事故个人反思与总结
新年刚刚复工,李想没有着急加入价格战大军,而是先反思一波自己2023年。
2月20日,李想发微复盘2023年,总结了三点:
1、销量不行。37.6万辆销量,其中40万辆都是卖给二手车商的;
2、NOA特别拉垮。只推送给了李想一人,而不是全量车主;
3、做不到某些品牌的车,180时速追尾大货车,可以把货车撞到木星轨道上去,自车驾驶员毫发无损。
从李想总结的这三点来看,虽说是复盘,但字里行间却充满了“阴阳怪气”为味道。而这三点,同时也是去年一些集中性舆论的回应。
首先是第一点,李想看似自嘲销量不行,但理想汽车2023年累计销量达到了37.6万是2023年为数不多达成销量目标的车企,且交付量遥遥领先于其他新势力品牌。
对此,其实不少人对于理想的销量提出过质疑,说理想汽车销量造假、理想汽车低价卖给二手车商,以此来提高交付量等言论。
所以,李想也顺网友的言论,自嘲40万辆都是卖给二手车商的,还在评论区解释多出的2.4万辆是2022年库存车。
第二点,李想自嘲自家NOA(城市领航辅助驾驶)特别拉垮,只推送给了李想一人。但实际上,理想汽车在智驾上目前也已经在110座城市实现高速、高架、快速路领航驾驶,早国内不输问界,仅次于小鹏。
最后的第三点就非常有意思了,很明显是在内涵问界M9。
去年问界M9上市发布会上,曾公布一段录像,内容是一辆问界M9被两辆大货车前后夹击,但问界M9却奇迹般的顶住了大货车的碰撞,A柱没有弯曲和折断。
而反观理想则因为理想L7去年年末在广东省清远市发生了严重交通事故,造成了车毁人亡。从而引发了网络讨论,不仅被扣上“不安全”的帽子,而且还严重侵犯了用户隐私,目前此事仍然么有定论。
对于这第三点,不少网友相当反感,表示李想拿自家用户的事故来玩梗,是对用户的极大不尊重,车主的家属看到这条微博会是什么感受?这一波妥妥是招黑。
网友们还表示,李想这是被问界打急眼了,没招了。
有意思的是,吉利控股集团高级副总裁杨学良也跟进了网友的评论,表示:够哏的。
李想最后表示“2024知错就改”。
对此,茶哥也是真希望李想是说到能做到。
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