五年后的三缸机感受
众所周知。操控好、质量可靠的家庭两厢车首选总是绕不过那几辆车，没错，今天我们说的就是高尔夫的劲敌，福特福克斯。
谁曾想到，作为一台全球销量超过1500万辆的美系欧洲车，在迎合市场后注入心血研发的配备三缸8AT的第四代福克斯居然在国内叫好不叫座。这次中期改款后果断换装动力总成，真的不同凡响么？
不再水土不服的中规外观
在采用了ST Line外观套件后，新车前脸熏黑样式的蜂窝中网与大灯形成连接，底部格栅也进行了黑化处理，整体运动气息浓郁。
在没有明显尺寸变化的情况下，侧面溜背设计依旧迷人，窗线和后视镜黑化处理后，还匹配了R18的熏黑花瓣式轮毂，配合PS4高性能轮胎，实现了34m的零百制动成绩。
全新福克斯的尾部配备了醒目的扰流板，熏黑的后杠以及单边双出的排气布局也体现出了WRC基因的传承。
简洁的内饰 看似亮点全无
全新福克斯将大部分的行车信息与功能都集中在了全液晶仪表盘与12.3英寸的悬浮式中控屏上，简化了的中控按钮有点让人上车抓头，当然这样也许更能让驾驶者专注于前方。
此次配备的SYNC®+智行信息娱乐系统增加了百度地图生态，好处是再也不用担心手机互联对于系统的兼容问题，但这次整合后对于应用菜单的探索，只能止步于登录界面，有点对车主过于隐私的友好了，许多智能化的展现无法在这次试驾中体验。
遗憾的是作为一辆主流合资品牌的主力车型，前排座椅加热功能还属于非卖品，副驾驶也仅提供手动调节选择，好在美系宽大舒适的座椅在这款车上表现的恰到好处，只不过皮质面料在暴晒的夏日显得不太友好。
2705mm的轴距，使得车内纵向空间不会像想象中的局促，前排调整好座椅，也许后排空间会有惊喜。
动力有惊喜 底盘调校老道
全新福克斯全系标配1.5T EcoBoost180®涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱，零百加速可达7.9s， 比前作快了整整1s，最大马力为177马力，最大扭矩243N·m。整车在1750rpm便可达到峰值扭矩，超增压模式下更是可以瞬间达到270Nm的扭矩。
91~98号汽油的宽泛兼容性，保证了皮实耐用的同时，根据需求提供很好的动力响应，而配合这套带拨片的6速变速箱给人的感受是印象深刻的，降档迅速，低档高转速保持的适度，油门轻盈，跑山利器。
重中之重是底盘与悬挂部分，短簧的设计让整车姿态比老款低了10mm，换来的是很稳定的车身姿态，而加上独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，以及TVC弯道扭力智能分配系统，还有EBB电子助力制动模块，可根据转向力矩和车速实时调节，让转向更加线性，尾部跟进感良好。
可以说，这台小钢炮还是出乎了我的意料，不错的NVH，印象深刻的行驶调校，再加上带ACC与领航系统的L2级驾驶辅助系统，还有高配车上B&O音响足够体面，整体的战力还是比前作直线提升，那些喜欢钢炮的年轻玩家可以多多关注。
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查祝食4968请教三缸发动机与四缸发动机的区别及优劣 -
湛怜岚13719826119 ______ 区别:1、三缸发动机是指排量集中在1.0L—1.5L之间发动机,三缸发动机相比四缸少一个缸,气缸的摩擦损耗减小了,油耗随之降低.2、三缸在使用成本上就有很大优势.加上涡轮技术运用,它的动力表现丝毫不逊色于比它排量大的自然吸气...
查祝食4968为什么近两年三缸机一下流行起来了? -
湛怜岚13719826119 ______ 其实归根到底,小排量三缸发动机之所以能流行起来,还是因为它比同排量的四缸发动机动力性能要好、油耗也更低,同时NVH优化也不错,无论是哪个汽车品牌,推出新技术、新产品都是为了提升竞争力、消费者满意度.近几年三缸发动机技术路线取得了很大的技术突破,宝马、福特、PSA的小排量三缸机几乎包揽了1.5L排量以下的世界发动机大奖.像别克的1.3T Ecotec发动机最大功率达到120kW,大众的1.4T四缸发动机也就110kW,可以看到三缸发动机技术已经很成熟了.
