修路队修一条公路第一集

中国最难到达的城市，没有火车没有飞机，一条公路修了53年才通车

墨脱县地处西藏最东南的边陲,就像一朵隐藏在高山峡谷中的小花,藏语里“墨脱”的意思就是“花朵”。它靠近中印边境,被喜马拉雅山脉和雅鲁藏布江夹在中间,你要是从上空俯瞰,它就像一片绿油油的田野,藏在雪山和江水之间。墨脱县属于林芝市管辖,面积高达3万多平方公里,占林芝市面积的一半还多呢。这样个大县城,地形却是令人头疼的崎岖,有的地方海拔才200多米,转头又上升到7000米的高山峰,高差悬殊得就跟坐过山车一样刺激。

墨脱县常住人口加起来才1.5万不到,密度跟整个西藏差不多,可以说人烟稀少。本地的居民以藏族为主,信奉藏传佛教,生活简朴质朴。由于交通不便,外地人很少涉足墨脱,因此这里保留了非常古老的风土人情,宛若世外桃源。记得我初到墨脱的时候,惊讶地发现山间散落的村寨里居然没有电,夜晚要依靠油灯照明,简直比时光倒流回老社会。不过现在情况已经好很多了,至少县城里已经通了电,网络也比较通畅。

说到这里就不得不提墨脱的交通情况了。墨脱因为地处边陲,以前交通可以用“四面楚歌”来形容。它没有火车站,也没有机场,在公路完全通车之前,要去墨脱唯一的方式就是走山路。徒步翻山越岭,才能勉强进出墨脱,所以有“进藏比登天还难”的说法。我记得我第一次去墨脱,花了两天时间才走完全程,中间还被蚂蟥咬了一嘴巴包。现在终于有标准化的公路连接外界了,不过要小心,因为地质复杂,可能随时会发生塌方、泥石流。总之,墨脱的交通不能说已经非常便利,但起码比以前好多了。

墨脱公路修建历程

墨脱公路可以说是用血和汗水一点一滴建成的。早在上世纪60年代,国家就已经开始规划这条公路了。但当工程队试图开工时,立刻就遭遇了喜马拉雅山的“阻挠”,不得不停工。1975年国家重新启动这个“不可能的任务”,派出大批建设者,可还是在6年后以失败告终,只修好了100公里就不得不收兵回来。原因是墨脱的地形实在太过崎岖,处处都是险要。修路队不得不翻山越岭,穿过毒虫猛兽出没的原始森林,所面临的困难可以说“一波未平,一波又起”。

在之后的几十年时间里,墨脱公路又多次动工,但每次都以失败收场。今天刚修好这里,明天又被地震或塌方毁掉大半,堪比西藏版的“修罗场”。直到2013年,国家耗时53年,投入巨资,墨脱公路才真正全线贯通。这中间发生过多少惨案,付出过多少代价,恐怕只有建路英雄们自己最清楚。他们用汗水筑就的血路,见证了中国人民百折不挠的意志。

据不完全统计,从1961年到2013年,国家仅在墨脱公路建设上的投入就高达20多亿元人民币。这还不包括后续的维修和改扩建费用。如此“烧钱”的工程,仅靠国库是根本支撑不起的,所以我国各级政府都倾力支援,甚至群众也自发捐款捐物。可以说,墨脱公路凝聚了全国人民的心血与汗水。

更令人心痛的是,这条路的建成还以无数建设者的生命为代价。有记录显示,单在1975年到1981年的建设中,就出现30多人死亡,近百人重伤的惨剧。我无法想象这些烈士们经历过怎样的困难与痛苦,他们用生命在这条崎岖的大山上开拓出一条文明之路,他们的英名永载史册,永远活在人民的记忆里。

墨脱公路之所以难以建成,主要是这里的自然条件过于复杂,可以说是“他强任他强”。

首先是地震的破坏,墨脱地处活断层带,地震频发,每次地动之后,路面都会出现新的裂口与塌方。其次是滑坡、泥石流的威胁,路基才刚修好,暴雨一来,整个山坡就可能崩塌下来,瞬间吞没公路。还有冰雪风化的问题,这里的冬天极端寒冷,积雪厚重,一到融雪季节,雪水侵蚀也会对公路造成损害。

正是这些自然灾害的频发,导致墨脱公路屡建屡毁,备受“磨难”。它的建成付出了巨大代价,所以我们必须好好珍惜和维护。

墨脱公路的重要意义

墨脱虽然只是一个区区的县城,但它毕竟与印度接壤,处在中国的边陲位置。要知道,边疆的稳定关乎国家的安全。没有交通的墨脱,就像一座孤岛,难以有效管制。现在有了这条血肉筑成的纽带,国家才能真正将墨脱连入版图,发挥对这里的治理作用。

