东风300报价及图片
6月8日,东风汽车集团股份披露了2023年5月销量,其当月销售16.96万辆,同比增长11.92%。然而,今年1-5月,其累计销量为76.64万辆,同比下滑22.84%,仅完成年度300万销量目标的25.55%。
根据中国汽车工业协会公布的最新数据,东风集团已经跌出行业TOP3,位列第6,而同期的比亚迪以超过24万辆的数据排在全行业第3。![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t018d8da49c078280bc.png?size=948x475)
这意味着,东风集团股份5月也被广汽集团和长安汽车超越,若想完成今年的销量目标,剩下7个月,每月需完成销量近31.91万辆。
要知道,即便是在东风集团股份销量巅峰时期的2017年,其月均销量规模不过27.36万辆,而面对如今销量支柱东风日产和东风本田的持续低迷,东风集团股份想在接下来7个月实现月销规模接近32万辆,几乎是天方夜谭。这不禁让人为其2023年业绩表现,感到担忧。也难怪,3月初,竺延风被免去董事长职务。
既然在“疯狂卷”的2023开局不利,那么,在过去的2022年,东风集团给自己存了怎样的过冬余粮?
1、“三大指标”全面下滑
根据东风集团股份披露的财报,2022年,其新车销量为246.45万辆,同比下降11.19%,不仅未完成年销347.1万辆的目标,且连续第五年出现下滑,跌至近10年最低销量水平。![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01306b5ced4eb1e88c.png?size=858x672)
与此同时,东风集团股份2022年的营业收入同比下降18.12%至926.63亿元;母公司拥有人应占年内利润(即归母净利润)同比下降9.9%至102.65亿元。此外,东风集团股份归母净利润排名表现,也在《汽车K线》统计的70家汽车业上市公司中,由2021年的第3名跌至2022年第13名。
具体来看,商用车销量大幅下滑,成为东风集团股份营收和销量下跌的最大因素。
根据财报,2022年商用车销量为31.13万辆,同比大降40.43%;受此影响,商用车的销售收入为386.65亿元,同比下滑45.9%。![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01fa2863dfbc1130f7.png?size=1039x494)
财报显示,商用车销量下滑主要系国内市场运力过剩、油价上涨等因素叠加影响,市场需求大幅下滑。
与此同时,集团乘用车销量为215.32万辆,同比下滑4.4%;销售收入为467.32亿元,同比增长43.6%。
值得一提的是,从销量占比来看,乘用车虽然一直占着绝对主力,但从近几年的营收表现来看,乘用车创造的营业收入却远远不及商用车。根据财报,2018年至2021年,东风集团股份的商用车营业收入一直稳稳压了乘用车一头,“商强乘弱”成为近几年财报中的明显特征。而这一特征随着2022年财报披露,随之改写。![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t013789c3eab18a7d45.png?size=822x480)
不过,从商用车及乘用车的销量表现来看,“商强乘弱”局面改写,并非因为乘用车走强,相反是因为商用车走弱。事实上,东风集团股份乘用车板块的表现同样难言乐观。
虽然,东风集团股份自主乘用车业务保持了同比39.6%的增长,销量约49.79万辆,令人欣慰;但作为销量主要贡献力量的合营乘用车业务销量大降12.7%至165.53万辆,暗藏的隐患更要警惕。
2、神龙艰难复兴,两大日系合资遇阻
法系合资车企神龙汽车依旧在复兴之路上艰难前行。
财报数据显示,神龙汽车2022年销量为12.51万辆,同比增长24.46%,虽然无法与2015年70万辆的高光时刻相提并论,但总归是在慢慢回暖。![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t011a9e7e15247ba8a8.png?size=918x538)
「图片来源于东风集团股份年度报告」
与此同时,其2022年营业收入同比增长19.25%至136.84亿元;税后利润为亏损3.05亿元,较2021年亏损收缩3.69亿元。
不过,神龙汽车的亏损已有几年,如今,对东风集团股份业绩贡献最大的,当属两大日系合资车企。
众所周知,长期以来,东风集团股份旗下的东风日产、东风本田两大日系合资车企是集团业绩的“定海神针”。不过,从两家合资公司2022年表现来看,“定海神针”也松动了。
