日本的第一辆坦克车辆（tankette）Type 92 Jyu-Sokosha。

一切始于第一次世界大战后，日本帝国陆军骑兵部门机械化的需求，最初是通过装甲车实现。但是，对于在满洲地区作战的日本军队来说，恶劣的气候条件和糟糕的道路状况阻碍了这些车辆的有效使用，并提出了引入坦克的需求。骑兵部门相对独立于陆军，希望得到一种价格合理、速度快和轻巧的侦察坦克。

标准、重新武装早期92式坦克。体上13.2毫米重型机枪。装备第8师特别坦克连，1933年3月的热河战斗中使用。

1925年至1929年，位于千叶的日本帝国陆军骑兵学校测试了几种国外坦克以满足其需求。Carden-Lloyd坦克车很快被认定为最适合这一目标的车辆，购买的车辆作为首批国产坦克车辆的基础。最初开发的车辆是一种称为石川岛 Amphibian 的两栖坦克车。然而，在测试中，道路和越野性能表现不佳，因此这个型号被放弃，改为采用更传统的车辆。石川岛汽车制造公司负责生产。由于这些车辆是供骑兵部队使用的，不能被归类为坦克，因此正式称之为“重型装甲车”（九〇式重装甲車），并在帝国陆军军械目录中登记为92式。

九二式重型装甲车初期生产型。13毫米机枪换成6.5毫米机枪，侧面可以看到“爱国四（静冈）”的字样。

92式坦克的设计特点

92式坦克在很大程度上基于英国的Carden-Lloyd坦克车。与许多国外的坦克车相反，92式坦克车的尺寸足够大，可容纳一个炮塔和三名机组人员。实际上，它更像是一种介于坦克车和轻型坦克之间的中间型号。日本人一般身材较小的特点也有助于这种配置。该车的发动机是石川岛公司生产的石川岛In6气冷6缸汽油发动机，根据三菱公司的许可生产。悬挂系统采用了铃杆式悬挂。车轮组的演变经历了三个阶段。最早的版本是由石川岛设计的，两个两树节的原型车型，每侧有两个小型带橡胶轮胎的车轮。

后来，用于生产的系统每侧采用了三个两树节（总共12个路轮）和三个回转轮。在实际操作中，发现这种配置在高速转弯时容易脱轨，因此整个系统进行了修订。最初的装备包括两挺6.5毫米（0.25英寸）91式机枪，一挺安装在炮塔上，一挺安装在车体上。后来，一挺重型13.2毫米（0.52英寸）92式机枪安装在车体上。这个机枪源于法国的Hotchkiss 13毫米（0.51英寸）机枪，其穿甲能力被认为足够强大。它重量大、笨重，无法安装在炮塔上。球形安装座可以进行有限的旋转，但由于枪瞄具上的旋转眼片和高角度安装，具有良好的防空能力。轻型机枪91式6.5毫米（0.25英寸）也是根据Hotchkiss公司的许可生产的。车组由站在单人炮塔中的指挥官/轻机枪手、坐在车体中的重机枪手和驾驶员组成。

92式坦克，1942年4月，位于满洲地区。进行的改进包括新的传动系统、新的观察孔和视线缝隙，以及新型轻型炮塔机枪，即7.7毫米（0.3英寸）96式机枪。

生产、修改和改型

在1931年的试验中，92式坦克的行走装置出现了许多问题，并进行了多次修改。重要的改变发生在生产的中期，该型号的生产历时近八年，从1932年持续到1939年。仅建造了167辆坦克车，可以区分出“早期”和“晚期”版本。最后一个版本（生产量最大）采用了全新的行走装置，包括两个两树节和更大的路轮，只有两个重新安置的回转轮。其他变化包括重新设计的视线缝隙和观察孔。武器也进行了修改，老化的91式机枪被更快的97式机枪所取代，口径更大（7.7毫米/0.31英寸）。91式和97式机枪都是专用于坦克的机枪。

