修理厂换的不是原厂件

作者丨流意

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没有在4S店更换轮胎，车主终身质保权益会被厂家取消，这不是开玩笑。

近日，某视频博主发布了一则有关“终身质保是口号”的视频，引起了广泛关注。

翻看视频7500余条留言，车主吐槽最多的是终身质保就是套路，“买车时这也保那也保，出现问题了才发现这不保那不保。”

无独有偶。一位吉利银河车主在论坛里发文，提醒大家不要把车子拿去跑顺风车，因为可能会取消三电终身质保。

吊诡的是，顺风车算不算营运车，没有厂家能给出明确的答复。

而最让车主不爽的是，被厂家三电套牢在4S店后，维保服务居然涨价了。

一位领克03车主表示，领克规定要在4S店全程保养后，保养工时费已经涨到390元，机油机滤抵用300元的券后还要700元。

“即便在外保养也要有二级资质的店出具发票，机油用原厂，这种店很难找，没有意义。”

前段时间，比亚迪上调基础保养套餐，最高涨幅达到50%，惹怒了一大批车主。

但是从实际结果来看，即使车主真的动了放弃终身质保的念头，但只要考虑到“三电系统”后续的维修成本，也只能作罢。

虽然车主怨声很大，但是主机未必会“修正”，而且主机有底气持续推进；长远来看，主机也必须这样做，因为售后带来的附加值更高。

对40多万修理厂而言，主机要将一直流失在外的售后主权逐步收回，这才是“危险”的开始。

主机严控售后，40万修理厂难了

一直以来，汽车后都有这样一个论调，3-5年后，非主机授权体系内的修理厂将面临无车可修的境况。

观点有夸大的成分，但修理厂的业务会被新能源车企重构是不争的事实。

据AC汽车不完全统计，推出“三电终身质保”的企业多达15家，包括比亚迪、广汽埃安、奇瑞新能源、长安深蓝、蔚来、小鹏、极氪等。

这批主流车企中，整车质保均在3年以上， 三电质保在5年以上，且大部分品牌提供终身质保；一些品牌还会提供付费延保服务。

无一例外，这批车企出于成本考虑和对安全的担忧，对“三电终身质保”服务均设定了严格的条款，例如不能是二手车车主、不能开网约车、不能逾期做保养、不能换非原厂备件、事故维修要在官方进行等，强势锁住车主到授权门店接受售后服务。

相比燃油车，新能源车三电系统更长的质保期及限制政策，将是修理厂面临的第一大挑战。

其次，新能源用户对于电车的认知有限，尤其是涉及到三电、带蓝牙通信协议的智能配件等维修，对非厂家授权体系门店的能力存在担忧，因此不论是保内还是保外，用户更倾向于去授权门店进行售后服务。

再者，修理厂获取新能源车的原厂件是难点，采用非原厂件又受到新能源车智能化特点制约，如特斯拉的部分零配件需要厂家解码。

这意味着新能源车企成为售后服务环节的链主后，非授权独立维修门店能够参与的机会越来越小。

当然，更大的挑战在于新能源车保有量持续增加，不断压缩传统维保市场的需求。

据罗兰贝格测算，长期来看，新能源车的维保价值大约只有燃油车的60%。

具体来看，燃油车维修需求下降45%，主要是约占整体维修市场规模的40-50%的发动机、变速箱的维修需求消失；保养的整体需求预计会下降49%；易损市场不变；事故车市场会小幅增长。

图片来自《峰瑞资本》公众号

修理厂最后的“触电”机会，也在消亡？

近期，峰瑞资本在文章中表示，受新能源市场挤压，传统维保市场不会立即萎缩，因为保有量提升和燃油车的车龄增加，但会有结构性调整。

而调整需要一定的周期，也给修理厂提供了转型时间。

就目前的新能源售后店来看，不论是“油转电”，还是“油电兼修”，从转型所需投入资金、人员、场地和服务内容角度来看，转型门槛并不高，难点仍然在于新能源品牌的授权机会属于“稀缺”资源，独立售后门店现在拿不到也吃不下了。

好在“东边不亮西边亮”，主流新能源品牌的动力电池大多由宁德时代等代表的电池供应商提供，且承担质保服务。

因此，修理厂拿到动力电池厂商的售后授权成为当下汽车后的“热门投资项目”。

罗兰贝格的报告中也指出，三电维保将成为汽车后市场未来增量的主要支柱。但受制于更长质保期以及用户对官方渠道的信赖，三电售后服务将以厂家授权渠道为主， 独立第三方渠道为辅。