这就好比一家人要紧密团结,必须首先连通各成员之间的“人脉”。如今墨脱公路的建成,让这个边陲小县与内地联系起来,极大地增强了国家在这一战略要地的控制能力。它不仅能运输物资和人员,还能迅速调动军警力量,对保卫边疆稳定发挥关键作用。

修通墨脱公路只是一个开始,未来这里还将建设更加便捷的交通设施。我相信不久的将来,墨脱县必将拥有自己的机场和火车站。届时,这里将真正融入国家的交通网络,结束历史上的封闭与隔绝。

以机场为例,它的建设不仅会大大缩短墨脱与外界的时间距离,还可以促进本地旅游业发展。届时,内地游客要到墨脱观光,一定会蜂拥而至。当然,火车站的建设也会带来同样的效果。交通是最大的产业,未来墨脱的面貌必将焕然一新。

有了便捷的交通,墨脱的经济社会发展必将得到极大的改善与推动。公路的畅通,将大幅降低这里的物资运输成本。教育和医疗资源也能向偏远地区辐射扩散。人才、技术、信息的流动会更加高效。墨脱人民的生活条件和生产力水平都将得到极大的提高。

交通的进步还将促进墨脱的对外开放,使这里由封闭的山区转变为开放的区域。越来越多的商业机会、项目合作将走进这个历史悠久的古县,给这里注入新的发展动力。我相信,未来的墨脱一定会以全新的姿态绽放光彩。

昌衬居2285修路队修一条公路,第一周修了400米,第二周修了500米,已知第一周比第二周少修了这条公路的十二分之一,这条公路公路全长多少米? -
束邢李13010662452 ______[答案] (500-400)÷1/12 =100÷1/12 =1200米 答:这条公路全长为1200米 有什么不懂欢迎回复我! 满意的话请采纳! 您的采纳是我答题的动力喔 O(∩_∩)O谢谢

昌衬居2285修路队修一条公路,第一天修了这条公路的3分之1多2米,第二天修的比剩下的2分之1多1米,这事还剩下38米没修,这条公路长多少米 -
束邢李13010662452 ______[答案] (38+1)÷1/2=78米 (78+2)÷(1-1/3)=80÷2/3=120米 答 这条公路长120米

昌衬居2285修路队修一条公路 第一天修了全长的15%.第二天修了全长的5分之1,还剩390米没修完.这段路全长多少米? -
束邢李13010662452 ______[答案] X*(1-0.15-0.2)=390, X=390/0.65 X=600

昌衬居2285修路队修一条公路第一天修了全长的1/20,第二天修了全场的1/15.这是还有265米没修,这条公路长多少米? -
束邢李13010662452 ______[答案] 修了的比例是1/20+1/15=7/60 没修的比例是53/60 没修的长度是265米 所以总长是300(265除以53/60)

昌衬居2285修路队修一条公路,第一天修了450米,第二天修了25%.这时未修与已修的比是3比5,这条公路全长多少米? -
束邢李13010662452 ______[答案] 已修的占全长的=5÷(3+5)=8分之5 全长=450÷(8分之5-25%)=450÷8分之3=1200米 一刻永远523 为你解答~~如果你认可我的回答,请点击下面的【采纳为满意回答】按钮,谢谢~~手机提问者请在客户端上评价点“满意”即可~~~如果还有其它问题,...

昌衬居2285修路队修一条公路,第一天修了全长的十五分之一多二千米,第二天修了全长的十分之一少六千米,还剩124千米没有修,这条公路长多少千米? -
束邢李13010662452 ______[答案] 设公路长X千米 X-(1/15X+2+1/10X-6)=124 (1-1/15-1/10)X=120 5/6X=120 X=120÷5/6 X=120*6/5 X=144千米

昌衬居2285修路队修一条公路,第一天修了全长的1/5,第二天比第一天多修200米.这时已修和未修的比是1:1,这条公路全 -
束邢李13010662452 ______[答案] 这条路全长2000米

昌衬居2285修路队修一条公路第1周修了全长的5分之2第2周修了全长的3分之1还剩22千米没修全长多少千米 -
束邢李13010662452 ______ 你好:全长为:22÷(1-2/5-1/3)=82.5(千米)

昌衬居2285修路队修一条公路第一天修了全长的百分之二十第一天与第二天所修的路程比是四比五修路队修一条公路第一天修了全长的百分之二十第一天与第二天所修的... -
束邢李13010662452 ______[答案] 440÷(1-20%-20%*5/4) =440(1-20%-25%) =440÷55% =800米

昌衬居2285修路队修一条公路.第一天修了全长的4分之1,第二天修了全长的百分之40,第二天比第一天多修了600米,这条公 -
束邢李13010662452 ______ 解: 600÷(40%-1/4)=4000米