丰田为什么用镍氢电池
3月23日，广汽丰田正式推出了“全新换代”雷凌，虽然官方说是换代，但本质上就是中期大改款车型。新款雷凌提供3种动力、9款配置可选，售价区间11.38-14.88万元。
在外观设计上，新款雷凌变化并不大，只是在前脸包围的细节，以及LED日间行车灯造型方面有所调整。尺寸部分，新款雷凌长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm。除了车身高度比老款降低20mm外，其它方面都没有变化。
上：老款 / 下：新款
内饰部分才是此次雷凌改款的重点，虽然第一眼看起来新款雷凌在内饰设计和布局上没什么变化，但大家仔细对比就会发现，新款雷凌的仪表和中控屏有了很大变化。
上：老款 / 下：新款
首先在仪表部分，新款雷凌的中高配车型全部升级了12.3英寸全液晶仪表，不管是视觉效果还是显示信息的丰富程度，都要远远强过老款的机械指针+4.2英寸小屏幕的设计。另外，新的液晶仪表还提供了多种UI界面可选，用户可以根据自己的需求自由调节。
上：老款9英寸 / 下：新款10.25英寸
在中控屏幕部分，新款雷凌1.2T车型依旧采用老款的9英寸电阻雾面触控屏，而1.5L自吸和1.8L混动版本则全部标配新的10.25英寸电容镜面触控屏，内置最新的智能互联网车机系统，流畅程度有明显提升。更重要的是，这块10.25英寸的屏幕内，标配Apple Carplay、HUAWEI HiCar、百度Carlife这三大手机互联功能，丰田被人诟病的车机问题终于得到了解决！
在主动安全配置上，新款雷凌也升级了最新版本的TSS3.0丰田智行安全系统，可以实现L2级别的辅助驾驶，并且相比老款车型增加了道路交通标识识别以及更精准的道路标线识别，可以检测路边的限速标识等指示牌，还可以实现单边标线的车道保持。
当然，车辆的售价没有上涨，却增加了不少配置，自然也得在一些看不见的地方把成本找回来。首先在底盘部分，新款雷凌不再全系标配后桥E型多连杆独立悬架，而是仅1.8L混动版本采用独立悬架设计，1.5L自吸、1.2T版本全部降级为锋兰达同款的扭力梁结构。另外，老款车型全系标配的主驾驶膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，在新款车型上也只有1.2T车型配备，另外的1.5L自吸和1.8L混动版本不再提供这两个气囊。
动力部分，新款雷凌依旧提供1.5L三缸自吸、1.2T四缸涡轮和1.8L混动这三种动力可选。其中1.5L版本拥有121马力、148N·m，WLTC油耗5.43L；1.2T版本则拥有116马力、185N·m，WLTC油耗5.95L，二者均匹配模拟10挡的CVT变速箱。
至于混动版本，此次雷凌首发了丰田第5代智能电混系统，1.8L高热效率发动机依旧输出98马力、142N·m，但是驱动电机功率从老款的72马力、163N·m，提升到了95马力、185N·m，系统综合功率从老款的122马力提升到了137马力，0-100km/h加速9.65秒，比老款的11.28秒快了1.6秒！而在油耗部分，新款雷凌双擎WLTC油耗仅4.07L，反而比老款降低了0.3L。
值得一提的是，为了满足混动系统更大功率的充放电需求，新款雷凌双擎的电池组从丰田自家的镍氢电池，升级成了比亚迪的三元锂电池，连丰田混动都用比亚迪电池了，我们只想说：“比亚迪，NB！”
总体来说，新款雷凌虽然在外形设计上的变化不算大，但内饰智能科技化配置全面升级，混动系统的动力、油耗都有明显提升，整体的竞争力显然是更强了的。更重要的是，如今雷凌在终端的优惠力度相当诱人，老款1.5L版本的实际裸车价仅7万多，双擎版本优惠后的价格也只要10万出头，对于预算不多，又想买一辆质量可靠、省油耐用、同时拥有不错驾乘质感轿车的用户来说，雷凌依旧是一个非常值得推荐的选择。
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