30三款能源车型，为东风日产发力新能源汽车打下第一枪，成为东风日产智能化、电动化的先行军和探索者，更成为中国车企中最早量产电动车的品牌之一。

当诸多合资车企或发力普混或发力插混或发力C端市场均停滞不前时，启辰在合资车企中率先找到风口，这就是在新能源领域持续布局中紧抓B端风口，通过产品焕新、完善服务体系等持续蓄势，启辰新能源汽车销量持续增长。

为什么是启辰？首先是启辰特有的平台优势，在东风日产的体系力下，启辰新能源能够传承日产75年电动车研发经验，和日产聆风累计销量50万台累计行驶超100亿公里、电池0重大安全事故的理念，沿袭“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺，共享全球供应商体系，与日产车型共线生产，国际标准满足合资技术要求的整车高品质，品质可靠，让日常用车问题更少，用车更放心。

其次是双碳目标驱使，出行市场的电动化使得网约车市场催生新需求，市场亟需高品质、成熟，有购车成本与使用成本、维修成本等优势的新能源汽车产品，

先B端后C端的破局者

一辆私家车，每天上班、活动在路上时间一般在30分钟-2小时，行驶路程一般在20-50公里。对于运营车辆来说，可是全天候、全路况的。对于运营司机来说，选车就如同选长期工作伴侣，是踏入行业的关键一步。

“挑对车、挑好车，是踏入行业的关键一步。选择启辰D60EV，因为不仅经济性价比高，还十分舒适，综合配置优秀。”从事交通运输行业20多年的老司机武师傅表示。

启辰深刻洞察新能源用户的用车需求，持续瞄准了B端以舒适大空间、高效高性价比、综合配置优秀的高品质产品成为司机们职业道路上的最忠诚的“伙伴”。

在启辰D60EV的基础上，“合资高品质纯电”东风日产启辰D60EV PLUS升级上市。新车补贴后售价，舒适版12.98万元，智行版13.28万元，续航里程磷酸铁锂版本高达420km、三元锂版本最高可达450km，能满足运营市场和私人用户对高品质纯电的期待。

新车搭载轻量化三合一电机，输出效率高达93.5%，百公里电耗可低至12.2kwh，7分钱即可跑1公里。这对精打细算要养家赚钱的司机来说，堪称赚钱神器。启辰D60EV PLUS大不同，4774mm带来宽大驾乘空间，525L的超大后备箱，可轻松装载大件行李，这对出差、商务人士来说非常称心如意。启辰整车质保3年或12万公里、电车及电控质保8年或12万公里。这对购车者来说可谓厚道、贴心。

运营行业出行新能源化成定势，私人用户选择新能源产品也成为了趋势。从行业看，先B端后C端，先尝试在大众出行站稳脚根，积累经验，再渗透到私人市场，是早期新能源汽车推广之道，也是比亚迪、埃安、小鹏等前期产品的前期探索。

启辰新能源汽车在大客户市场的良好运营口碑，为启辰品牌走向私人化市场，打下扎实的进击积淀。从2010年创立，启辰十二年磨一剑。从2014年试水新能源汽车到2019年全面布局新能源，启辰在新赛道上砥砺前行。

当前，全国疫情防控形势向好，春运提前启动，网约车出行成为新时尚。无论是个人还是企业，都冲出疫情的包围，格外珍惜这难得的大好时光，把失去的抢回来。启辰正在突围，以不胜不休兵的作战态势，全力以赴争夺佳绩，为2023年开门红打下坚实的市场基础。

预计2022年新能源车销量在650万辆左右，2023年可能突破840万辆。具有明显用车成本优势的新能源汽车的渗透率很快将突破30%，新能源汽车替代燃油车的进程加快，这会给包括启辰在内的先行者带来更多机会和惊喜。

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