中控台上有长凹槽的车
在慕尼黑车展开幕前夕，宝马集团正式发布了全新一代MINI Cooper，新车作为全新一代产品将基于全新平台呈现，并展现出“传承MINI品牌经典，开启纯电未来”全新理念，所以从这一代车型开始，MINI将正式开启品牌进化新阶段，向2030年实现全面电动化大步迈进。
据悉，全新一代MINI Cooper最快将于2024年在海外上市销售，不过与以往不同的是，全新一代MINI Cooper不会采用进口方式引入，而是有望基于宝马与长城汽车合资的“光束汽车”进行国产化。作为参考，当前MINI Cooper国内指导价为19.98-37.88万元。
虽说FAAR是宝马UKL平台的进化版，但前者是宝马基于可油可电理念进行设计的，所以该平台也将比UKL更多考虑到电车需求，因此在全新一代MINI Cooper有着与上代产品相似的设计风格下，两车尺寸表现却有着很大不同。
通过对比，全新一代MINI Cooper有着更宽的轮距、更短的前后悬以及更长的轴距，但整车表现还将保持在3米8左右，尽可能得保留其小巧精致的感觉。作为参考，现款燃油版MINI Cooper尺寸长宽高分别为3832/1727/1451毫米，轴距为2495毫米，定位小型车。
值得一提的是，MINI Cooper作为一款有着60多年制造历史的车型，其一直延续着较小的设计轮廓以保证其运动基因，所以在基于新一代车型有着更宽、更低趴的优势下，也将让新车继续保留卡丁车般的驾驶乐趣。
回到外观层面，可以看出的是全新一代MINI Cooper有着与上一代车型几乎一模一样的设计，这也因为新车继续采用标志性的家族设计，两侧正圆型灯组搭配中部椭圆形的进气格栅造型几乎如出一辙，主要不同只体现在细节上。
例如前杠两侧、中部进气格栅以及前机盖上的进气口基本都被取消，以及全新一代MINI Cooper不再设有黑化轮眉的造型，都做到进一步提升全新一代MINI Cooper的简洁化造型。
同时，基于当前宝马FAAR平台打造的车型都已采用隐藏式门把手设计，以满足风阻系数的降低，所以这个设计也将成为MINI Cooper的全新变革。不过，经典的分色车顶设计还是得到了保留，尽可能的保留其个性化元素。
尾部方面，全新一代MINI Cooper变化还是较为明显的，虽然整体风格相似，但尾灯组已从方形的设计调整为三角形的设计，内部继续保持“米字旗”造型。同时，尾灯组两侧将由黑化饰条进行衔接，并取消中置后出的排气设计，简洁化得到提升。
作为延续经典的车型，全新一代MINI Cooper内饰也是采用经典家族风格，即保留圆形风格的设计元素，不过科技化也有所提升。
例如中控以OLED屏呈现的中控屏，其造型非常纤薄，直径为240毫米，但系统界面依旧清晰且色彩鲜艳，支持触控体验。与此同时，中控屏下方还保留了部分物理按键，这意味在智能化发展上，传统车企并没有采用过于激进的理念。
至于主驾仪表则被改为HUD抬头显示，以及中控台的空调出风口被设计在中控台上方的凹槽内，极大满足了新车向智能时代的极简风格贴近。
动力方面，全新一代MINI Cooper提供2种动力及续航版本，分别为普通版的E和运动版的SE，前者最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米；而后者最大功率160千瓦，峰值扭矩330牛·米，0-100km/h加速6.7秒，这个表现未超越smart精灵#1的入门版，更别说BRABUS性能版，但超越了燃油版的2.0T车型，且后续新车还将继续提供JCW高性能纯电版本。
续航方面，MINI Cooper SE电池容量为54.2千瓦时，SE版本续航为402公里；而MINI Cooper E的电池组容量为40.7千瓦时，虽然续航里程尚未公布，但从电池容量可以感受出E版车型续航将更短，即便SE版本的功率更大。
作为一款主打个性化的小型定位车型，MINI Cooper竞品并不多，要说此前还有甲壳虫等车型，不过基于该车型过于小众，大众便选择停止迭代。加上同样主打个性代步的smart也随着电动化的更替将其打造为SUV产品，这意味未来MINI Cooper在细分市场还是有着独立性，能让其继续获取追求个性的潜在客户。
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