中国飞机c919制造厂在哪里
千呼万唤始出来。
文 / 巴九灵(微信公众号:吴晓波频道)
几天前,有人发现,在东方航空App上,已经能查到国产大飞机C919商业首飞的信息:MU9191航班,计划于2月28日09:45从上海虹桥机场起飞,12:10抵达北京首都机场,暂未开放售票。
群情激动,这则航班信息却转眼消失不见。
随后,东航回应财联社:确实有计划于上述日期进行商业首飞,具体时间尚未完全确定。
他们又回应澎湃新闻:还没确定就是2月28日,目前查到的相关信息算是测试,“不过也就是2月底3月初”。
从说辞的半遮半掩,不难看出东航对于“测试”被逮个正着,多少有点始料未及。
但这场小小的乌龙,也从侧面体现出,有多少双眼睛正盯着国产大飞机。更具体地说,是全球首架,也是目前唯一一架正式交付的C919,注册号B-919A。
用谷歌搜索C919,第一个搜索联想词是“失事”。而搜索发生过两起空难的波音B737 MAX 8机型,反而没有此类联想词。
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有人等着看国产大飞机商业首秀,也有人等着看它笑话。
从2006年2月9日,国务院颁布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006年-2020年)》,将大型飞机列为16个重大专项之一算起,时至今日,已经过去了17年。
一场17年的考试,即将交上答卷。
一
C919并不是第一个国产大飞机项目,第一个项目是运-10(Y-10)。
1970年7月,毛泽东在视察上海时说:“上海的工业基础这么好,可以搞飞机嘛。”这句话让项目直接跳过了论证环节。当年8月,研制大型客机的“708工程”在中国航空研究院640所(上海飞机设计研究所)启动,全国21个省市的262个单位参与研制,飞机代号“运-10”。
1980年9月,运-10首次试飞成功。按照官方媒体的表述:飞机的成功研制使得中国成为继英、美、俄、法之后第五个能够自主研发大型喷气式客机的国家。
当时,美国有波音、麦道,苏联有图波列夫,英法有协和,还有欧洲多国共同创立的空中客车。
“造还是买”,自主研发还是合资组装,不同的路线选择在国内一直有争论。甚至有一派观点认为,研发运-10,只是为了向国际证明,我们有成为合作方的资格。
最终,由于技术不足(最主要是发动机)、经费不足、部门和地方利益冲突等原因,仅生产了两架半原型机的运-10项目不了了之,从未实际载客。
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运-10内部
1985年3月,在运-10最后一次试飞一个月后,上海飞机制造厂与美国麦道合作,开始组装生产MD-82大型喷气式客机。几年后,改为生产MD-90,然而随着麦道被波音兼并,合作戛然而止。筹备好的新生产线仅生产了两架MD-90就被迫停产,按当时的价格计算,亏损高达5亿美元。
民用航空工业由此耽搁了近20年,直到2002年,支线客机(100座以下,航程3000公里以内)ARJ21项目经国务院批准立项,才重现曙光。
民航技术人才也出现严重断档,相关研发人员一度不是出国,就是转向汽车工业。这一后果绵延至今。现任工信部部长,原中国商飞总经理金壮龙曾说:“人才不足,是大飞机项目最大的一道坎。”
空客A380项目,投入了5000多人的研发团队。而中国商飞的研发中心——640所,到2008年只有约700名专业人员。
2008年,支线客机ARJ21完成了首飞,大型客机C919也正式启动项目论证工作。
从此,各种资源开始向国产大飞机项目倾斜。根据中国商飞的统计:国内有24个省市、1000余家企事业单位、近30万人参与攻关,全球有23个国家和地区、500多家供应商参与协作。
二
、
为什么要自己生产大飞机?原因有三。
▶▷ 其一,经济利益。
根据中国商飞的统计,2021年,全球共有20563架客机,其中中国机队3695架,占比18.0%。这个比例在未来20年可能提升至21.1%。
而根据FlightGlobal统计的2021年全球百大航空工业企业(按营收排名),中国内地只有一家上榜——中航工业。其余排名靠前的,不是大飞机制造商波音、空客,就是军工企业洛克希德·马丁、雷神,抑或是供应商GE航空、罗·罗、霍尼韦尔等等。
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机队需求巨大,飞机生产薄弱,就会带来巨大的采购成本。
举例来说,去年7月,国航、东航、南航发布公告,与空客签订了一项购机协议,总计采购A320neo系列飞机292架,总计购置金额372.57亿美元(约合人民币2491亿元)。
