“刚刚过去一架大型飞机，在北纬18度、东经110度海域上空，你们两个上去看一看。”

“是！”

1954年7月23日早上7时40分，我空军某团射击主任赵旭和中队长韩光荣接到空18师副师长曹振邦的命令后，随即驾驶两架拉-11战机朝事发空域飞去。

两人刚从东部沿海机场调来，战斗热情高涨，不到5分钟，就追上了该机，并且在判断其疑似敌机后果断开火，成功将其击落。

可就在第二天一早，我国外交部却因此事收到了英国政府的外交照会，后经调查才发现，原来，这次击落的飞机居然是一架英国客机。

事情已经发生了，我方便本着寻求谅解的态度与英国进行了紧急磋商，然而，不甘寂寞的美国人却横插一脚，竟然派了两艘航母公然入侵我国领海寻衅滋事，并且直接导致了中美双方在海南的交火。

这到底是怎么一回事？面对误击事件和美国人的挑衅，我国又是如何应对的呢？

误击前后

原来，被击落的英国客机DC-4号是由美国生产的军用运输机C-54改装而成的，而当时蒋介石空军从美国购买列装了大量的该机，因此，飞行员的开火是以把它当做敌机为前提的。

不仅如此，经调查，事发区域位于海南榆林港上空附近，属于我国的领空，而当时中英尚未建交且两国并未签订任何形式的航空协定，按照国际法，英国客机是无权飞越中国领空的。

我军战机的飞行区域都是由严格规定的，如果不是英国客机突然“来访”，它是肯定不会被击落的，所以，这件事，英方也有不可推卸的责任。

当然，事情已经发生了，而且在全球范围内产生了较大的舆论影响，我方并不会推卸该有的责任，并在第一时间与英方进行了沟通。

1954年7月24日，事发第二天，英国驻华代办杜维廉正式就此事向中国外交部副部长章汉夫发出了照会。

在报告中，他提到英国客机上连带机组成员共有18人，其中8人在飞机被击落后身亡，这里面还包括2个英国人和3个美国人。

与此同时，他还提供了幸存者的证词，表明击落客机的飞机实为中国战机，对此，英国政府提出强烈抗议，并要求中国政府就此事作出合理解释和赔偿。

中方随即对此事进行了调查，最终证实了英方的说法，对此，我方没有推诿应付的责任，立即发出了声明：“中华人民共和国中央人民政府对于此次英国运输机的意外不幸事件表示遗憾，并正在采取适当措施予以处理：对于此次事件中伤亡者极其亲属表示同情、关怀与慰问，对于有关生命及财产损失愿意给予适当的抚恤与赔偿。”

此时，正值中英建交谈判取得重大突破的关键时期，英方也不希望将此事闹大，所以，对于我国的声明英方还算满意，只是在一些细节上的处理，双方还要进行具体的谈判。

本来这只是中英两国间的事，取得最终的结果也只是时间的问题，然而，以美国为首的第三方势力却掺和了进来，并且大肆散布抹黑中国的言论。

美国多家媒体在美国政府的授意下，多次宣称“这次英国客机被击落是中国方面蓄谋已久”，不仅如此，美国国务卿杜勒斯还主动要求英国政府代他们向中方提出多项抗议。

当初，在对DC-4号英国客机进行搜救时，香港民航局曾向广州白云机场通报过英国方面派出的飞机型号、编号、标志。

白云机场负责人出于人道主义精神，对英方的民用搜救力量选择了放行，但为了捍卫主权，明确表示“任何其他作战飞机如接近海南岛时将予以攻击而不预先警告。”

这种做法本无可厚非，连英国方面都没有说什么，可美国人却屡次以偏概全，就此事散布不实谣言，说“中方拒绝英方进行搜救”。

当时，美国的第七舰队就驻扎在台湾附近海域，与台湾海军一起阻挠人民解放军解放台湾，所以，他们之所以这样做目的也很明显，就是想以此扩大中英之间的矛盾，从而为美军方在南海进行军事行动以威胁大陆创造条件。