在生产结束后，在第二次世界大战期间，对92式坦克进行了许多武器改装。其中包括在炮塔后部安装了一个新的高射机架（用于7.7毫米/0.31英寸97式机枪）。发动机舱盖被展开并锁定，为炮手提供了一个临时的平台。为了提高其反坦克能力，尝试将98式20毫米（0.79英寸）自动炮进行改装，少数几辆坦克进行了修改。后来，还测试过37毫米（1.46英寸）炮。

92式坦克的首批生产版本。

92型坦克与实战

1932年（昭和7年）讨伐马占山时，骑兵第一旅团所属的临时汽车班

在前一年发生的满洲事变的结果诞生的伪满洲国，也拥有一定军事能力，就任骑兵第一旅长的马占山将军对日本主导诞生的满洲国不满，1932年3月1日以“部队巡视”的名义从齐齐哈尔的司令部消失，在各地展开了对日游击战。

4月，日军决定讨伐马占山，将第8、第10师团送往当地，并且6月骑兵第1旅也下达了出击命令。当初，九二式重装甲车的配备不被许可，不过，由于骑兵监柳川平助中将的推动总算临时拼凑起汽车班（重装甲车7辆，卡车数台）的编成被允许了。

在现场重装甲车的评价很高。由于强行军，骑马部队因疲劳而倒下或掉了马蹄铁，但重装甲车只要做好整备和燃料补给，就可以长期行驶。虽然没有机会进行华丽的战斗，而且最重要的马将军也错过了，但是以此为契机提高了评价的本车的配备正在进行。

1933年（昭和8年）热河作战的川原挺身队

本车除骑兵部队外，还配备临时派遣第一坦克队，第四小队装备两辆。该坦克队在派遣后的一段时间内分散运用了部署车辆，但在1933年2月末制定的热河作战中被集中运用。关东军制定了攻占热河省首都承德的作战计划，但该地没有铁路网，汽车的移动、战斗被重视。

结果，在第8师团（日军）内，组成了日军第一支汽车化步兵部队川原挺进队，由百武俊吉上尉指挥的临时派遣第一坦克队（5辆八九式轻型坦克，2辆九二式重装甲车）在其指挥下。通往战场的道路，八九式轻型坦克纷纷掉队，而九二式重型装甲车却经常追击敌方部队。

3月1日-2日，日军首次实施坦克夜间攻击（一辆坦克、两辆装甲车）。第二天2日-3日，除了2辆装甲车（1辆是第17连队所属车）之外，以轿车和1辆卡车的微弱战斗力，追击撤退中的炮兵第101团第1营长达140公里，以日本方面的2名受伤（百武大尉和1名士兵）为交换，敌人战死500名造成了1000名（日本方面的记录）。并且，担任面向最终目标承德的军队先锋，3月4日使之陷落。在这场战斗中，本车的机动性也得到了发挥，追击距离在3天内为280公里，是步兵部队3-4倍的速度

1934年（昭和9年）3月17日，在这些战斗中展现出机甲战斗力威力的日军上层，组成了日军第一支真正的机甲部队——独立混成第一旅。其中坦克队第二中队配备了本车。师团骑兵团机械化的师团搜索队的重装甲车中队也被配备，由于诺门罕事件等实战参加。

之后，由于更新为新型的九四式轻型装甲车和九七式轻型装甲车，太平洋战争时以在中国方面等第二线的使用为中心。另外，虽然没有发生实际的战斗，但是在1936年（昭和11年）发生的二·二六事件中，与八九式中坦克和海军的维卡斯装甲车等一起出动了。

部署在第15师团步兵团装甲车队的九二式重装甲车。从转轮的形式到后期型。（1941年，南京）

92型Jyu Sokosha规格

尺寸：3.95 x 1.63 x 1.92米（12.95x5.35x6.3英尺）

总重量，战斗重量：3.5吨

武器：13.2毫米（0.52英寸）92式重机枪6.6毫米（0.25英寸）91式机枪

装甲：6至12毫米（0.24-0.47英寸）

全体船员：3（指挥官/炮手、驾驶员、船体炮手）

推动力：三菱/石川岛6缸直列发动机，45马力（34千瓦）

速度：40公里/小时（25英里/小时）

范围（公路/越野）：200公里（120英里）

总产量：167

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（编辑：自媒体）