二手ct5现在多少钱
后驱不一定就运动,还得要看它的动力和调校取向如何。但后轮驱动的平台,必须采用纵置引擎方案,这样在制造成本和空间利用上都会得不偿失。
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所以如今还在坚持后轮驱动的车型,要么就是品牌传承(例如奔驰C级),要么就是后来者挑战运动霸主的地位。所以从这个角度来看,后驱相比前驱更有价值。
宝马3系一直的豪华运动轿车的标杆,但如今走舒适性路线下,入门的3系也不算是很运动了。
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2024年在燃油车价格大跳水前提下,市场上还有两款后驱中型豪华运动轿车,性价比远超BBA。而且在动力和运动性调校方面比宝马还要运动。
2024款凯迪拉克CT5 28.97-34.17万元
中期改款的凯迪拉克CT5也是刚上市三个月,共推出4款车型,指导价为28.97-34.17万元,售价与老款车型整体保持一致。
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不过刚上市,终端已经有7万元的优惠,你说性价比高不高?
全新凯迪拉克CT5有7种外观颜色,玛雅黑、阿拉斯加白、曼哈顿灰、多瑙蓝和极光青,以及新增暗夜紫和大麦金。
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车身尺寸为4930x1883x1453mm,轴距为2947mm。相比旧款车长增加6mm、高度降低8mm。车身侧面与尾部整体与老款车型保持一致,并没有作为太大的调整,车尾有小鸭翼和双出排气。
短前悬、长后悬带来50:50的完美车身比例,凯迪拉克CT5有着令人过目难忘的侧面线条。这种设计在车坛是越来越少了,现在的电动车更做不到这样漂亮的线条。
V套件是供选装的,前脸采用重新设计的V盾格栅与龙鳞格栅,搭配两侧全新直列式量子矩阵前大灯。高配车型245/40 R19的米其林PS4s轮胎,性能迷一定流口水。
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座舱名称叫“985豪华游艇智舱”——配备33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏+8155芯片,由16个扬声器组成的AKG音响系统,搭配126色氛围灯。
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2024款凯迪拉克CT5 28T依然是LSY的2.0T直列4缸,最大功率237马力,峰值扭矩为350Nm。数据上比同级的BBA们要高出许多,也是CT5比对手更值得购买的地方。
配合10AT变速箱,百公里加速时间为7.3秒,WLTC工况综合油耗为7.51L/100km。
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相比宝马3系,全新凯迪拉克CT5的底盘会更“整”一点,也就是它会让性能迷觉得更运动一些。同样的还有动力输出也会比同价位的宝马3系高出不少,非常有诱惑力。
2024款捷豹XEL 29.98-34.18万元
去年年底上市的2024款捷豹XEL,虽然指导价为29.98-34.18万元,但据说有部分地区报价已经有10万左右优惠。
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市场上唯一的全铝车身,50:50前后轴比重,和宝马3系一样采用业界最好的采埃孚8AT变速箱。
入门版的捷豹XEL 200输出为200马力和320Nm,250版输出184kW(250马力)和365Nm比凯迪拉克CT5还强,而且内饰设计时尚。
如果追求纯粹驾驶的朋友,马力比3系高一大载,性价比出色,捷豹XEL还是推荐的。
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捷豹XEL是同级别唯一的铝合金车身车型,车身75%都是高密度6000系列铝合金打造,如果论白车身以前进品XE重量减少40%,国产的XEL也能接近这个数值。耐腐蚀、更轻的铝合金车身当然带来更敏捷的动态反应。
XEL的轴距高达2935mm,悬挂等级很高,前双叉臂后多连杆全铝合金构造,懂车的人一看就明白。
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不过提醒的是,铝合金车身理论上事故维修费更高。不过这跟拥有名牌衣服保养更小心道理一样,想想30万以下能拥有全铝车身你会不开心么?
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捷豹的Ingenium系列涡轮增压引擎技术含量不低,调校风格很有自己特点,就是比别家更运动。甚至在日常驾驶中,XEL的加速运动感比宝马3系还要强烈,有点像采用双离合的A4L中段加速,根本就是一气呵成。
不过2.0T涡轮增压在城市走走停停,除了有那么一点点的涡轮迟滞外,非常拥堵的路况下轻轻地踩油门,动力输出也不够线性和柔顺。
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作为英伦品牌捷豹非常有历史,优雅运动都能兼顾,在世界车坛的地位不会低于BBA。但在中国市场,老百姓只认识BBA,现在再加上一个雷克萨斯,这是选择捷豹的尴尬。
而市场保有量不高,二手保值率也会偏低。
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