查祝食4968现在的三缸机跟以前的三缸机有什么区别吗? -
湛怜岚13719826119 ______ 区别很大,过去三缸机搭载在夏利、奥拓这种低端车型上,受制于车型定位不高开发成本有限、当时的发动机技术水平也不高,所以三缸机不仅马力小,抖动噪音也非常明显.近几年推出的三缸发动机已经是新一代的三缸发动机了,2014年福特Ecoboost1.0T推出当年就斩获沃德十佳和世界十佳发动机大奖,这几年世界十佳发动机大奖1.5L以下都颁给了三缸发动机,四缸小排量的影子也看不到了.从技术上看,现在的小排量三缸发动机在整体的动力性能和油耗表现上都要优于小排量的四缸机,比如别克新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机,采用单缸双喷与小惯量涡轮增压技术,在动力、油耗方面已经超过了同排量的四缸机,NVH表现也和四缸机不相上下了.
查祝食4968三缸与四缸发动机优缺点是请问什么? -
湛怜岚13719826119 ______ 其实三缸机是排放政策压力下诞生的“怪物”.其实是无奈的选择.因为法规要求企业在规定重量范围里的车辆,限制发动机排量了. 排量小了,气缸数量不变的话,每一个气缸的容积就更小了,会导致低扭很糟糕.于是厂家只能想到减少气缸数量了.仅此而已.
查祝食4968为什么1.5L排量以下三缸机比四缸机好? -
湛怜岚13719826119 ______ 许多车企之所以研发三缸发动机,是为了追求更好的燃油效率和更低的排放量,本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则,三缸车在2.0L或者是以内的市场当中,三缸发动机的高效能、油耗低等特点会让三缸发动机更有优势,所以1.5L排量以下...
查祝食4968三缸发动机与四缸发动机的区别 -
湛怜岚13719826119 ______ 四冲程发动机,必须要有至少4个气缸才能保证做功行程的不间断.另外四缸机可以通过平衡轴来彻底化解一阶、二阶惯性矩.所以平稳性天生占优势.三缸机只是一种为了保证单缸容积不至于过小的尴尬设计.因为整机容积很小,气缸数量过多的话,会引起每个气缸的容积太小,这会严重恶化低扭参数.于是只能无奈缩减气缸数量.
查祝食4968小车三缸发动机几年了 -
湛怜岚13719826119 ______ 夏利、吉利优利欧、铃木、秦川福莱尔甚至宝马未来的新3系都有三缸车型.三缸不是不好,三缸车一般是用于很小的汽车,三缸发动机明显动力小,而且工作稳定性不如四缸的,抖动感觉更强烈.如果不差那点钱,最好尽量挑个4缸的.您好,同排量,同品质的话,3缸机比4缸机要略省油,但从工作的平顺稳定性能来讲,4缸机要优于3缸机,扭矩来得也比3缸机早,打个比方说,同是2000转每分钟,挡位也相同,4缸机的推动能力比3缸机大.至于操控,质量等方面,不是通过缸数来评定的.3缸机品质较好的,夏利的老款车都是三缸的,就实用性而言没多大区别,但是就维修和保养来看,还是选择四缸的吧.
查祝食4968三缸涡轮增压发动机好还是四缸自然吸气发动机好? -
湛怜岚13719826119 ______ 三缸发动机的怠速震动较大,小排量涡轮机的输出动力的区域较窄.四缸自吸机的运转较平顺,动力输出比较线性. 机器可靠性上自然吸气机器占优.动力上三缸涡轮机较好.
查祝食4968扔掉四缸,宝马大面积换装三缸发动机,是进步还是退步 -
湛怜岚13719826119 ______ 从近几年的“沃德全球十佳发动机”排行榜中,可以明显的看到一种趋势,排量越来越小、发动机缸数越来越少、涡轮增压全面普及.目前,主流发动机一般是4缸的1.5T~2.0T之间,再或者排量更大一点的6缸.不过,新的改变已经出现,宝马...
查祝食4968我买了量15年生产16年12月上牌的一汽佳宝v75车!三个缸的.提速老费劲了!去修理师傅说三缸的事 -
湛怜岚13719826119 ______ 这车子就是3缸车,本来三杠车就不好,容易发生发动机抖动,而且加速无力,你看好多日本车,排量虽小,但是基本都是4缸,动力均匀还省油.