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保时捷cayman二手价格

来源:baiyundou.net   日期:2024-09-12

这可能是你目前买到最纯粹的保时捷中置后驱驾驶机器。保时捷已经确认,下一代718车型将采用纯电动,而目前还能买到最纯粹的718,莫过于718 Cayman GT4 RS。

没错保时捷最强的依然是911车型,但这个结果多少是因为保时捷的偏执和车迷的情怀,让这款天生具有缺陷的后置后驱跑车成为了经典。原因并不是后置后驱潜力比中置后驱强,相反为了保存这个传统,保时捷可谓是花尽了浑身解数,包括越来越靠前的布局,四驱系统,更宽的后轮距和后轮胎,各种电子辅助等等等等,事实上保时捷做到了,911不仅一代比一代强,而且在超跑界依旧保持非常强的竞争力。

这并不代表保时捷做的中置后驱跑车就更差,除了缺少了两个后座。保时捷刻意没有让718抢过911的风头,并不代表718没有潜力,而要体现718的完全体,必须就是这款718 Cayman GT4 RS,事实上它用纽伯格林北环圈速7分09秒的成绩证明了自己。

名字中的RS代表德语''Rennsport'',也就是赛车的意思,代表配有保时捷赛车技术,是民用性能车最高性能规格的体现,也是718系列中的最强型号。

作为能上路的赛车,外观一切都是考虑散热性能和空气动力学,718 Cayman GT4 RS前包围设有更大的散热孔,可调节的前唇能起到提升车头下压力的效果,包围两侧有扰流装置,标配的碳纤维前盖上设有NACA刹车通风口,带导流口的前翼子板同样是碳纤维材质。与普通版718相比,车高降低了30mm,轴距增加了7mm。

20寸快拆式中心锁止轮圈直接是赛车用品,里面是PCCB碳陶刹车系统,轮胎采用米其林的Cup 2 ,宽度前245、后295。

侧面的C柱小角窗改为了碳纤维进气口,为发动机提供新鲜空气。车后最引人注目就是倒挂式大型碳纤维尾翼,提供3个角度可调。排气采用双边双出布局,融入在后扩散器中。

最让人激动的是来自911 GT3的4.0升水平对置六缸自然吸气发动机终于被下方到718身上,在8400转能输出功率500马力,峰值扭矩450牛·米,比992 GT3 RS少10马力也算是给大哥留点颜面。

这副高转自吸发动机,最高转速可达 9,000 转,匹配7挡PDK双离合变速箱,百公里加速时间为3.4秒,极速315km/h。

虽然用上了不少碳纤维覆盖件,但更大的发动机、更大的车轮、更大的刹车、还有尾翼和防滚架等配置,还是让718 Cayman GT4 RS略略增重,整车重量1,415kg还是合理范围。

毕竟还是街道用车,PCM多媒体系统和BOSE音响系统还是可以提供选装的。标配的碳纤维桶椅可以选装6点式安全带。还可以免费选装Clubsport套件,配有车内防滚架,以及紧急断电开关接口和一个便携式灭火器,为赛道驾驶做足准备。

157.8万元的起售价格,很难评判是贵还是便宜,因为像这样的大排量自吸中置后驱小跑车,好像别无二家了,关键是保时捷已经开口没有下一代了,这就是718系列最后的疯狂,幸好保时捷也明确表示,718 Cayman GT4 RS将不会限量生产,但订车还是要慢慢等。

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郭程祥889两年,50000公里的Cayman,2.7L手动大概什么价格 -
翟娴晶17026686369 ______ 公里数偏高,不过2年 5万还是在正常范围内的,最重要的是靠保养. 另外, LZ 说的不够清楚, 里面多加了什么配置, 以及这个车的历史(大贸还是小贸,是否还在保修期, 是否有比较大的故障,比如发动机,变速箱等等, 以及交通事故否?) 手波的车,变速箱的状况要更加注意一些. 我觉得还是不适合 妄下结论.不过我的判断是,50万以下你不一定收得到这车. 另外楼主也没有说是 私人或者朋友交易,还是 二手车行. 实在是无法判断, 不过说40几万出头的XD,我觉得有些 根据自己的心理预期出的价格, LZ还是要结合贬值率,以及保养,成色等, 光给个公里数是不好讲的.

郭程祥889保时捷cayman整个弄好要多少RMB -
翟娴晶17026686369 ______ 包牌=1.5万+购置税=7万+保险=3千=88万左右!

(编辑:自媒体)
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