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车头条 今日报道
懂车帝2023冬测开放日,如期而至。
开放日的直播分为上、下午两场,其中上午场就是备受关注的增程/插混纯电续航测试,一共只有6款车型参加。
我们直接上结果:
按照纯电续航里程排名,仰望U8排名第一,岚图FREE、腾势D9、魏牌高山、问界M7、领克08分列2到6位。
再说下这次测试的细节。
测试车辆在今日上午7点左右开始整备,在此之前,车辆已经静置3小时,整备时间近2个小时。
通过直播画面,也理解了为什么上次测试整备时间这么长,且存在开窗、开门的情况。
因为实在是太冷了!今日漠河温度在零下40度左右,比上次测试还低了20度,「极端条件下,你提前做的所有准备都会被寒冷所击垮」。
在这个环境下整备必须要开空调模式,不然实在无法操作。
并且由于环境实在过于恶劣,导致一些设备安装时也很麻烦,比如安装的设备的吸盘吸不住等。一旦出现意外,测试员就会开窗和主持人沟通。
而这次主持人也在提醒,「尽量别开车门」,「不能频繁开车门」。双方沟通的时候,窗户只打开了一条缝;沟通结束,主持人立刻提醒关车窗。
但这次备战环节还是出了意外,领克08发动机故障灯亮了,其他车辆都在等待领克调整好。
所以,也就是有一个这样的逻辑:备战过程中意外出现的越多,开门、开窗沟通的次数越多,空调压力也越大,电池消耗也越大。
有车企代表建议,应该在开始正式测试时记录每台车的电池用电量,因为备战后,各车型剩余电池量也不统一。
9点左右,各车主、媒体、车企代表们上车;9:25左右,车队启动。
据主持人介绍,除了一开始的限速路段,车辆一路匀速行驶,空调自动设置成24度。因为测试路段没有完全覆盖5G信号,所以中途直播信号会不太好。但车辆内部会一直录像,参与测试的代表们也可以随意拍照录像。
驾驶员会时刻关注仪表盘,一旦从EV跳到PHEV,测试即结束。
为什么用这个标准来测试?再次强调,这是一场「纯电续航测试」,是针对车辆电池的测试。一旦发动机或增程器启动,就像给车辆电池插上充电器一样,结果自然作废。
最先出结果的是领克08 EM-P和问界M7。领克08行驶在一处弯道时,发动机介入,驾驶员又行驶了一段距离,在安全处停车。发动机介入时,领克08行驶了6.5km。紧接着结束测试的是问界M7,结束时行驶里程是10.3km,电量为31%。
在之前榜单中,问界M7和领克08是倒数第一和倒数第二;这次测试,两辆车交换了名次,成绩依然倒数。
之后直播中显示结束的是腾势D9 DM-i,电量24%时发动机介入,纯电跑了18.9km;但可能是与驾驶员沟通问题,实际上应该是魏牌高山DHT-PHEV第三个结束测试,纯电跑了17.4km,电量29%时发动机介入。腾势D9、魏牌高山位列三、四位。
腾势D9结束测试后,懂车帝官方直播间出现问题,信号中断。部分观众涌向参与测试的媒体的直播间。
最终,岚图FREE跑了36.8千米,位列第二,跟上次测试结果相比,排名有了跃进。而第一依然是仰望U8,跑了65.5千米,在电量23%的时候发动机介入。
因为极端环境,此次测试时,车辆纯电续航里程均大幅缩短。懂车帝官方也恢复直播,并表示会公布车内全程录像,上午直播在11:20左右结束。
需要再三强调的是,「发动机介入时间」是这场测试判定结果的唯一标准,但在实际测试过程中,车辆还是有很多细节不一致。
比如,发动机最早介入的问界和领克,车内舒适度更高,温度基本在24度左右;但发动机最晚介入的仰望,跟车的媒体老师表示空调制热不是特别高,「感觉吹的不是24度的风」。并且,在开启除雾模式时,仰望U8的后排空调会自动关闭。
此前,车企在怼懂车帝第一次测试结果时,也表示电混引擎启机提前介入,可能是因为车内制热效果、用户体验,也可能是为了驾驶安全考量。
而有网友表示,仰望U8蝉联冠军是应该的,毕竟他的售价最贵,指导价在109.8万。
而由于懂车帝中途直播中断,在观众看来,无论是否是因为技术原因,都让这场测试的可信度降低了一些。
不过,即便懂车帝的这场冬测公开透明,因为具体操作无法统一,结果还是会有瑕疵。而一旦涉及排名、分出胜负,则会刺激到品牌和车主,测试过程中的瑕疵就会被无限放大。
因此,相比专业的测试,懂车帝的测试严谨性和公正性较弱,但更具有娱乐性、话题性和观赏性。
相比此前的纯电续航测试,此次参与的车型锐减。
而「怼」得最凶的问界和领克,也勇敢的参与了两次测试,只是两次结果可能都不尽人意。
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