仪表盘上有个车在漂移
很多人都说纯电车没有乐趣，那是真的吗？而在福特看来，这是绝对不会发生的事情，近日福特就发布了福特电马Rally（拉力）的官图，这款原本就有不输性能车乐趣的纯电车型，如今更多好玩了不少！
先来简单说一下它的特点，悬架改造还能漂移！
就第一眼来看，这款福特电马Rally就很是拉力赛车的感觉了，在原来的GT版电马基础上，加上了拉力赛车的拉花，中网更是加入了一组拉力赛车中常见的灯组，不同的是这采用内嵌形式，也并非是卤素高色温光源，更多还是给你“意思意思”，不过一定程度提升照明效果倒是真的。
侧面最大特点就在于白色的高轮毂，还配上了厚度不小的轮胎，这样应付坑洼就更不用担心鼓包，也有缓冲作用。在这里面隐藏的是Brembo高性能刹车卡钳，有点过于低调了。
从这个角度看，它还自带了更大尺寸的挡泥片，车身塑料件也基本采用了裸塑料材质，不用担心剐蹭或者飞溅而来的石头，更换也无需让钱包受伤。
尾部则是加入了一个夸张的后扰流板，氛围非常到位，最下方还带有扩散器，用以梳理车底空气流动，虽然是拉力版车型但也会注意公路性能。
新车依然采用了GT版的设计，也就是T型台对称布局，内饰视觉重心则是那大尺寸的纵向中控屏，屏幕还镶嵌了一颗旋钮，工艺相当了得，带来一定的新鲜感，全液晶仪表盘虽然不大，但胜在显示效果细腻，并且还很容易观察读取信息。
变动则是在于细节，方向盘下部加入了白色装饰条，门板以及座椅上则采用了白色缝线，座椅并非是全真皮材质，而是采用了更好清洁的材质，还加入了Mach-E Rally的印花。
作为特别版车型，它也并非是“花瓶货”，而是真正能让你撒欢的，当然真跑拉力赛还得够呛。它悬架部分进行重新设计，使得离地间距更高，比普通版高出了20mm，并且这还是针对拉力赛调校的MagneRide减振器。
动力方面则是双电机四驱布局，最大功率达到了487马力，这马力已经相当于自家5.0L V8的动力水平了，所以也使得它有着3.5秒的百公里加速成绩，可并不比真正的拉力赛车要差。
更为重要的是它带有独特的RallySport Drive Mode（拉力驾驶模式），能够允许适度的车轮打滑，这样一来就能实现拉力赛车般的漂移过弯了，也让人不由想起作为四驱车也能漂移的福特福克斯RS。
如今福特电马已经在国内实现国产了，价格为24.99-36.99万，但销量相比新势力还有明显距离，这或许就是自身定位尚不清晰所致，起码未能在消费者心中形成认知，而这拉力版若是能引入，或者加入这能漂移的RallySport Drive Mode（拉力驾驶模式），那么它的热度或许就能火爆起来，毕竟该市场不缺高素质纯电SUV，但缺乏好玩的车型。
而福特电马在国内更倾向于这两个竞争对手，特斯拉Model Y以及小鹏G5。
特斯拉Model Y
售价：26.39-34.99万
如今年轻人更喜爱的纯电SUV，价格相比电马稍贵，但尺寸以及空间都属于优势，并且还有着更为好用的车机以及智驾系统，属于科技感吸引用户的车型。
小鹏G6
售价：20.99-27.69万
瞄准特斯拉而来的中国车型，尺寸空间全面看齐，并且还有着更强的智驾硬件、高压超充，以及更接地气的车机系统，活脱脱是特斯拉Model Y的中国加强版，并且更偏向于舒适。
对于福特推出该车型，教授是一点也不意外，福特此前给我们的印象也更多是运动、好玩的，就如同10年前还在国内热销的嘉年华、福克斯，当时的福克斯ST、RS也一度进口引入，受到不少年轻消费者的青睐。而如今，它若是能把这能漂移的纯电SUV——福特电马Rally，那自然最合适不过，问题也就来了，能引入吗？又什么时候引入？
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