伊春空难事件机长

8387号航班伊春空难：机长扔下乘客逃跑，致44人遇难，被追究刑责，8.24伊春空难，是一场悲剧，然而它并不是突如其来的灾难，而是缺乏专业技术所引发的。齐全军，这个名字被定为了这场灾难的始作俑者，他身为机长，然而他的职业生涯却充满了戏剧性的晋升，甚至可以说是过于轻率，这无疑导致了这场空难的发生。

齐全军，出生于1970年的山东，一个朴实无华的家庭，他的早年生活普通而平淡。他从小就表现出聪明才智，性格外向，然而却略显急躁，这种对事情的草率处理，未来会为他在空中的航程埋下悲剧的种子。

二十岁的齐全军在东北一所航空学院的选拔中，被学校看中，从此走上了他的飞行生涭。然而在学习过程中，齐全军过于自信，只看重飞行的勇气，却忽视了飞行所需要的细心和专业。这种错误的学习态度，使他在后续的飞行实践中走向了危险的边缘。

1994年，他结束了两年的学习生涯，进入空军部队飞行，不过没过多久，就转到了地方航空工作。齐全军具备很高的社交技能，他的能言善辩和擅长交际，使他在航空领域里迅速建立起了自己的人脉网络。

2010年，齐全军的事业取得了瞩目的突破，他成为了河南航空E190机型的机长，那时他年近四十。然而在机长的岗位上，他的工作频繁出现问题。

第一次，他因为操作粗糙导致飞机着陆时不稳。但因为这次事故并没有引发严重的后果，齐全军并没有意识到问题的严重性。他对问题视而不见，他的这种漠视，最终导致了那场悲剧的发生。

在深夜的天空中，河南航空的一架E190飞机，由哈尔滨飞往伊春。机舱内，齐全军作为机长坐在驾驶位置上，他悠闲地与副驾驶朱建州进行闲聊。齐全军在岗位上的霸道和自负，已经在所谓的"人情交往"中愈演愈烈。然而，这一次，他的嚣张将引发一场灾难。

飞机在浓雾的环绕中飞行，降落前，飞机跑道被雾气遮住，副驾驶朱建州对机长齐全军提出了担忧，他指出降落可能会因为视线不清而高度计算不准确，存在一定的风险，应该选择复飞后再降落。然而，齐全军并没有听进朱建州的忠告，他反驳说：“没事，继续降落。”

然后，飞机的自动警告系统也开始发出警告：“高度不够，暂时无法降落。”但是，齐全军坚持他的决定，认为朱建州和飞机系统都过于紧张。他的自信源自于他的过往经验，总是出错但从未出事，这让他深信这次也能平安无事。

尽管机舱内的指挥系统和飞机的语音提示一再发出警告，但齐全军还是选择强行降落。面对齐全军的坚持，朱建州只能祈求此次航班能够成功降落。因为今天是他孩子的百天生日，他希望能在任务结束后早点回家，陪着孩子庆祝这个重要的日子。

然而，朱建州并不知道，他这次的首飞，即将成为他的生涯的终点。这场看似日常的飞行，却因为齐全军的自负和傲慢，变成了一场悲剧。

林都机场的跑道上，朱全军的坚决要求促使飞机在这片土地上尝试着陆。然而，此时的安宁只是平静的前奏，随着飞机降落的决定，一场悲剧即将上演。

在飞机即将接触地面的瞬间，控制系统似乎突然间丧失了作用，飞机的躯壳在强烈的震荡中撕裂成两段。无数行李箱从破碎的机舱中掉落，堵塞了唯一的逃生通道。在混乱中，空乘人员充当起英勇的角色，他们抛开了个人的恐惧，全力协助乘客逃离这个即将燃烧的死亡陷阱。

在此期间，朱全军做出了一件让所有人都震惊的事。他的同伴，朱建州，在这次灾难中受伤严重，他苦苦地哀求朱全军救他一命。然而，朱全军不仅没有伸出援手，反而在片刻犹豫后，决定舍弃他，独自逃生。

朱全军刚刚离开飞机，飞机就随即发生了强烈的爆炸，火焰像狂怒的兽群般蔓延开来，残骸和火焰的场景让人不忍直视。超过一千名消防员扑灭大火后，曾经的飞机已经变成了焦黑的空壳，44名乘客和机组人员在这次悲剧中丧生。这次灾难引起了全国的哀悼，人们将其命名为8.24血的教训。

在灾难发生后，专门的调查团队很快开始工作，他们发现这起空难完全是由人为的失误引起的。尽管语音提示一直在告诫飞行员不应进行降落，机长仍然执意决定降落，导致飞机无法成功降落，从而引发了爆炸。