不过，这点伎俩早已被我国洞悉，在周总理的外交斡旋下，英方也没有站在美国的一方，这下，美国人坐不住了，为了展示他们的力量，两艘美国航母公然抵达了事发海域附近，大战一触即发。

中美交火

其实，早在事发第二天，美国防部长威尔逊就以保护美国船只和对失事客机进行搜救为由，命令由大黄蜂号和菲律宾海号两艘航母组成的航母战斗群直奔海南岛附近海域而去。

当然，一开始美军也保持了克制，因为时任美国总统的艾森豪威尔知道我军在抗美援朝战争中展现的强大实力，他也不想直接和我军交火，于是，他专门指示威尔逊暂时不要让航母上的舰载机进入中国领空。

可时任美国国务卿的杜勒斯却一心想着为非作歹，1954年7月25日，他逐级给美军方领导人打电话，示意他们采取进一步的行动，后来，甚至直接将自己的想法告知给了艾森豪威尔。

最终，艾森豪威尔听从了杜勒斯的建议，随即下令美航母战斗群对中国展开了军事报复行动。

1954年7月26日上午10时05分，我军两架拉-11战机正在按照惯例沿海岸线对一批援华商船进行护航飞行，突然12架美军战斗机扑向了我方，并且不由分说地进行了射击。

长机飞行员周振东和另一个驾驶僚机的飞行员英勇奋战，打空了最后一发子弹，但最终还是因为寡不敌众，被敌机炮弹击落，两位战士英勇牺牲。

这12架飞机就是从航母上起飞的，空战结束后，美机并没有撤离，反而十分嚣张地掉头攻击起了援华商船及我国海军护航舰艇，护航舰艇见状立即开火反击，美机才撤了回去。

事件发生后，中央军委对此事非常重视，毛主席立即指示有关部队做好充分准备，只要美军敢再来，务必予以还击，此后，负责复航的战斗机每次飞行都加挂了1000公斤到2000公斤不等的炸弹，以应对航母的威胁。

与此同时，外交部也向美国提出了严重抗议，副部长章汉夫十分愤怒地说道：“这是美帝国主义的又一次无法无天的侵略暴行。特向美国政府提出最严重的抗议！”

然而奉行霸权主义的美国政府向来就是干了坏事不承认，而且还贼喊捉贼，在我国刚发出声明的第二天，美国官方竟厚着脸皮让英国驻华代办杜威廉向中方转交了两份来自美国的抗议照会。

在这份报告里，美国政府不仅谎称空战区域发生在公海上空，还厚颜无耻说是我国的两架战机率先发动的进攻，更有甚者，还要求我方对涉事人员进行严惩。

对此，我方进行了驳斥，因为事实表明我军的两架拉-11被美军击落，而美军的12架战斗机却都完好无损。

不仅如此，早在7月23日，误击英国客机事件发生后，毛主席就向全军下达了指示：

“当我海空军巡逻公海或直接护航的时候，对一切外国的飞机军舰均不得攻击。……目前我护航任务仅限于防止国民党匪军抢劫行为，……望你们严格布置执行，并加反复多次教育检查，……如有违犯此规定者，当受到应得的处分。”

有着严明纪律的中国人民解放军得到命令后，断然是不会率先采取过激行动的，而随后美国官方的一份前后自相矛盾的报告总结，也进一步印证了美军的公然挑衅行为。

不过，考虑到当时我国急需和平稳定的发展环境，而且误击英国客机的事也还没有协商完毕，所以，党中央最终决定采取克制的态度。

1954年7月27日，邓小平在起草对美蒋斗争的方针中指出：“严格规定我海空的作战目标只能限于蒋介石的军用飞机和军舰，对于美国飞机和军舰除了它们向我军攻击的情况之外，不许向它们作任何主动的攻击。”

