五十铃正时齿轮安装图

五十铃D-Max是日本五十铃车厂于2002年推出的皮卡货车，与通用汽车旗下其他车厂的中型货车共用同一个底盘，例如雪佛兰Colorado和吉姆西Canyon。在泰国它甚至直接使用雪佛兰Colorado的商标，虽然款式与美国版的雪佛兰Colorado不尽相同。

2003至2008年间，它在澳大拉西亚曾被唤作霍顿Rodeo，之后改名为霍顿Colorado。在英国则以五十铃Rodeo销售。五十铃在全球多个城市均有设厂生产，搭载2.5至3.5升的柴油引擎，配合后轮或四轮驱动，由于可靠耐用，售价相宜，受到广泛的欢迎。

在2002年之前，D-MAX的前身可以看作是五十铃faster皮卡，Isuzu Faster是一款中型皮卡，由Isuzu在 1972 年至 2002 年间生产和销售，历经三代。后于2002年被五十铃 D-Max在全球范围内取代。

第一代（1972-1980）：日本五十铃于1972年推出KB20 / 25系列Faster皮卡。常规轴距车型被指定为“20”，而“25”则指加长版本。Faster源自五十铃 Florian，共享许多部件，包括车门和前端总成。它是五十铃 Wasp的替代品，五十铃 Wasp是 Florian 之前的Bellett的皮卡版本。生产了单头灯和双头灯前饰板设计，与雪佛兰Luv皮卡共享平台。

1978 年，四轮驱动版本上市，底盘代码为KB40，但在日本以“Faster Rodeo”标签出售。还有双驾驶室版本。1980 年第二代产品推出后，销售结束。大多数市场使用的发动机是化油器 1,584 cc汽油SOHC直列四缸发动机，功率69 kW，并辅以 1,951 cc柴油四缸发动机（代号KBD），功率46 千瓦。

第二代（1980-1988）：在全球范围内更常见地以 Isuzu 品牌销售（称为“Isuzu KB”或简单的“Pick Up”）。它继续使用“Rodeo”后缀来表示四轮驱动。第二代车型是第一款五十铃皮卡，提供三种驾驶室风格：单驾驶室、双驾驶室和运动驾驶室。尽管它采用了全新的车身，但其底盘仍与其前身相同。

这一代不与通用汽车北美GMT325平台共享，该平台于1982年取代了北美雪佛兰LUV。

五十铃在美国继续以“雪佛兰 LUV”名称推出第二代 Faster，于 1980 年推出，适用于 1981 车型年。汽油发动机保持不变，但 LUV 现在配备五十铃C223柴油发动机，在 4300 rpm 时输出功率为 43 kW，在 2200 rpm 时输出功率为 126 N·m。这款新发动机使后轮驱动柴油 LUV 的燃油经济性评级为7.1 升/100 公里。

第三代（1988-2002）：对于 1988 年推出的第三代，日本国内产品线分为两部分，“Faster”标签用于后轮驱动版本，四轮驱动版本现在作为五十铃 Rodeo出售。Rodeo成为该车在大多数市场上使用的名称，但针对不同市场的大量标签仍在继续。

在美洲销售的版本被称为五十铃皮卡和雪佛兰 LUV。在英国，从 1988 年到 1991 年，这款皮卡被称为Isuzu TF和Bedford Brava，直至 1991 年 Bedford 品牌被放弃，并更名为Vauxhall Brava。五十铃还与欧宝 Campo一起在欧洲大陆销售。欧宝品牌也在中东、北非部分地区和一些亚洲国家使用。

这代车型后来国内演变成了被人熟知的重庆五十铃竞技者，打开了国内越野和皮卡车型的市场，也让五十铃的柴油机技术深入人心，是不少越野玩家的第一台车。

从2002年开始，faster系列正式被D-MAX取代，第一代D-Max 皮卡于 2002 年在泰国全球首发。之所以选择这个地点，是因为通用汽车五十铃最近决定关闭其在日本的小型卡车组装厂，并将其联合工厂迁至泰国。

截至 2004 年第三季度末，D-MAX发动机仍使用前身faster的动力：4JH1-T 3.0 和 4JA1-T 2.5。2004 年 10 月，五十铃为 D-Max 推出了 DDi iTEQ 共轨柴油发动机系列。第一款出现的发动机是 3.0 4JJ1-TC 146 PS（107 kW；144 hp），从那时起，一代神机正式问世。

2009年，D-Max推出了一款名为X-Series的运动版，专门针对通常对使用皮卡车不感兴趣的年轻人这一目标群体。它被定位为“生活方式皮卡”，并配备了额外的裙板和前格栅上突出的红色五十铃字母。车轮与普通型号保持不变，但采用青铜色漆面。提供配备手动变速箱的两门 SpaceCab 和四门 Cab4 车身型号。