首先,从销量层面来看,去年东风日产(含启辰和东风英菲尼迪)和东风本田分别销售新车92.16万辆和66.13万辆,同比分别下滑16.74%和13.2%,两家合计贡献销量约158.28万辆,贡献占比集团总销量64.23%,较2021年下滑近2个百分点。![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01b75732a21c81d672.png?size=1033x530)
值得一提的是,这也是东风日产自2015年以来销量首次跌破100万辆。
进入2023年,两者在销量上的颓势依旧。今年前5个月,东风日产累计销量为26.57万辆,同比下滑29.28%;东风本田的累计销量则为18.46万辆,同比下滑29.4%。虽然同为下滑,但东风本田5月销量终于实现了转正。
其次,从营收层面来看,2022年,东风有限的营业收入为1271.2亿元,同比下降21.77%;而东风本田2022年的营业收入为1002.7亿元,同比下滑8.25%。![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t0147c6cb7f54914c95.png?size=911x521)
最后,从利润层面来看,东风有限税后利润为107.97亿元,同比下滑4.22%;不过,得益于东风本田精益化运营能力,其税后利润反而小幅增长1.91%,再次突破百亿达106.5亿元。
从上述数据来看,东风日产的颓势更为明显。不仅销量下滑,且贡献的利润也出现明显缩水。作为东风集团股份的绝对销量主力,东风日产对集团总销量的贡献占比已由2019年的44.74%降至2022年的37.39%,今年前5个月的贡献占比更是降至34.67%。
3、产品拖后腿,东风日产销量节节败退
事实上,东风日产的持续走低并非没有原因。
首先,近两年来,东风日产很少向中国市场推出全新车型。目前,东风日产旗下形成日产、英菲尼迪、启辰等品牌矩阵,虽然在售车型多达20多款,不过主销车型仅有轩逸、天籁、逍客,且当下这几款传统燃油车在中国市场已失去优势。
其中,轩逸作为东风日产最大的倚仗,对其销量贡献占据半壁江山。数据显示,2022年,轩逸销量超42万辆,占东风日产总销量近五成。
不过,东风日产对轩逸的依赖如此之高,实在算不上什么好事,毕竟抗风险能力实在太差。
进入2023年,东风日产销量持续下降,轩逸所要承担的责任就占大头。
中国汽车流通协会数据显示,今年前4个月,轩逸累计销量为9.98万辆,同比大降26%,不仅如此,销量持续走低的轩逸,还丢了轿车销量冠军之位,并由比亚迪秦取而代之。![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t0128a207b900575a01.png?size=720x1096)
此外,在新能源汽车市场份额快速增长背景下,日产在新能源汽车上进展缓慢。去年9月,日产推出了一款纯电SUV车型艾睿雅,但其市场表现一言难尽。
乘联会数据显示,2023年1-4月,艾睿雅销量分别为67辆、64辆、329辆和495辆,1-4月累计销量仅955辆。虽然是最早带来电动化产品的合资车企,却被比亚迪、吉利、广汽埃安等甩在身后。
就如今发展大势而言,日产汽车想要扭转目前的困局提升销量,还需耗费更多资源和成本,加速向中国市场投放更多有竞争力的新产品,尤其是新能源车型。
目前,国内外车企,为了快速抢占新能源市场,可谓使尽浑身解数,但东风日产这不急不缓的节奏,着实令人着急。![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t010714c1fc7eb3e8b6.jpg?size=800x533)
根据日产2030年愿景战略,其计划在2030年之前推出19款纯电动车及35款混动车型。
而同为合资主力、也在积极加快新能源汽车转型的东风本田,有混合动力的加持,压力较东风日产可能稍小。
值得一提的是,相比合资板块走低面临的压力,2022年,自主品牌反而成为东风集团股份的业绩增长支点。
4、自主走高,发展之路仍道阻且长
财报显示,东风集团股份乘用车业务收入增加,主要得益于东风乘用车公司(简称“东风乘用车”)、岚图汽车科技有限公司(简称“岚图汽车”)、东风柳州汽车有限公司乘用车业务(简称“东风柳州乘用车”)。![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01c37d9ecd5d0ab944.jpg?size=800x531)
东风集团股份披露的销量数据显示,2022年,东风乘用车销量为19.06万辆,同比大涨58.4%;岚图汽车销量为1.94万辆,同比大涨185.8%;东风柳州乘用车销量为12.23万辆,同比增长0.11%。
其中,岚图汽车作为东风集团股份发展新能源汽车门面,格外引人关注。然而看着涨势不错的岚图汽车,放在新能源市场中,表现则颇为平庸。
