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丰田卡罗拉1.6自动挡报价

来源:baiyundou.net   日期:2024-08-16

前十年,人们买车就图一面子,主要看发动机排量、质量可靠性。而现在,人们买车不光看品牌,还要看配置、空间,结合售价等多个维度来考量一款新车是否值得入手。那么,如果将时间往前推5年,这款2017年生产的丰田卡罗拉 1.2T 改款自动挡车型,还能入您眼吗?

外观解析

看到这款车外观的第一眼,给我的感觉是“有点窄”。为什么会产生这样的感觉呢?就像人的面部轮廓一样,这款车非常注重自己的身材管理,没有“脂肪过多”的那种饱和感,中轴区域饱满立体,虽然上下格栅都采用贯穿式设计,但由于中轴过于饱满,使人不自觉地把视觉重心集中在前脸中部,自然也就起到了视觉上车身收窄的效果。

这里值得一提的是,这款车的宽度为1775mm,比同期大众朗逸1765mm的车宽还要多10mm。车身侧面线条延续了流畅的设计风格,没有现款卡罗拉的运动气息,但精致感却给我留下了良好的印象,一处是15英寸亮面抛光轮辋,另一处是门槛板底部长条的镀铬装饰,以及门把手部位镶嵌的镀铬饰条。

相较前脸和侧身来说,它的车尾设计较为平淡,依旧是中轴饱满的视觉风格,一段镀铬饰条贯穿车尾,与前脸布局遥相呼应,卤素的尾灯光源还透出几个黑点,瞬间将精致感拉低一个段位。此外,相信有不少车友注意到这一代卡罗拉的车尾都有GL、GL-i、GL-Xi的标识,其中贯穿始终的“GL”是Grand, Lux“豪华”的缩写,在卡罗拉的“配置表”中,GL代表入门型,GL-i代表中配车型,而GLX-i则代表高配车型,其实早期的日系车都采用这一标注方式,但目前只有丰田沿袭了下来。

接下来,说说它的后备箱,因为它的后排座椅支持4/6比例放倒,所以后备箱容积可以得到进一步扩展,最大纵深为1米9,装载能力非常可观,内高50公分,内部宽度为96公分,后备箱容积为452升。作为参考,同期日产轩逸的后备箱容积为510升,装载空间更大,但不支持后排座椅放倒,所以优势又回到了卡罗拉这边。不过,还是要提出批评,后备箱每次开启都要通过按压钥匙解锁,或者从主驾驶位拨动开关才能开启,后面没有单独的开启开关,实在是不便。

内饰解析

和外观相匹配的是“平淡如水”,甚至可以用“乏味”来形容这套内饰设计。这里插一嘴,现款卡罗拉也没好到哪里去,依旧是“叙利亚”式内饰装修风格,大面积的塑料色系直白地摆在面前,让人很难心生喜欢。再说说内饰质感,中控台上面是常见的搪塑材料,中间有软质材料包覆,下面被塑料包围了,这里不做过多赘述。

值得大家关注的是,别看这台车内饰设计缺少新意,但这双炮筒仪表的易读性还是不错的,塑料方向盘握持手感一般,粗细差不多,女生也能很好掌握。方向盘上的功能键阻尼感清晰,便于驾驶途中盲操,中控屏下方的空调控制旋钮布局简单,但控制空调冷热的旋钮阻尼感也过于强了,每次使用都要强拧,生怕拧坏了。这里我也做了一番了解,也有不少同期同款车友遇到这个问题,里面拉线存在卡滞问题,得加点润滑油才能消除。

让人惊喜的是,这块8英寸原厂中控屏流畅度不错,而且画面清晰,虽然菜单功能很少,但提供CarLife手机互联,用起来还是很方便的。其中,倒车影像的画质很清楚,考虑到当时的电子化配置,有这份表现十分难得。不过,这里还是要提出批评,都中配了,还没有倒车雷达,而且新车也继承了这份传统。新手开它倒车时可要打起精神,它可不会主动提醒你。