第二代，2011上市

该车是与通用汽车合作设计的，是第二代雪佛兰Colorado的姐妹车型。与之前的车型一样，D-Max 与第二代雪佛兰 Colorado 共享梯形底盘平台、车身结构、机械部件和内饰设计。

支撑第二代 D-Max 的新型五十铃梯架底盘平台被称为“i-GRIP”，其强度比前代产品强 42%，从而比第一代改善了行驶和操控性。该车架包括改进的后部交叉支撑，提高了负载和牵引时的稳定性，同时还“确保在恶劣环境中经常使用时的长期耐用性”。更长的轴距为 3,095 毫米，比以前长 45 毫米。

从这一代开始，D-Max配备了电子稳定控制系统（ESC）、牵引力控制系统（TCS）、防抱死制动系统（ABS）、紧急制动辅助、多个安全气囊和电子制动力分配（EBD）等安全功能。 最初配备三台涡轮柴油发动机，包括一对 2.5 升发动机，输出功率为 86 千瓦和 101 千瓦，以及一台更大的 3.0 升发动机，功率 132 千瓦。

在国内，江西五十铃汽车于2014年12月7日推出了第二代D-Max 。发动机为 4JK1 2.5 L 柴油机，配备 2WD 和 4WD 型号的 5 速手动/自动变速箱。

中国还提供了一种更实惠的车型，称为江西五十铃瑞迈带有JIM（江西五十铃汽车）的标志，而不是五十铃的标志。目前，瑞迈作为江西五十铃的销量支柱，在全系换装VM2.5发动机后，依旧保持这非常好的销量表现。

发动机方面，第二代D-Max 使用五十铃自己的发动机和传动系统。五十铃的iTEQ发动机被保留但已经更新。2.5 升发动机现在有两种配置：普通涡轮增压，扭矩为 87 kW和 280 N·m，VGS增压扭矩为 101 kW和 320 N·m的扭矩。另外还有配备 VGS Turbo 的四缸 3.0 升 4JJ1-TC iTEQ 共轨柴油发动机，当时可产生 132 kW的功率和 380 N·m的扭矩。

第三代，2019年上市

第三代 D-Max 于 2019 年 10 月 11 日在泰国首次亮相。新款 D-Max 的尺寸略有增加，最显着的增加是轴距长度达到 3,125 毫米。

该车辆搭载五十铃全新平台。据称该平台的刚度提高了 23%。在改进方面，该公司扩大了梯架的横截面，优化了横梁的位置，并增加了冲击吸收，使车架更轻、更硬、更安全。为了改善重量分布，发动机稍微移至前轴后方，形成“半前中”布局，在国内称为“悍盾底盘”。

2020年6月，马自达发布了第三代BT-50，该产品很大程度上基于第三代D-Max。因此，它也在泰国五十铃汽车公司生产。这是马自达与五十铃于 2016 年 7 月 11 日签署联盟的结果，五十铃同意向马自达供应皮卡车。与此同时，第三代 D-Max 停止与雪佛兰 Colorado 共享平台。

1.9升和3.0升四缸涡轮柴油发动机继承了上一代产品。 1.9 升RZ4E-TC发动机与现在命名为4JJ3-TCX的 3.0 升发动机进行了多项更新，包括重新设计的燃烧室、高压喷油器、活塞销上的类金刚石碳涂层、电子可变几何涡轮增压器和双剪式正时齿轮。与旧的4JJ1-TCX相比，它增加了 10 kW和 70 N·m。

在国内这代D-MAX采用1.9T RZ4E发动机，自动挡版本使用采埃孚8AT，并提供多连杆后悬版本，2023款起售价13.48万。受制于排放限制，3.0T 4JJ3发动机无缘国内市场，让很多五十铃粉丝倍感遗憾。

与第二代D-MAX相同，江西五十铃同样在国内提供了一种更实惠的车型，江西五十铃铃拓，采用VM2.5发动机，自动挡版本同样使用采埃孚8AT，售价11.58万起。

目前，五十铃方面正在研发全新的2.2T柴油机，意在取代4JJ3和RZ4E，根据最新的消息新款发动机将于2025年问世，同时作为柴油鼻祖五十铃也在积极布局电动皮卡，传闻E-MAX正处在研发进程中。

第三代D-MAX的最新版本， 于 2023 年 10 月 8 日在泰国首次亮相，采用了新的前端设计、新的尾灯和内饰的一些变化。可以试做是该车型的中期改款，预计明年这款外观也将应用在国产最新的D-MAX车型上。