当然，我国虽然采取了防守的态势，并不意味着就要忍受美军的无端挑衅，除了前面提到的毛主席要求带弹飞行以外，沿海各部队也进一步加强了警戒，严阵以待，并且严格贯彻着中央的指示：“如果美军先开火，就予以还击，将其彻底消灭。”

美国政府意识到如果再进行挑衅很可能得不偿失，几天后，两艘航母也都选择了撤离，空战至此告一段落，接下来，就只剩下了处理误击英国客机的后续事宜。

在和英国的具体谈判中，我国又是怎样做的呢？

大国担当

前文提到，英国政府为了维护其在远东的利益以及继续同我国进行建交谈判，在总体的处理方式上选择了协商解决的态度，但在涉及到具体的问题时还是咄咄逼人。

首先，就是该赔偿多少经济损失的问题。

我国政府虽然在给英方的照会中主动提出了要赔偿一定的损失，但是由于这是新中国的第一起涉外事件，我国的相关处理经验十分匮乏，具体该怎么赔、赔多少还没有一个最终的结论。

于是，事发后，中央立即指示军委民航局向中财委提供关于英国失事客机的所有情报，包括客机所属公司情况、客机造价、旅客行李货物的赔偿等一系列涉及到经济赔偿的问题。

随后，有关部门就责任和赔偿问题分头进行研究，并且给出了各自的意见，最终，大家经过讨论把意见汇总到了一起。

整体上的态度就是要对英方进行赔偿，但由于失事客机是未经允许非法闯入我国领空的，所以，在赔偿之前，必须要先说明责任问题，即中方不负全责。

在我国进行讨论的同时，英国方面也没有闲着，1954年9月15日，英方就赔偿问题再次照会了中国政府，他们通过计算要求我国一共赔偿36.7万英镑。

其中包括：飞机损失计25.2万英镑；行李及货物损失计3万英镑；生命损失赔偿7.5万英镑；生存者所受伤害及灾难赔偿计1万英镑。

然而，这一数字与我方的计算却不一致，总数上经过当时的汇率换算差了一万多美元，我方随即又进行了几次计算，结果还是差了这些，也就是说英方报的数高了很多。

1954年10月21日，中国外交部欧非司司长黄华将中英双方的赔偿金额计算都上报给了周总理做最后的决定。

周总理本着大国的担当，给出了批示，即“为了政治上追求主动，不因细节而拖延时间使英方作为诽谤我的借口，可以一次全部付款，不再讨价还价，以迅速了结此事。”

当周总理的意见转达给英方后，英方也对此十分满意，值得一提的是，除了赔偿英方36.7万英镑以外，本着人道主义的态度，中方还给了失事客机所属的英国国泰航空公司25.14万英镑的补偿，此举赢得了英方的高度认可。

其次，就是关于对相关飞行员的惩处力度问题。

在这点上，双方没有进行太大的争论，毕竟确实是我方把英方客机误认成国民党的敌机了，所以，在事发后，我国给予长机飞行员赵旭1年有期徒刑、僚机飞行员韩光荣关禁闭1个月的处罚，对此，英方也没有再说什么。

这年11月19日，随着赔偿款项的结清，误击英国客机事件得到圆满解决，而在我方的灵活处理下，中英关系非但没有受到美国的挑拨，反而变得更加亲密。

1955年9月2日，中国政府任命宦乡为中国驻伦敦的代办，至此，中英之间进入了“半外交关系”的阶段，两国的政治、经贸往来日趋频繁。

纵观从误击英国客机到中美空战到中英外交谈判的全过程，我们可以发现，中方一直是不卑不亢、就事论事，一直在和平共处五项原则的指导下积极开展着外交行动，也因此获得了英方的认可。

而英方的态度是基于中英外交环境下的必然结果，这里不再评论，至于美国的露面，完全就是无事生非，这种霸权主义思想一直持续到了现在还没有停止，而这就需要我们随时保持警惕，不断提高自身实力，因为只有强大到一定水平，美国人才会望而却步。