近2500亿元的订单,也不够满足未来需求的零头——波音和空客预计未来20年全球将有40000架客机的需求,价值6万亿美元,如果中国仍然占据20%左右的市场,则对应8000架客机的新需求。
通过订单计算,A320neo的单价是1.28亿美元。而参考中国商飞提供的目录单价,C919的售价为0.99亿美元。假如此后国产化率提升,售价可能更低。
有了国产客机的支持,国内航线才更有可能像高铁网络一样广泛铺开,提升人员、物流的运转效率。
而且,如果这数以千亿元计的采购发生在国内,又能拉动内需,创造就业。如果来自国际市场的采购也能由中国制造商承接,则意味着更多的产值和就业。
我们都知道那个“10亿双袜子换一架飞机”的中国故事。对于美国则有一个镜像版本的故事,“出口一架波音747客机,可以弥补进口12000辆小汽车造成的贸易逆差”。
按照美国商务部国际贸易局的说法:在美国所有制造业中,航空航天部门持续创造着第二高的出口额和第一高的贸易顺差,这一优势地位几十年未曾改变。
▶▷ 其二,技术价值。
日本通产省曾在大飞机产业的战略报告中写道:“飞机工业是高增值的工业和技术先进的部门;是知识密集工业领域的典型,能对其他工业起带动作用。”
飞机的研发涉及流体力学、结构力学、自动控制、信息科学等多个学科,飞机的生产则涉及新材料、电子信息、装备制造等多个工业部门。发展大飞机,对于上游供应链,以及相关基础科学的发展,都能起到带动作用。
▶▷ 其三,战略意义。
麦道被波音合并,协和早已退役,俄罗斯原有的干线客机也已停产,新机型还在试飞阶段,大型客机目前只剩波音和空客双寡头。如果中国拥有自主生产的大飞机,象征意义本身就是巨大的。
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更何况,实力雄厚的民用航空工业,也能为军用航空工业赋能。
好处很多,难处更多,高额的投入和漫长的研制周期,不是谁都能承受的。
三
2010年11月的珠海航展上,中国商飞获得了100架C919的启动订单,来自国航、东航、南航、海航、国银金融租赁、通用电气金融航空服务公司(GECAS)。
时任中国商飞董事长的张庆伟表示,C919计划2010年完成初步设计,2012年完成详细设计,2014年实现首飞,2016年完成适航取证并投放市场。
但现实是,2014年第一架C919开始结构总装,2017年实现首飞,2022年9月才取得型号合格证,11月取得生产许可证,12月交付首架给东方航空,取得单机适航证。
目前,C919的订单数量超过1200架,商飞副总经理张玉金介绍,计划未来5年产能达到150架。
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延期交付倒不是C919独有,在客机制造领域经常出现。但对于新生的国产大飞机,免不了要因此遭受冷嘲热讽。
同时,由于发动机并非国产,“只造了一个壳”之类的评价也屡见不鲜。
三菱重工主导的日本国产喷气式客机MSJ——理论上对标支线客机ARJ21,而非干线客机C919——首飞成功后,日本《产经新闻》就曾嘲讽过中国。
2023年2月7日,累计投入了1万亿日元(约合人民币512亿元)研发费用、6次延长开发期限的三菱MSJ项目,最终宣告失败。也算是提醒吃瓜群众,生产大飞机真没那么容易。
香港首任立法会主席范徐丽泰曾经透露,C919之所以如此拖延,还是为了绝对安全。她在2017年C919首飞后说道:
这架飞机我自己两年前在上海工厂参观过,当时他们说过没有问题,已经准备好。但是国家领导人说不准卖,一定要101%安全你才拿出去卖。因为大家都明白,你只要出一个意外,批评中国的人就开心到不得了,就来看,中国出的东西不行啦。
所以,无论是“上海-达州-乌鲁木齐”,还是“上海-三亚-哈尔滨”,尚未交付的几架C919仍在进行密集的验证飞行。
未来,摆在国产大飞机面前挑战还有很多:美国实体清单的“卡脖子”、核心零部件的国产化、远程宽体客机C929的研发、产能爬坡等等。
BBC表示,中国商飞至少还需要十年,才能对波音和空客构成威胁。
看到这个数字,小巴竟然不觉得失落或被冒犯,反而内心十分平静:我们已经走过了17年,再过10年有何妨?中国似乎是为数不多的,还愿意做、也能做长期主义事业的国家。
时间,终究站在愿意做事的人这边。
本篇作者 | 木有药师 | 当值编辑 | 沈徐玮
责任编辑 | 何梦飞 | 主编 | 郑媛眉 | 图源 | VCG
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米咱钞1339大飞机c919什么时候量产 -