与此同时，由庆铃五十铃合资生产的3.0T“D-MAX”12月将正式上市，新车或将命名为T30。新车主要亮点便是搭载了4KH1 3.0T柴油发动机，令一众喜爱五十铃3.0T发动机的用户有了新选择。

总结来看，从1972年第一代五十铃Faster问世，到现在D-MAX第三代车型中期改款，柴油鼻祖五十铃一路摸爬滚打，终于让D-MAX成为了一款世界级的中型皮卡，给人留下了踏实、靠谱、稳定的优秀口碑，这么一款历史悠久的皮卡，会是你的选择吗？

萧功哑4157正时齿轮该怎么装 -
古侮勤15684189383 ______ ①拆下凸轮轴正时齿轮. ②转动飞轮,使第一缸活塞位于排气行程上止点. ③根据进气门提前开启的角度计算出飞轮逆时针回转的弧长,并做一标记.飞轮回转弧长=3.14*飞轮直径*进气门提前角/360(mm). ④反时针转动飞轮,使飞轮上的进气门提前角标记和飞轮壳上的上止点标记重合,此时正好就是进气门刚好打开的位置. ⑤转动凸轮轴,使第一缸的进气门杆与挺杆接触,装上正时齿轮,这时就可以保证正时齿轮间的正确位置

萧功哑4157柴油机正时齿轮如何能快速安装??安装顺序是怎样?安装时要注意什么?? -
古侮勤15684189383 ______ 一般都是记号的阿..齿轮会打上标记的 ,..还有就是拆装正时齿没有标记 最好自己打上标记..给你看看下面的方法吧.. 在测量之前准备一个磁力表座和一个百分表,将整个配气相位各连接关系及气门间隙调整好,把曲轴正时齿轮脱开...

萧功哑4157五十铃4HK1正时齿就三点吗? -
古侮勤15684189383 ______ 五十铃4HK1正时,对正时齿轮,首先把一岗活塞转到顶部,然后把正时齿轮装到曲轴上,记着齿轮上的记号要与发动机上的记号要对齐

萧功哑41574KH1 - TC五十铃正时齿轮是怎么对的 -
古侮勤15684189383 ______ 您好,zoy都有记号的.数字对数字就可以了.

萧功哑4157五十铃4HK1电喷发动机凸轮轴怎么对正时 -
古侮勤15684189383 ______ 五十铃4HK1电喷发动机凸轮轴怎么对?

萧功哑4157五十铃柴油机齿轮正时 -
古侮勤15684189383 ______ 柴油机的正时齿轮室几个齿轮?单缸柴油机齿轮室是5个齿轮,1个曲轴齿轮,1个调速齿轮,1个配重平衡轴齿轮,1个凸轮轴齿轮,1个摇把启动齿轮

萧功哑4157pc发动机齿轮怎么?五十铃柴油4jh1 - pc发动机齿轮怎么对
古侮勤15684189383 ______ 1.凸轮轴齿轮对法:首先从飞轮壳观察口将飞轮OT刻度对准飞轮壳上的刻线,此时第一缸活塞应位于上止点,将凸轮轴齿轮上的刻线对准齿轮室上的刻线安装即可. 2.此外,如果你把齿轮室拆下了的话,通常还会涉及到油泵跟空压机的联轴器需要锁紧,方法如下:首先你应该先知道气门提前角,用以上方法将飞轮对到提前角度(比如是14度的话就把飞轮上的该刻度对准飞轮壳上的刻线),然后锁紧油泵和空压机的联轴器即可.

萧功哑4157isuzu柴油发动机正时齿轮对好后转动曲轴记号还会对上吗 -
古侮勤15684189383 ______ 五十铃发动机的曲轴齿轮和凸轮轴齿轮还有油泵齿轮之间一般都有中间齿轮传动,而中间齿轮的齿数可以是任意的,所以安装时几个记号对正了,但是转几圈曲轴记号就对不正是正常的.如果全部记号要再次转对,那么曲轴需要转动的圈数应该是: 曲轴齿、中间齿、凸轮轴齿这三个齿轮齿数的最小公倍数.

萧功哑4157五十铃柴油4jh1发动机齿轮怎么?五十铃柴油4jh1发动机齿轮怎
古侮勤15684189383 ______ 拆开正时盖,齿轮上边有刻点的,对齐刻点就行.

萧功哑4157福田五十铃o3机器正时怎么对
古侮勤15684189383 ______ 齿轮上不是有字母那 加入字母是A 就对应下个齿轮AA中间 B对BB中间 以此类推