随着新能源车保有量增长，电池厂家自营售后很难平衡效率与成本的问题，授权给社会化修理厂也是必然趋势。

不过，对于申请到电池授权的门店来说，因电池维修技术难度大，目前能够涉及到的业务主要包括检测保养及拆包等浅层次、低价值业务，涉及到维修等大问题，会进入厂家授权的维修站或直接返厂维修与更换。

如特斯拉和蔚来以换代修，将有问题电池直接返厂，并不会在售后服务进行维修。

图片来自《峰瑞资本》公众号

更重要的是，动力电池作为修理厂“触电”的最后机会，正面临两大挑战：

一是由于新能源车的电池技术迭代，电池续航和寿命越来越长，未来有可能和智能手机一样，电池由维修变成直接置换。

二是随着车身电池一体化和焊接技术的普遍使用，电池维修难度逐步提升，电池售后服务回归电池厂商自营渠道的比例可能会提升。

“现在的电池维修行业只是虚假繁荣，维修的电池都是三年以前制造工艺不成熟的阶段性产物。未来，非授权修理厂基本吃不到电池维修的蛋糕，因为厂家根本不会给非授权门店打开电池包的机会。” 一位业内人士说到。

席哈兴1224去4S店修车,怎么防止他们用非原厂件代替原厂件? -
徐广胆13851952637 ______ 老实说还真不好防范,因为现在很多4S店会把非重要部件或外饰件等从汽配市场购进副厂件然后当正厂件卖赚取不菲的利润,如果不是专业人士你有的时候也根本看不出来.我只能提这么一个建议,一般4S店给你维修完后会给你一个维修结算...

席哈兴1224交通事故中我的全责,我联系的修理厂,修理厂和保险公司定的损,我去提车的时候发现配件不是原厂的怎么办 -
徐广胆13851952637 ______ 有保4S店指定专修吗?如果没有,修理厂也没给你承诺用原厂件的话,那没什么毛病

席哈兴1224我车出事故了放4s 店维修,后来查出来了车子安全气囊有问题有些线不是原厂东西我该怎么办 -
徐广胆13851952637 ______ 你好,如果是在4s 店维修的,而且确定安全气囊是更换过的(最好是有维修的工作单,里面要有更换安全气囊的维修费用),那你要求4s 店从新更换,如果不更换,就打投诉电话,他们肯定会解决,但前提我们手里要有我刚才说过的底子,希望可以帮助到你!

席哈兴1224汽车维修后发现配件不是正厂怎么办 -
徐广胆13851952637 ______ 这个不好办的、事先就得说清楚要换正长件.如果不是可以选择不接车.

席哈兴1224手机维修店里人说换原装的,我发现不是原装的咋办? -
徐广胆13851952637 ______ 如果是专业售后维修,好办,直接投诉.如果自己图便宜,随便找的,而且花了大价钱,去闹,如果是便宜货,别闹. 手机配件很乱的,尤其是杂七杂八的小摊卖场. 不是原装的其实也没那么差,尤其是听筒,音量,耳机之类的,都挺耐用.

席哈兴1224在汽车售后服务中,修理厂用的是副厂件,按国家规定要怎么处罚? -
徐广胆13851952637 ______ 朋友,首先你说的汽车售后服务指的是什么?如果你说的是4s店,那么4s店有规定必须使用原厂配件.如果哪家4s店给你用的是副厂件.你可以直接投诉到厂家...

席哈兴1224汽修维修的地方换配件是不是原装的 -
徐广胆13851952637 ______ 到汽修店里换配件,店里的师傅都会问你要原厂件还是副厂件,因为两个价格不一样,老板会根据客户的需要给你换配件,如果你要的是原厂件,他会给你换原厂件,如果你要副厂件,他也会给你换副厂件.希望能帮到你~

席哈兴1224我车出事故,保险公司指定修理厂,可是他没有用原厂配件,我该找谁 -
徐广胆13851952637 ______ 老兄,现在在修理厂修车哪有几个用原厂配件的,4S店有的配件也不会给你用原厂的,那成本多高啊,除非是哪种要求很高的零件、其它的大部分都用付厂的或拆车的,保险公司定损核价的时候也不会全按新件原厂的核,到最后是修理厂受益,他们都是有关系的,以前现在都是这个样子的、这种事不好找啊,为这点事打官司也不值得啊.

席哈兴1224手机拿去售后维修换的东西是不是原装的 -
徐广胆13851952637 ______ 是的, 因为厂家三包给你保修的条件是,不摔不进水, 无拆过,除非去保修被拆. 像你这样的情况今后的问题是保不了的,希望采纳,谢谢.

席哈兴1224在4s店维修换的不是原件,怎么办 -
徐广胆13851952637 ______ 先要4s赔偿,不然就拨打厂家电话投诉,4s就惨了.