大桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区，是采用“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的综合性交通工程，上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。大桥上层设计为双向6车道、行车时速100公里的高速公路，承载S40宁枞高速公路；下层设计为4线铁路，分别为行车时速250公里的双线合池城际铁路，设计行车时速160公里的双线预留轨道交通。

该桥是继芜湖长江大桥、铜陵长江公铁大桥、芜湖长江三桥，以及在建马鞍山长江公铁大桥、G3铜陵长江公铁大桥之后，八百里皖江上的第6座跨江公铁大桥。其中，中交二航局曾参建芜湖长江大桥，并正在建设马鞍山长江公铁大桥。而2019年8月通车的池州长江公路大桥同样出自二航人之手，主跨828米居国内同类型桥梁第四、安徽第一。

大桥总长3108.5米，其中长1768米的主桥为公铁两用双层钢桁梁斜拉桥，主跨812米，南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均为钻石型钢筋混凝土桥塔；北岸跨大堤引桥采用跨度为140米的简支钢桁结合梁，其余引桥分别采用跨度为40.7米、32.7米的混凝土梁。中交二航局承建的1标段主要施工铜陵市枞阳侧的跨江主桥（含北索塔）、公铁合建段引桥两大部分，涉及主桥施工总长877米，引桥部分施工总长882.7米，包括140米跨简支钢桁结合梁1座、32.7米混凝土梁14跨、40.7米混凝土梁7跨。

中交二航局池州长江公铁大桥项目副经理陈沿松表示，大桥北主墩大直径超长钻孔桩钻孔深度157米；主墩承台箱围堰施工水头差达37米。两项数据均为国内桥梁工程施工之最。

该项目建成后，将成为八百里皖江上的第六座长江公铁大桥，有利于推动池州、铜陵等地融入长三角一体化发展，承接长三角产业转移，完善过江通道布局、安徽区域高速路网，届时，合肥与池州两地居民来往无须绕道铜陵等地，乘坐高铁40分钟即可到达。