要知道,技术路径和市场定位相似的理想汽车,2022年累计销量达13.32万辆,是岚图汽车销量的近7倍。![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01b578a40ab619c5fb.jpg?size=800x534)
进入2023年,这一差距继续拉大。今年1-5月,岚图汽车累计销量为1.2万辆,同比增长111.84%,月均销量仅为2000余辆;而今年同期理想汽车累计销量达10.65万辆,月均销量达2万余辆,后者是前者的近9倍。
面对如今竞争越来越激烈的新能源市场,岚图汽车想要脱颖而出,还需要付出更多资源和努力。
财报显示,2022年,东风集团股份研发投入80.78亿元,同比增长11.74%;其中,新能源研发投入达37.84亿元,同比增长114.4%。![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t015138bc8c54da1de1.jpg?size=800x553)
值得一提的是,虽然,自主板块2022年表现亮眼,但指着该板块养活整个集团,短期内,显然还是不现实的。因此,合资板块的表现依然至关重要。
令人欣慰的是,虽然东风集团股份的销量、营收、利润均出现下滑,主力商用车板块疲软,合资支柱东风日产和东风本田承压,但其充裕的资金流和较低的资产负债率,多少让人心里踏实一些。
截至2022年12月31日,东风汽车集团资产负债率为49.84%,现金和银行存款达680.46亿元,没有大的债务压力,这笔钱能为集团争取一些时间和资本做出改变。不过,市场和竞争者并不会给其留出太多时间。
吉刮骂4242东风标致308价格表 -
车待飘13259339235 ______ 【标致308】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_爱卡汽车 爱卡汽车 报价:7.59-10.49万指导价:10.59-13.49万排量:1.6L 2.0L变速箱:手动 自动 车身结构:三厢轿车油耗:6.7-8.2L
吉刮骂4242东风前四后八自卸车有300马力的吗 -
车待飘13259339235 ______ 东风柳汽霸龙,有290玉柴的、300潍柴. 9档箱,457双后桥、双骑马螺旋、小奔驰传动轴. 价格25万、26万多点点! 详细参考: 搜索 《 卡车销售网 》
吉刮骂4242东风风行330豪华型价格 -
车待飘13259339235 ______ 东风风光3301.5L实用型45,900元1.2L实用性42,900元 1.5L基本型44,900元
吉刮骂4242东风大力神多少钱 -
车待飘13259339235 ______ ※2007新款※ 东风重型自卸车价格(天龙、大力神系列) 东风3250A-001系列 12.46 5400*2260*1000 27.7万元 康明斯欧Ⅱ柴油发动机,260马力 东风3250A-002系列 12.5 5600*2260*1300 27.9万元 康明斯欧Ⅱ柴油发动机,260马力 东风...
吉刮骂4242东风风光370报价及图片后驱 -
车待飘13259339235 ______ 报价:5.59-6.49万指导价:6.09-6.99万 排量:1.5L变速箱:手动 车身结构:MPV油耗:6.7L
吉刮骂4242哪个网站东风汽车报价和图片比较全? -
车待飘13259339235 ______ 东风汽车啊?其实你去新浪汽车看看,都蛮全的,或者百度搜汽车论坛一些网友也蛮热心的~
吉刮骂4242东风菱智v3,1.0排量报价及图片 -
车待飘13259339235 ______ 报价:5.11-9.49万指导价:5.39-9.99万 排量:1.5L 1.6L 2.0L变速箱:手动 车身结构:MPV油耗:7.9-9.1L
吉刮骂4242东风eq1021tf30汽车价格多少啊??
车待飘13259339235 ______ 东风EQ1021TF30载货汽车 发动机型号 渝按淮海AF9-03 市场指导价23000 2吨以下货车 望采纳!
吉刮骂4242东风风神H30哪个价格的比较实用? -
车待飘13259339235 ______ 很简单,现在风神H30有5款车这5款中,手动的2款,自动3款至于选手的选自动就是自己的喜好了,虽然这手动和自动还是有价格差别的.手动的很简单,低配和高配,自动的也是低配和高配,比手动多了一款导航版的.虽然低配的价格很诱人 ,但是真正的买车人,不会去买低配,即使买也会在另外选购一些配件!所以说,如果你喜好手动的话,就买高配的划算,要是自动的话,两款高配的差别只在于GPS导航上面,也是看需要选择了!
吉刮骂4242现在东风标致307多少钱 -
车待飘13259339235 ______ 价 格: 10.98-16.98 万元 外形尺寸(长/宽/高): 4212/1762/1531mm 排量: 1587-1997 cc 标致307 理论油耗: 6.7-7.1 升/百公里...