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文/桃李
前有思域秒天秒地，后有影豹见谁蹦谁。作为年轻人买车时都会考虑的车型，思域靠着出众的颜值设计和性能表现在市场中有着极高的人气，而能与思域齐名，可见影豹自然也是有点东西的。
说起影豹，这款车在消费者的口中一直争议很大，它跟本田思域类似，虽然定位家用车，但是依靠着年轻化的外观设计加上官方宣传的6.95秒的零百加速时间，被包装成了集颜值、性能于一体的“小钢炮”，成为一台名副其实的“网红车”。然而实测8.2秒的加速时间使其“性能车”的称号有些名不副实，最终成为了车圈的一个笑话。
不过，随着后续混动版车型的上市，车辆的性能得到了一定程度的提升，而且省油的特点加上十万出头的价格也符合当前消费者买车的需要，今天我们就来看看影豹混动版在当前市场的表现如何，又能不能作为我们家用车的一个备用选择？
一、车型信息
影豹混动版已于去年十月份正式上市，共有J20·高能混动版和J20·智能混动版两个车型，售价分别为12.8万元和14.8万元。
影豹混动版车型的外观设计基本延续了燃油版车型的造型，整体以战斗机为灵感的外观设计显得战斗力十足，宽体低趴、溜背、双边四出的排气口让它表现出年轻化、运动化的特点，很吸睛。
不过为了彰显混动版的身份，其新增了一个银色的车身颜色，同时车前的LOGO里面增加了一圈蓝色，尾部还有“hybrid”标识。
车身尺寸方面，影豹混动版的长宽高分别为4700/1850/1440mm，轴距2736mm。虽然带“电”后增加了一块电池，但车内的空间并没有受到太大影响。
内饰方面，三辐平底方向盘、双联屏设计以及“科技白+混动蓝”的专属配色使其显得更加精致，座椅采用了仿皮材质包裹，触感更好。
作为区分，高配车型和低配车型在配置上区别较大，比如车联网、语音识别、导航功能都只有高配才有，面部识别和手势控制也是高配才能选装；辅助配置方面，入门车型也只是基础的后驻车雷达、倒车影像和定速巡航功能，L2级辅助驾驶、360°全景影像等也都只有高配才有；舒适配置上，高配车型还多了主驾驶腰部调节、前排座椅加热以及主驾驶座椅记忆功能。
两款车相差两万元，但高配车型的配置确实也很吸引人，值不值各凭所需。从销量上来看，影豹这台车属于高开低走的存在，正式亮相前赚足了关注，一度达到了月销过万的成绩，但近段时间似乎有些后劲不足，去年的销量基本维持在月均3000多台的水平，即便是混动版车型上市后销量也没有太大起色，上个月销量为2893台。
二、混动技术解析
作为整台车的核心部分，影豹混动版采用油电混合动力形式，搭载广汽传祺自研的GMC2.0混动系统，主要由2.0L阿特金森发动机+驱动电机+机电耦合系统组成。
其中发动机的最大功率为103kW，最大扭矩为180N·m；驱动电机的最大输出功率为134kW，峰值扭矩为300M·m。整套动力系统的综合功率为175kW，相比于燃油版能够130kW的最大输出功率，混动版车型的动力得到了加强，懂车帝实测的零百加速时间提升至了7.69秒。
混动路线上，影豹混动版的电机采用采用了较为常见的P1+P3布局，双电机DHT采用两档结构，这也是全球首款集成式双电机多档DHT，可以实现多档多模式驱动和大扭矩输出，简单来说就是这套混动系统可以更加充分地发挥电池、电机和发动机的协同能力。
另外，这套系统配备一块2.1kWh的高功率三元锂电池，可以实现10秒峰值放电功率70kW，加速性能更加优秀；同时采用空调冷媒直接通入电池内部进行冷却的方式，相比于液冷技术能耗更低。
和众多混动系统一样，影豹混动版搭载的GMC2.0混动系统也能实现纯电、串联（增程）、并联、支取、能量回收五种模式。城市道路基本上以串联和纯电模式驱动，高速状态下会启用并联模式，发动机直接参与到车辆的驱动，相比于燃油版车型后半段的加速响应会更加迅速。
三、驾乘体验
首先是动力方面的提升感觉很直白，毕竟有了电机的加入，低速状态下电机起步的优势更加明显，踩下加速踏板车辆的响应很迅速；持续加速虽然没有特别强的推背感受，但是依旧能够感受到车速的提升，绝对不肉，如果开启运动模式，提速感受会更加明显，至少在法规限定内的最高速度之内，完全不需要抱怨动力不足的问题。
当你在运动、节能、舒适三种驾驶模式中切换时，中控屏会有相应的过度动画，仪式感很强，每种模式下的不同行驶感受也比较清晰。
另外，在加速过程中，发动机的介入并没有顿挫感，2挡DHT结构的换挡衔接足够优秀，可以做到悄无声息。
另外，由于这台车的发动机采用液压悬置，在面对频繁的启停时，发动机的震动和噪音表现要更好，NVH表现方面要比竞品雷凌双擎好上不少，高速状态下的噪音同样要比同类产品表现更好，行驶体验会更加出色。
底盘调校给人的感觉不是很硬，有点偏向于家用，避震支撑很好，在经过有较大坑洼路段时才会感觉到明显的晃动，转向手感很轻，低速状态下的操控性会更好，高速时则容易给人一种“很飘”的感觉，但整体的转向灵活程度很高。实际上，如果换上更好的轮胎，影豹混动版或许还会有更好的表现也说不定。
四、油耗表现
作为一台强调性能的家用车，按理来说影豹混动版应该会比一些专注于家用而不强调性能的混动车油耗高，事实也确实如此。
官方数据显示，其在WLTC工况下的百公里油耗为4.33L，而懂车帝的实测油耗则为6.39L/百公里，多数车友的反馈则为5.7L/100公里；另外，根据小熊众测的数据，其百公里油耗为4.93L-6.14L/百公里之间，相比于雷凌双擎4.2L-5.1L/百公里的油耗确实要略高一些，省油效果算是一般，但两者毕竟在定位上存在不同。
写在最后：
整体上看，影豹混动版更多的是弥补了之前燃油版车型在动力上的不足，重新树立起了自己“性能车”的标签，不过带来的问题也很明显，那就是油耗相对更高，从这一点来看似乎有点脱离了消费者对于混动车“越省越好”的需要。当然，如果是追求动力体验，被它的颜值所吸引的消费者选择它也是完全没问题的，怎么选，关键还是根据自己的需要来。
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