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东风皓瀚混动缺点

来源:baiyundou.net   日期:2024-06-30

尽管如今的新能源车市场已经抢占了半数以上的燃油车市场,但本该畅销的燃油车依旧走量。就比如15万以内的紧凑型家用SUV,除了市场表现出色的丰田锋兰达外,还有前段时间刚上市的东风风神皓瀚,一款是合资车代表,另一款是国产车代表,两者都是近期关注度比较高的车型,咱们今天就将它们放在一起,看看合资和国产之间到底有什么差距,到底谁才是适合我们的家用SUV?

先看丰田锋兰达,这款车提供2.0L+CVT燃油和2.0L+E-CVT混动两种动力系统,大家选的最多的还是2.0L燃油版本,它的售价区间在12.58-16.98万元,目前多数地区最高现金优惠可以达到2.8万;2.0L双擎版本售价区间为14.98-18.48万元,多数地区的现金优惠可以达到2.7万元,但不推荐。据了解,目前锋兰达双擎版本设计上存在缺陷,颗粒捕捉器易堵,结果会造成油耗偏高。而真正走量的车型便只有2.0L燃油版,也是我们今天主要的对比车型。

再看东风风神皓瀚,这款车和锋兰达类似,也有提供两套动力方案,但不同的是,1.5T燃油版不如1.5T双擎混动版走量,混动版指导价区间为9.99-13.69万元,这是我们今天另一款参与对比的车型。不过,别看皓瀚双擎混动版在定价上有很大优势,但终端优惠很少,只有3000元左右,部分地区经销商为了促销可能推出1万左右的优惠力度。对比来看,两款车的价格优惠后接近,但价格便宜的它们是不是产品力也很优秀呢?一起来看看。

双车对比

两款车整体上都保持了家用车的形象,尤其是锋兰达,外观设计充满了传统设计味道,线条的张力平和,看起来相当务实,而皓瀚则是年轻一派的代表,前脸提供两种格栅造型,点阵式中网和三角形LED示宽灯相呼应,贯穿式LED灯组和流水灯转向灯也没有缺席,相对更符合年轻人的审美。不过,话也不能说得太绝对,外观这东西仁者见仁智者见智,所以你觉得哪款车的外观更好看呢?

虽然颜值是主观的结果,但外观配置却是实打实的,能区分出高低。从两车来看,锋兰达采用了规格为215/60 R17的轮胎,配置后扭力梁悬架,并带有非全尺寸的备胎,在被动安全配置方面还有前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊、胎压显示等保驾护航。此外,第二排座椅靠背角度调节、后排杯架、CarPlay/CarLife/Hicar车机互联、后排2个USB/Type-C手机充电接口、车内化妆镜、后雨刷等配置都是领先皓瀚的配置,看上去虽然没什么高级感,但都比较实用向。

再看风神皓瀚,外观配置更追求舒适、科技感,相比锋兰达多了规格为225/60 R18的轮胎,但少了备胎和胎压显示。不过,换来了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、主动闭合式进气格栅、隐藏式门把手、手机蓝牙钥匙、主驾驶无钥匙进入、远程启动、仿皮座椅、13英寸可联网车机、6扬声器音响、LED大灯、自动空调、香氛装置、后排出风口等配置,基础配置更丰富,但第二排座椅没有角度调节确实让人觉得遗憾。

内饰中,锋兰达的内饰相信大家都很熟悉,整个中控台造型较为常规,入门版本的锋兰达在2023年仍使用织布座椅、塑料方向盘、手动空调,虽然入门就给到10.25英寸悬浮式中控屏,但车机智能化水平属于垫底水平,主要差距在于少了语音识别控制、车载导航等功能,充其量算是一个多媒体音乐播放器或显示器。如果在意智能化座舱体验,锋兰达的内饰设计可能无法让人满意。

皓瀚入门版本的内饰虽然也谈不上多好,但大范围的软包材质包覆,不仅增加了内饰质感,也让整个内饰看起来简洁清爽,配合13英寸纵置中控屏增加了车内的科技感。此外,这款车的车机系统虽然不提供应用商店,但也有内置的第三方车机应用,操作响应速度固然不及主流新能源车,但在锋兰达面前,优势不少,起码智能语音识别准确率和响应速度很流畅。除此之外,全系标配的仿皮运动座椅也是加分项,支撑性和观感都要好于锋兰达。

(锋兰达)

(皓瀚)

空间方面,锋兰达与皓瀚虽然是同级别的对手,但锋兰达的长宽高只有4485/1825/1620mm,轴距2640mm;而皓瀚的长宽高则达到4650/1905/1630mm,轴距2775mm。两者在尺寸上显然不是实力对等的产物,也正是因为尺寸上的差距,皓瀚的后排腿部空间要好于锋兰达,这一点结合实际体验来看,没错。

动力方面,锋兰达2.0L动力系统最大功率126kW,峰值扭矩205N·m,最大扭矩转速在4600-5000转之间,和同级别对手相比,性能相对平庸,但优点是平顺性很好,起步和中低速行驶都有顺畅的动力输出,而且燃油经济性可观,WLTC综合油耗低至6.15L/100km,加注92号汽油即可。而皓瀚的1.5T双擎混动系统则是由1.5T马赫动力和前置双电机组成,单独看发动机,就有150kW的最大输出功率,以及305N·m的峰值扭矩,性能强悍。

作为参考,仅搭载1.5T马赫动力的燃油版皓瀚零百加速时间为8.5秒,而在此基础上再加双电机配置的双擎混动版性能确实更优秀,传动系统从7挡湿式双离合变速箱升级为4挡DHT串并联变速箱,最大功率达到215kW,综合扭矩565N·m,官方零百加速成绩突破到6秒,得益于电机为主的动力输出,整套动力系统出力绵密,不论高速还是低速,平顺性都很好,而且WLTC综合油耗也更低,低至4.97L/100km,同时也只需加注92号汽油即可。

结语

经过解读不难发现,锋兰达整体的实力是落后于东风风神皓瀚的,但在安全性配置方面的表现更加扎实,这是皓瀚需要补充的地方。不过,考虑到价格,同样的预算完全可以买到安全配置更齐全,有L2级辅助驾驶增益的皓瀚双擎混动高配版本,而且皓瀚这款车比较有看点的地方还在于它下放了一些高阶配置,比如双电机、后多连杆独立悬架、香氛系统等,尤其是中控车机和LED贯穿大灯的应用,显著增加了车辆的性价比和辨识度。如果大家更看重舒适性、功能性、经济性,皓瀚更值得优先考虑。

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糜蔡贡13649867676 ______ 楼上网友答案已经很详细了. 其实,这个命题比较大,混合动力汽车出现的背景其实并不是作为一种过渡产品出现的. 在此之前包括现在,混动技术主要用在高档汽车上,原因是高档车的发动机功率较大,及时采用6速或者CVT、AT等技术也不能很好的解决低效率、高油耗的问题,为了缓解上述问题,并保持原车的动力性、舒适性,混动技术就自然而然的运用了. 当然,我上面的这段话也不是说,混动就出现在高档车上,但这是一个契机. 电动是大趋势,但混动不是过渡. 虽然丰田说放弃了纯电动的研发和推广工作,主推混合动力.宝马汽车也在柴油技术上加大推广力度,但这并不代表一个国家或者说世界的主流趋势.

(编辑:自媒体)
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