空间解析

空间方面,织物座椅倒没什么,前排座椅手动调节也没什么,毕竟织物也有好处不是,透气散热性好,冬天也没有皮质座椅的冰凉感;手动调节座椅更方便快捷,对于我这种急性子的人来说,电动调节虽有仪式感,可话说回来,有那调节的时间,车都快到红绿灯路口了。但不得不说,座椅的填充物真是不够友好,可以明显看到,座椅的弹性一般,乘坐感受也是硬邦邦的,而且坐垫长度略短,无法给身体提供良好的乘坐舒适性和支撑感,不利于长途驾驶,会加速疲惫感的出现。

后排空间让人没想到,虽然整个车长只有4米62,但它的轴距达到2米7,已经是合格的紧凑型轿车尺寸。纵向腿部空间可以看到有(xxx)拳,头部空间比较局促,但好在腿部空间足够宽敞,可以适当将身子往前挪移,以获得舒适的空间感受。此外,后排地台凸起幅度不高,后排中间还配有头枕,一定程度上也照顾到了后排中间乘客的乘坐感受。只不过,后排座椅靠背无法调节,而且这块儿只有一个小储物格,缺失USB、Type-C手机充电接口,整个后排乘坐舒适性还是普通的家用特征。

动态解析

说一千道一万,不如开起来看得明白。这款车搭载1.2T涡轮增压直喷发动机,最大输出功率116马力,峰值扭矩185牛·米,与之匹配的是模拟8挡变速的CVT变速箱。单看账面参数,和同级国产车相比,性能聊胜于无,可要知道,现款卡罗拉也是这套数据,甚至在当时,最大功率还比同排量的朗逸 1.2T动力多6马力,所以这套动力系统在同级中也算是“吃得开”。

开起来的感受着实轻快,不止油门踏板轻快,转向手感也非常顺手,指向性精准,几乎可以做到指哪儿打哪儿的地步。深踩油门,发动机在1500转时可以爆发出最大扭矩,谈不上推背感,只有呼呼的引擎轰鸣声在提醒你,“超出它省油的权限了”,或是受限于发动机排量的影响,发动机传到车厢内的噪音并不洪亮,但一样会影响到驾乘舒适性。

刹车脚感很线性,整体开起来的感受除了发动机噪音外,都很像一台低功率纯电动车,没有多余的顿挫感和车身晃动,起步轻快,很稳很好开。底盘是常见的前麦弗逊后扭力梁式悬架组合,谈不上什么高级感,但底盘对于路面颠簸的过滤还是比较从容的,只是遇到一些坑洼或起伏较剧烈的路况时,还是会显现出它滤振性能的不足。隔音静谧性方面,可以参考现款卡罗拉,时速达到80km/h以上时,就能直观感受到风噪和胎噪的传来,隔音开始力不从心,属于主流级家轿水准。

结语

是没想象中那么好,可为何17款丰田卡罗拉还能卖那么好呢?关键就在于它:动力平顺、省油可靠、驾控轻松、口碑扎实,买它的人只考虑省心,不买它的人也一定考虑过。目光投向前几年,大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉一直保持着“三足鼎立”的割据状态,今天也是如此,细究其原因,市场主导消费趋向,省油、保值打消消费顾虑。

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高颜注18444344989 ______ 09年的丰田卡罗拉自动挡1.6带天窗跑了11万公里如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该能够卖5.5万左右,具体看实际车况.

桂放诞1889丰田卡罗拉平均油耗显示,卡罗拉百公里油耗多少? -
高颜注18444344989 ______ 丰田卡罗拉1.6L百公里油耗:手动挡车型综合工况油耗每百公里6.3L,市区工况油耗每百公里8.3L,市郊工况油耗每百公里5.1L.自动挡车型综合工况油耗每百公里5.9L,市区工况油耗每百公里7.6L,市郊工况油耗每百公里4.9L.在这里很明显就可以看出自动挡车型和手动挡车型油耗的差异其中主要还是体现在市区油耗,而我们大多使用也是在市区居多,所以自动挡车顶的油耗还是很有优势,不过手动挡的车型却能满足我们的操作感受,而实际油耗一般都会比工信部的油耗高一些,另外1.8L排量的油耗也会高一些.

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(编辑:自媒体)
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