为什么年限车这么便宜
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预算只有5万多,想要四门四座的纯电SUV,我们或许真就只能看看北汽新能源了。
5万多的售价,放到现在海量的新能源产品矩阵里,只能淘到双门两座的五菱宏光MINIEV。售价对于一台新车来讲,确实不算贵,但,部分家庭希望满足“几万元内,能满足两人以上同时出行”的需求,然后5万多的预算确实淘不到什么能选的产品。
虽然新车没得选,但二手车市场上,还有一个能勉强符合预算与需求的产品。
当年赶着第一波新能源潮推出上市的北汽新能源EX,应该不少人对这款车还有印象,一台小型SUV。现在这款车,在二手车市场里的售价,已经远不及当年上市之初的价格,但也和一台新的五菱宏光MINIEV价格非常接近。
所以,为了满足家庭实用需求,该不该选择北汽新能源EX的二手车?
预算紧张,选它真合适么?
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为什么给了如此的一个小标题,北汽新能源当年较早的推出了两款纯电产品,一个是北汽新能源EV最早在2013年推出,随后是2016年的SUV车型北汽新能源EX。这些都是在全国新能源补贴政策之后(2010年)推出的产品,而且当时处于新能源汽车发展初期,各种技术还不算特别成熟的阶段。
所以就如果不是预算特别吃紧,就别在2022年的时候买一台6年前的纯电车型了,这无异于在i Phone14推出之后,买了一台诺基亚凑合用。
但个别情况另说,把它当备用车,可以;或者,就图个便宜和四门四座,偶尔解决家庭临时出行,可以。把它当家庭主力出行的选择,不建议,每天通勤上下班使用次数频繁的,不推荐。
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回顾一下这台车的历史,在2016年推出,之后在2018年推出最后一款,总共在售时间是三年。2016年款,最大续航里程200公里,快充时间1小时、慢充时间5小时;2017年款,最大续航里程250公里,快充时间缩短到0.5小时、慢充时间来到7小时;2018年款,最大续航里程318公里,快充时间依旧是0.5小时、慢充时间提升到7.5小时。
电池上前期使用的是韩国SK三元锂电池,后期可能有部分车型用上的是宁德时代三元锂电池。在电池性能衰减的问题上,两款电池的表现都还算耐用。现在二手车市场里能买到的北汽新能源EX,保值率还算不错,可能也是因为电池的成本确实不低,而且供应商提供的产品质量相对来说略好。
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三个年款的车型,使用的都是三元锂电池,而且都是前置单电机布局,电池组质保不涉及首任车主,统一都是八年或15万公里(以先到为准)。
所以,面对这样的二手北汽新能源EX,该怎么选择?
还能卖6万,为何这么保值?
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首先我要承认,这台车在2022年还能卖出6万左右的“高价”确实是我没有想到的行情。也可能是我上文分析的那样,这台车的电池稳稳的把它的残值保持在一个还不错的水平。现在的二手车市场那,基本上都是2018年款的车型,还有极少的2017和2016年款。
最低的二手车价格,维持在3-4万元之间。
拿一台比较罕见的2016年款车型举例,2016年9月上牌,使用6年多,但行驶里程只有3.24万公里左右,行驶里程不算长,但车型的年限较长,距离八年的电池组质保期已经还有不到两年的时间就要出保。
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所以这台车的二手车价格约为3.5万元左右,可能再过几个月还会降价,毕竟电池组质保期限越来越近。
同理,一台2017年款的北汽新能源EX 260车型,这台车的续航里程是250公里,要比2016年款车型的续航里程有所提高,但,同样也是因为时间年限的问题导致它的二手车价格不高。使用5年多,行驶里程不足3万公里,但价格却只有3.5-3.6万元之间。
总之,预算4万元的选择主要集中在了2016和2017两个年款的车型上,这批车型同样面临一个问题,电池组质保期已经不足3年时间,甚至2年都不到。买这种二手车的消费者,如果电池出现不可修复的问题,且过了电池组质保期,不用换,直接把车报废即可(这是最划算的处理方案)。
之后,就是还能卖到5万以上的“高预算”车型。
这些车全部都是2018年款的产品,两个方面让它的保值率优于其他两个年款的产品。第一是续航里程提升到了318公里;第二,它的电池组质保期还有3年以上的使用期间,相对来说核心零部件有保障为前提的使用时间更久。
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例如2018年款的EX 360,已经使用4年多的时间,行驶里程约为4万公里,基本上保持每年1万公里的行驶里程,属于正常使用范畴,电池续航里程即便衰减也不会特别严重。当年新车落地约为10.5万元左右,现在二手车价格约为5.8-5.9万元。
同样也是2018年款车型,在2018年10月上牌,使用4年,行驶里程超过16万公里。对于这种二手车,可能是营转非来的,不然4年平均每年4万公里来说日常通勤大概率是到不了这个公里数,而价格已经压到4万内。
说实话,这种车不太建议买,公里数过长;而且电池组质保的里程上限也快到了,还有不到2万公里。
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总结下来,预算少的买4万以内的,就是质保期和续航里程都稍微短一些,电池开坏了而且过质保期就直接报废;预算提到6万内,质保期和续航里程都会得到相应的提升,使用起来也更为合适,但营转非(超长行驶里程)的不推荐购买。
一些问题,购买之前得先清楚
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关于这台车我接触的不多,但在逛二手车市场的时候多少有些了解,并且身边也有朋友曾经是北汽新能源EX 200的车主,所以或多或少对其车型的一些问题还有一些了解。今天粗浅的列举一些,我们在选购这台车之后需要面对的情况。
首先,曾经的车主认为这台车,他最不满意的地方就是续航。当时这台车的续航里程仅为200公里,确实感觉跑不了很远,而且在真实续航的反馈上,很可能还到不了200公里。所有,在逢年过节的时候想开着他的车回老家,就担心半路上没电。
其次就是内饰的设计和用料,车里的塑料质感比较强烈,摸上去的质感不算好,而且看上去比较单薄,最终结合售价能稍微理解一些用料上的不足,毕竟价格在这里摆着,作为代步使用还是可以接受的。
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关于行驶质感和感受,我开完之后,简单评价一下,谈不上舒适但好在加速快、小车身在城市里比较灵活。关于空间,乘坐起来够用,储物空间也合适,就是后备箱的容积略小,放倒后排座椅之后能有所提升。
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台俭妍18862274008 ______ 有些公里数年限长的自然也就便宜,还有个人卖车比二手车市场卖的也相对便宜.也不排除有些商家的虚假信息.
俟胆斧4518为什么便宜车安全配置比较差. -
台俭妍18862274008 ______ 一分钱一分货,便宜的车由于车身生产质量原因,一般安全配置都较差,相反,较名贵的汗马,奔驰,宝马之类的车就不会出现此问题.一般国产车都比较便宜,零部件都是国产,运输成本也低.比亚迪的车,我亲眼见过,两年的车车门有点生锈的痕迹.车漆,也不行.同样年限的车,国产跟合资比,你会发现国产漆,都不鲜艳了,亲眼目睹.另一方面,国产的技术还有欠缺,会用比较差的配件, 所以整体质量、效果、耐用度都差些,这些都是不可避免的有些毛病,但相对的,修理很便宜..