朱全军在法庭上否认了他的罪责，他反驳说，飞机的爆炸是由于恶劣的天气引起的，这并不是他的错。

黑匣子所记录的一切，都在无声无息中揭示了他的罪行。警方在一项严密的调查后，拿着这些无法抹去的罪证，向法庭呼唤公正。

那是一年的寒冷季节，12月19日，法庭上空弥漫着压抑的气氛。朱全军被裁定的罪行，正是因为他在驾驶座上的无知和鲁莽，他将航班推向了灾难的深渊。法官口中的判决清晰而严厉，"重大飞行事故罪"，这是他需要承担的责任，三年有期徒刑，这是他的代价。

然而，出人意料的是，朱全军并未认罪伏法，而是选择了上诉。他拒绝被困在牢狱之中，坚持要让法院重新审理他的案件。次年的春季，4月10日，法院再次聚集了人群，但最终，法院驳回了他的上诉，维持了对他的判决。他在飞行过程中无视了指挥台和副机长的警告，他在无法保证乘客安全的情况下执意降落，这些决定的后果，最终都落在了他的肩上。

朱全军，这个冷漠的人，成了这起事件的中心。尽管他是空难的罪魁祸首，但河南航空也不可置身事外。他们没有对朱全军的飞行技能进行充分的考察，也没有及时发现他在飞行过程中出现的多次失误。这些漏洞，无疑加深了朱全军过度自信的错觉，推动了他走向误区。

对于一个机长来说，他们的职责不仅仅是驾驶飞机，他们还肩负着保护乘客安全的重任。如果每一个机长都像朱全军一样，在危险面前选择放弃，那么，航空公司又有谁还能够赢得乘客的信任呢？

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蓬马眉4674伊春机场飞机冲出跑道引起火难是哪年? -
危砖耍17632482180 ______ 1、2010年8月24日21时38分2、河南航空执行哈尔滨~伊春VD8387航班3、损失惨重

蓬马眉4674我想了解关于近期伊春空难和南宁机场滑出跑道涉及的E - 190喷气机的详细资料,谢谢! -
危砖耍17632482180 ______ 机长:36.24米 机高:10.57米 翼展:28.72米 巡航速度: 0.82马赫 正常飞行高度:11278米 重量 标准型和远程型超远程型最大起飞重量标准型47,790公斤51,800公斤远程型50,300公斤最大着陆重量 43,000公斤44,000公斤最大零油重量 40,800...

蓬马眉4674伊春飞机失事原因到底是什么? -
危砖耍17632482180 ______ 主要原因是天气不好,能见度低,飞行员忽略高度仪报警,造成降落时高度下降过快,未进跑道前飞机与树木发生破撞,于是惨剧发生了

蓬马眉4674中国飞机失事生还率,最好还有火车和长途巴的! -
危砖耍17632482180 ______ 这个数据时很低的,飞机失事的话,生还率太低了,有多次飞机失事的生还率为零(2002、5、7大连空难,机上112人全部遇难;2004、11、21包头空难,共55人遇难,其中包括机上人员和地面人员),今年8月24日的伊春空难的生还率是高的,机上人员96人,42人遇难. 火车事故的生还率由于乘客人数的基数大,所以生还率是很高的. 长途大巴的生还率则要低于火车,但是要高于飞机的.

蓬马眉4674急需!!!!!!!!!!!!用一句话概括2010年8月29 - 31日任意一条热点新闻,并以简短评价 -
危砖耍17632482180 ______ 河南航空公布赔偿标准,伊春遇难者每人赔偿96万元.(8.31) 简评:此次空难事故结束了我国长达2102天安全飞行的记录,影响巨大.伊春空难折射我国支线航空之痛,希望国家进一步加强民航安全监管,对快速发展的支线航空业加强管理.

蓬马眉4674云南坠机事件2022原因 -
危砖耍17632482180 ______ 3月23日下午,国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会,发布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展,以及东航MU5735客机黑匣子搜寻的相关情况.发布会上通报,东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日下午被发现.由于记录...

蓬马眉46742016年哈尔滨伊春空难 -
危砖耍17632482180 ______ 对不起,伊春空难发生于 2010年8月24日21时38分08秒

蓬马眉4674伊春空难多少人啊 ??
危砖耍17632482180 ______ 42人死了

蓬马眉4674哈尔滨有飞机失事了? -
危砖耍17632482180 ______ 新华网哈尔滨8月24日电(记者刘景洋)记者从黑龙江省伊春市了解到,截至23时30分左右,伊春市医疗卫生部门已收治20余名飞机失事伤员.经初步核实,一架客机于24日22时许在伊春机场降落时冲出跑道,而后起火.目前伊春市已组织多方力量在现场救援.河南航空称,在伊春失事的飞机属于该公司,机上有96人.记者从黑龙江省民航部门了解到,该航班的航班号为VD8387,机型为E90型,在哈尔滨的起飞时间为20:51.现场搜救人员告诉记者,截至23时30分,飞机仍在起火.最后 伊春失事客机已救出20余名伤员 参考资料:http://www.shuixinglou.cn/read.php?tid-1934.html

蓬马眉4674伊春空难飞机,编号到底是多少啊? -
危砖耍17632482180 ______ B3130客机编号 VD8387航班任务号 两者不同性质