在信息科技高速发展的今天，越来越多的车型都“武装”了形形色色的多媒体控制系统，一些互联网汽车甚至自成一派，打造出属于自己的智能车机，它们有的可以支持下载各种APP，有的支持各种操作方式来简化车机操作流程，更有甚者还搞出来如同动画片“高智能方程式”里那样智能AI来辅助驾乘者掌控汽车，总之就是以各种噱头夺人眼球。

在这样的大环境下，相比其它互联网汽车那样花里胡哨的操作，传统车企的“车机路”并不好走。今天编辑就来测试这台搭载了保时捷通讯管理PCM 5.0系统的2022款保时捷Macan，看看出自传统车企的它，在车机方面表现如何。

一、系统硬件

1、硬件参数

在硬件配置方面，2022款保时捷Macan拥有一块屏幕尺寸10.9英寸，可视尺寸10.6英寸的中控触摸屏幕，另外，在三联仪表盘右侧还有一块4.8英寸的仪表屏幕，显示内容主要是行车信息和中控屏的部分联动内容，与之匹配的是一套名称为保时捷通讯管理PCM 5.0系统。

2、硬件评测

在日常使用时，车辆中控屏幕多多少少都会有一定的反光，这是不可躲避的自然现象，中和反光最好的方式就是调节屏幕亮度，2022款保时捷Macan的中控屏幕尺寸较大，但在调整屏幕亮度以后，反光现象对驾驶位的影响会降低不少。

车辆多媒体系统操作区被集成在了方向盘左/右两侧和中控屏幕下方。方向盘上多媒体操作方式为按键和滚轮，中控台下方的多媒体操作方式为触控和旋钮，四种操作方式都有配备，虽然操作形式上不会让驾乘者觉得乏味无趣，但总需要切换操作方式的话，也有存在误操作的可能性。

2022款保时捷Macan并没有配备全景倒车影像功能，仅有车尾牌照上部配备了一颗摄像头，车辆倒车影像配有划线提示，在前后雷达的辅佐下，停车倒车没有太大问题，毕竟车辆尺寸不大。另外，倒车影像有一定的畸变，这也是猫眼摄像头不可避免的先天劣势，未来不知道会不会有较好的解决影像畸形的方案。当然，对于新手驾驶员来说，如果可以有360°全景影像的话自然最好，但为此驾驶员需要花15400元来进行原厂选装才可拥有。

二、软件系统

1、软件参数

2022款保时捷Macan的车机系统开机速度非常迅速，在寒冷冬天冷启动的状态下，从开机到进入主界面，共0.9秒，速度非常快。车辆系统目前并不支持FOTA升级，不过从官方信息来看，未来的PCM 6.0系统将可以实现FOTA升级功能。

2、基础应用评测

在操作时编辑发现系统界面的美观性一般，总体色调较为统一，布局的话中规中矩，这样设计可能是为了不过多的分散驾驶者注意力。系统图标/字体非常清晰，看一眼就可以知道需要点哪里，功能设置过程也比较方便。除导航缩放地图的操作以外，其它操作的流畅度都非常出色，没有卡顿现象。

2022款保时捷Macan的仪表布局合理，右侧屏幕大小适中，里面内容的字体大小也比较合理，驾驶者在观察时不用过于仔细就可以识别里面的内容，仪表各区域显示清晰，不支持多主题切换。

由于试驾车辆并未连接Porsche Connect，所以目前还不能测试保时捷原厂自带的应用功能。这项功能需要车主关联保时捷ID，在使用的前36个月里是免费的，之后的使用年费为1200元/年（含增值税）。

3、舒适性应用评测

2022款保时捷Macan的空调操作区域主要集成在地台的触控面板上，而车辆还配备了车内气流控制功能，需要在中控屏上调控。车内空调分为驾驶席、副驾驶席及后排共三区分控。座椅加热的控制面板在地台挡把两侧后端，位于空调触控区后方。车辆座椅还配备座椅3项记忆和舒适进出功能，当解锁打开车门后/熄火并打开车门后，系统会判定驾驶员要上/下车，此时座椅会后移让位方便驾驶员进出。而当解锁开门进入车辆并打开钥匙门通电后，座椅则会向前移动到上一次驾驶员调整的位置。另外有一点需要注意，2022款保时捷Macan并没有氛围灯配置，对于这个级别的豪华中型SUV来说，有点欠妥。

4、地图导航

2022款保时捷Macan的原车导航系统由高德地图提供支持，操作逻辑和方式与手机有所不同，繁琐程度大于手机操作。车辆目的地输入支持手写和拼音，另外，语音操控也可以，但前提是必须按照标准话术说。

确定好目的地后，导航便自动开始，并同步到仪表盘区域中，以方便驾驶员的观察，非常便利。另外，中控屏的导航模式有3D地图和平面地图可供选择。

5、影音娱乐评测

在影音娱乐功能方面，2022款保时捷Macan支持FM/AM广播以及蓝牙连接外部音源，在娱乐性上面比较单一，可能不太能满足年轻一代的消费群体。

在音响配置上，该试驾车选装了BOSE音响，在中控屏幕上不仅可以调节BOSE环绕声系统，还可以无级选择需要的音效收音位置，以便驾乘者有更完美的听觉感受。当然，这套选装的BOSE价格不菲，除裸车价外还需要额外支出14600元的选装费。

6、车载互联评测

2022款保时捷Macan在手机互联方面支持蓝牙连接，测试下来连接非常便捷迅速，整体表现符合预期。此台试驾车还选装了价值3700元的CarPlay功能，由于客观原因编辑未能测试此功能，但基本操作方式和逻辑相信大家也都多少有所了解。值得一提的是，在未来的PCM 6.0系统上，还将支持CarLife功能。

7、智能交互评测

2022款保时捷Macan的语音交互功能，只能靠中控屏的触控以及方向盘左侧的实体按键来实现唤醒，唤醒后车辆会用语音以及中控屏显示的方式，提示使用者说出特有指令。在测试过程中编辑发现，车辆对特定指令的识别度较好，但是如果使用模糊化的指令，系统则识别度较差。

8、辅助驾驶评测

2022款保时捷Macan在辅助驾驶系统方面做的也并不好，除了最基础的定速巡航系统以外，还选装了车道保持辅助系统，其它诸如并线辅助、碰撞预警等辅助安全配置没有涉及，而主动刹车、全速自适应巡航等配置需要选装，价格不菲，总体表现不尽人意。

总结：

通过一系列体验，编辑认为2022款保时捷Macan车机系统整体水平的提升空间还是很大的，很多应该标配的配置和功能它都不具备，作为落地接近七十万元的豪华品牌中型SUV，这样的表现实属不应该。相信未来搭载PCM 6.0系统的Macan车型能交出一份令人满意的答卷。

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