新春伊始，成兰铁路川西北高原建设工地如火如荼，成为这片土地亘古以来颇为壮观的景致。为了这条梦想之路，中铁二局成兰人已奋战了近9年，他们为沿线人民奔上幸福快车道，也为西部地区的发展迈向新征程，谱写出一篇篇催人奋进的壮丽诗篇。这是大国重器的担当与使命，是人心所向的民生工程，是中国铁路攻坚克难的典范。

3000多个日日夜夜的鏖战，虽然缓慢，但中铁二局成兰人顶着以“软岩大变形”为主要特点的世界级施工难题，坚韧地推动成兰铁路施工稳步向前……

九载风雨挑战世界级大难题

成兰铁路是我国“八纵八横”高速铁路规划网中“兰广”通道的重要组成部分，成川段位于四川境内，新建正线长约275.8公里，正线铺轨561公里，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，也是四川沟通西北的铁路大通道。

春暖大地，再次告别严冬。今年立春以来，一向寒冷的川西北地区也变得温暖了起来，由中铁二局施工的成兰铁路德胜隧道（原名云屯堡隧道）洞内，正在如火如荼地进行最后的冲刺。“整条隧道我们分为8个工作面进行施工，按照现在的进度，我们有信心按上级要求实现洞通目标。”项目经理沙宗天说。

“只要德胜隧道这个‘硬骨头’啃下来了，就意味着距离成兰铁路全线通车的时间也不远了。”这是成兰铁路所有建设者的心声，也是支撑他们攻坚克难的精神力量。当前，德胜隧道是成兰铁路全线仅剩的一座还未贯通的隧道，隧道的顺利贯通，对于成兰铁路建设来说意义重大。项目标段预计工期42个月，如今，总工期要将近9年，这在我国铁路建设史上并不多见。

“成兰难，难成兰。”成兰铁路复杂的地质超出了所有人的想象。中铁二局自2014年上战场，至今已经过去8载春秋。“四极三高五复杂”是对这条铁路施工难度的最形象的总结：地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地应力、高地震烈度和高地质灾害风险；复杂的构造运动历史、复杂的构造形迹、复杂多变的复理岩建造、复杂的地应力环境、复杂的地下水条件……

德胜隧道位于镇江关至松潘区间，为双线合修隧道，全长22923米，建成后将是全亚洲最长的单洞双线铁路隧道，是成兰铁路的重难点控制性工程之一。德胜隧道主要岩性为砂岩、板岩、千枚岩互层，地质情况复杂。整个隧道内形成10个次级褶皱，核部岩体破碎，围岩稳定性较差，极易造成变形、坍塌，有时候隧道里掌子面抓取一块小岩石，用手都能捏成粉末。德胜隧道的围岩大变形在铁路建设史上都很罕见，宁折不弯的拱架、工字钢、H型支撑钢、仰拱、套拱，在它面前简直不堪一击，柔软得像麻花扭曲变形。前面掘进衬砌，后面就得拆除，重新研究方案，没有现成的解决方案和措施，只有在施工中不断摸索加以解决。

“一般隧道使用的是长3.5米至4米、直径22毫米的钢筋，而德胜隧道使用的是长10米、直径32毫米的锚杆。”“支护环节，一般隧道使用强度最高的是HW200型钢，一米重20公斤，三四个人就能抬得起来，但我们使用的是一米重50公斤的特制型钢，需要七八个人才能抬得动。”项目书记汪俊杰介绍道。

玉汝于成攻坚克难担大使命

狭路相逢勇者胜。面对困难，中铁二局成兰人敢于亮剑，绝不退缩。攻破世界级的隧道施工难题，成为成兰铁路公司攻坚克难、决战决胜的重中之重。

铁路总公司与成兰铁路公司始终高度重视成兰铁路建设。自2014年德胜隧道开工以来，成兰铁路公司主要领导时刻关注隧道的施工进展，并与项目经理部一道深入分析各类矛盾，通过各种政策支持，研究解决制约项目推进的各类重大难题。

针对“成兰难、难成兰”的建设窘境和“资金难、技术难、物资难”的建设现状，中铁二局二公司几任班子成员带领全体参建员工不断顽强拼搏，奋力攻坚。深入分析、全面梳理、查找问题，分层、分类、分级处置问题，全面实施质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的标准化管理，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，以国内已有的、成熟的技术成果为依托，从工艺、工法、工装着手，尊重科学，通过集成、完善、创新，为成兰铁路建设安全有序推进提供了有力支撑。

2020年11月，德胜隧道顺利掘进至分界里程，二局人1875天的克难攻坚成效终显。在2020年下半年施工企业信用评价中，项目部在全线18个标段中脱颖而出，以总分296.9分的成绩获得信用评价第一名，这也是项目部继2019年以来第三次获得信用评价第一名的成绩。

为了成兰铁路能够按时通车，中铁二局迎难而上，向德胜隧道剩余的施工任务发起了冲锋。面对最后400米施工任务，集团公司领导班子多次走访工地，深入分析各类矛盾，统筹研究工作对策，积极超前开展工作，全面梳理、充分暴露矛盾，分层、分类、分级处置问题，绞尽脑汁寻找突破口。

信心比黄金重要。在攻坚克难的关键时期，针对资源紧缺的难题，集团公司全力支持成兰铁路建设，集团公司党委书记、董事长汪海旺，副总经理（主持经理层工作）张兵以及分管领导多次奔赴现场调研、检查和指导，通过各种政策支持，重新聚集资源，研究解决长期制约项目推进的各类重大难题，解决现场资金、物资短缺难题，为建设者们又好又快修建成兰铁路树立信心。

9年苦旅，即将破茧成蝶。虽然目前德胜隧道的施工任务还很繁重，但已然能看到胜利的曙光。中铁二局成兰人将以无畏的毅力和坚忍不拔的精神在这片热火朝天的战场继续拼搏，为中铁二局书写隧道施工领域崭新篇章，洞通的光亮也将让川西北高原的人们，燃起与时代同步的激情，看到与世界相连的曙光。