产率和平衡产率的区别

智通财经APP获悉，据航班管家数据，2023年3月，全球民航客运航班恢复至2019年同期的88.1%。中国三大航的恢复率(当期航班量/2019年同期航班量)明显提升，其中，国航已超2019年同期，恢复率达100.6%。业内人员表示，按照当下的趋势来看，未来的“五一”以及暑运情况乐观；预计三大航今年国内航线可以盈利，国际航线依然亏损严重，总体来说，三大航今年净利润仍为亏损，但亏损额度将大幅减少，具体额度取决于国际航线的恢复情况。

值得注意的是，上述恢复数据在近期三大航披露的年报就已有端倪。

3月30日，中国国航(00753)在年报中表示，中国经济基本面未发生变化，经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变，经济将实现稳定复苏。尽管世界经济格局正在进行深刻调整，但经济全球化的大趋势没有变，我国发展仍处于战略机遇期。依托包括4亿多中等收入群体在内的14亿人口所形成的超大规模内需市场，着力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，中国民航需求仍将持续增长，市场空间依然广阔。

中国国航称，2023年，中国民航迎来复苏拐点，未来商务出行、旅游度假等将继续成为航空运输市场拓展的推动力，航空出行需求日趋多样化、个性化、大众化。“十四五”时期，多地推进新机场建设和机场改扩建工程，空中交通管理能力稳步提升，更好满足行业发展的需求。

3月28日，中国南方航空股份(01055)在年报中表示，展望2023年，全球经济面临通胀水平上升、货币政策收紧等制约因素，经济增速放缓预期持续提升。根据国际货币基金组织预测，2023年全球经济增长为2.9%。2023年中国将坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，更好统筹发展和安全，为全面建设社会主义现代化国家开好局起好步。

3月30日，中国东方航空股份(00670)则表示，世界经济复苏面临各种挑战，根据世界银行和国际货币基金组织发佈的报告，受通胀高企、利率上升、投资减少、乌克兰危机等因素影响，2023年全球经济增长率将呈现下降趋势。尽管面对全球经济增长放缓、地缘政治冲突等多重风险，全球航空业强劲复苏的趋势仍在持续，我国航空客运市场也有望迎来显着复苏。

此外，从三大航披露的2月运营数据中也可窥一二。

2023年2月，中国国航及所属子公司合并旅客周转量(按收入客公里计)同比、环比均上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升51.7%，环比上升2.7%;旅客周转量同比上升71.2%，环比上升6.7%。其中，国内客运运力投入同比上升47.2%，环比上升0.7%;旅客周转量同比上升63.8%，环比上升5.1%;国际客运运力投入同比上升167.4%，环比上升36.5%;旅客周转量同比上升707.3%，环比上升41.7%;地区客运运力投入同比上升64.2%，环比上升17.9%;旅客周转量同比上升85.7%，环比上升15.3%。

国航平均客座率为72.6%，同比上升8.2个百分点，环比上升2.7个百分点。其中，国内航线同比上升7.5个百分点，环比上升3.1百分点;国际航线同比上升40.4百分点，环比上升2.2个百分点;地区航线同比上升7.2个百分点，环比下降1.4个百分点。

南航2月运营数据显示，2023年2月，集团客运运力投入(按可利用座公里计)同比上升27.51%，其中国内、地区和国际分别同比上升19.99%、379.89%和317.00%;旅客周转量(按收入客公里计)同比上升43.04%，其中国内、地区和国际分别同比上升34.61%、686.75%和450.98%;客座率为 76.59%，同比上升8.32个百分点，其中国内、地区和国际分别同比上升8.36、27.33和17.55 个百分点。

东航2月运营数据显示，2023年2月，公司客运运力投入(按可用座公里计)同比上升26.08%，其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比上升19.35%、425.99%和104.99%;旅客周转量(按客运人公里计)同比上升43.47%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比上升36.48%、593.40%、152.25%;客座率为72.97%，同比上升8.84个百分点，其中国内、国际、地区航线客座率分别同比上升9.24个百分点、15.16个百分点、 13.68个百分点。

预计三大航今年国内航线可盈利

2023年民航市场进入快速复苏通道，民航局方面称，2023年力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

对于三大航能否在今年实现盈亏平衡乃至盈利，中国民航大学航空经济研究所所长李晓津表示，民航大学航空经济研究所预计三大航今年国内航线可以盈利，国际航线依然亏损严重，总体来说，三大航今年净利润仍为亏损，但亏损额度将大幅减少，具体额度取决于国际航线的恢复情况。

广州民航职业技术学院副教授綦琦表示，今年已有多个迹象显示民航业正在快速回暖，预计2023年业绩整体扭亏有望。具体来看，在供应端，目前航班恢复的情况较好，部分航司表示航班供应已经恢复到了2019年水平。綦琦认为，按照当下的趋势来看，未来的“五一”以及暑运情况乐观，为了迎战民航高峰，各个航司也正在加强运力供应，具体盈利水平则要看未来票价波动情况。但整体来看，扭亏为大概率事件。

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