慕喻祁14771831814 ______ 1、C919于2017年5月5日14时许在上海浦东国际机场首飞.(今年刚首飞) 2、商飞的另一款飞机,ARJ21试飞了6年,才获得适航证! 3、C919客机是2017年首飞的.如果C919也试飞6年,就要等2023年了.另外,ARJ21是90座,而C919是190座,比ARJ21大很多.所以,按照常理估计,要比ARJ21试飞时间更长.所以,个人估计要7-8年时间,也就是2025年,才能获得适航证,也就是才能交付民航使用. (当然只是个人估算)
米咱钞1339C919中型客机是中国款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,于2008年开始研制.2017年5月5日,C919在首飞成功.( ) -
慕喻祁14771831814 ______[选项] A. 首 首都机场 B. 首 浦东机场 C. 第二 首都机场 D. 第二 浦东机场
米咱钞1339c919首飞在即是怎么回事? -
慕喻祁14771831814 ______ 我国首架国产大型客机C919今年即将首飞.其机头是从中航工业成飞民机公司装配下线的.“目前编号101架和102架的飞机机头已经交付给中国商飞.”近日,成飞民机副总工程师唐建中接受了成都商报记者的专访.根据研制任务的安排,今...
米咱钞1339C919是中国发动机吗? -
慕喻祁14771831814 ______ 是的. C919中型客机(COMAC C919),是中国首款按照最新国际适航标准,与美法等国企业合作研制组装的干线民用飞机,于2008年开始研制.C是China的首字母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母,第一个“9”的寓意是天长地久,...
米咱钞1339中国将自行生产C919大飞机,请问哪些上市企业会参与其中?
慕喻祁14771831814 ______ 除了西飞国际,中国商飞还与其他8家国内企业与签署了机体供应商理解备忘录,其中包括中航工业集团公司下属的济南特种工艺研究所、成飞民用飞机有限责任公司、江西洪都航空工业集团有限责任公司(上海交易所代码:600316)、沈阳民用飞机有限责任公司、哈尔滨飞机工业集团有限责任公司、昌河飞机工业集团有限责任公司等企业.
米咱钞1339谁知道C919的详情? -
慕喻祁14771831814 ______ C919,中国首型国产大型客机.C是China的首字母,也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写的首字母,同时还有一个寓意,就是我们立志要跻身国际大型客机市场,要与Airbus和Boeing一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局.第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是我国首型大型客机最大载客量为190座. 全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉6日透露,大型客机研制工作已全面展开,首型国产大飞机将命名为“C919”.
米咱钞1339I.2015年国产C919大型客机正式下线,标志着我国成为世界上少数几个具有自行研制大型飞机的国家之一,标志着我国航空工业进入了新的发展阶段.(1)飞... -
慕喻祁14771831814 ______[答案] I.(1)Al原子价电子排布式为3s23p1,价电子排布图为,Mg元素3s能级为全满稳定状态,能量较低,Mg的第一电离能大于Al的, 故答案为:;大于; (2)分子中碳原子均没有孤对电子,苯环中C原子形成3个σ键、其它碳原子生成4个σ键,杂化轨道...
米咱钞1339...这标志着C919大型客机项目工程研制取得了阶段性成果,为下一步首飞其定了坚实基础.C919大型客机的设计质量m=7.5*104kg,起飞速度是80m/s.(1)若飞... -
慕喻祁14771831814 ______[答案] (1)设机在起飞前瞬间牵引力大小为F1,受到的阻力大小f1,起飞速度vm=80m/s,则有: P=F1vm F1-f1=ma1 代入数据解得:f1=7*104N (2)设飞机起飞过程加速度为a2,达到起飞速度应滑行距离为x1,因故减速滑行距离为x2,跑道的长度至少为x,...
米咱钞1339C919飞机引擎是哪来的? -
慕喻祁14771831814 ______ 不是自主研发 现在有两家公司投标 美国普惠 和 CFMI CFMI是美国GE 和 法国SNECMA的合资公司 最有可能用在c919上的发动机 应该就是CFM leap-x
米咱钞1339飞机c919发动机是哪里的? -
慕喻祁14771831814 ______ 你好哦, C919目前使用的是 由CFM公司研制的 LEAP-X 型涡扇发动机 该型发动机也使用在 空中客车A320neo、波音737MAX 上