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全合成机油三年没换

来源:baiyundou.net   日期:2024-09-05

作者:沈少Neo

Hello,大家好!我是沈少!转眼2023年已经来到了4月,天气逐渐变热的同时,陪伴我多年的高尔夫6也到了一年一度做保养的时间。因为之前做保养的店铺已经搬到很远的地方,这次我选择了去途虎搞定。对比4S店,途虎的价格有优势;对比路边店,途虎的货源把控和服务专业度又很在线,属于的定位比较准确的,也很符合我“不想花太多钱,又希望快速搞定汽车保养”的需求。

一、机油,为什么选了霍尼韦尔H8?

最关键的机油选择上,输入了我的车型之后,系统就自动给我推荐了适合我的几款机油。一番对比下来,我选择了霍尼韦尔的H8系列。

简单说说我选择的霍尼韦尔H8机油。

首先,霍尼韦尔这个牌子在很多领域就是高科技的代名词。从航空发动机、到空气净化器,再到石油炼化等工业领域,霍尼韦尔在每一个领域都非常专业严谨。

其次,经过一番研究,可能正是由于霍尼韦尔在这些领域的经验,使得它的机油产品可以用到更先进的技术,实现降维打击。相比我之前用过的美孚、嘉实多、壳牌,霍尼韦尔的技术要更领先,即更接近于目前最高技术的内燃机适配。十年前我买的高尔夫6 1.4T发动机是96kW,而现在的110kW。而大众集团的EA888系列2.0T发动机,现在是动辄180kW的动力。过去十年间,内燃机的发展趋势越来越向高升功率、高热负荷和低能耗演进。而霍尼韦尔H8系列正是针对这种高性能发动机所研发的。全合成基础油+高性能添加剂科学调配而成,能够抑制高温沉积物的产生,减少低速早燃、减少磨损,增强涡轮增压保护等性能有优异表现,满足高性能发动机苛刻润滑需求。H8在霍尼韦尔的产品序列中,相当于灰壳和银美,属于“次顶配”产品。而对于我十年前的高尔夫1.4T,可以说稍微有点奢侈。

另外,霍尼韦尔H8是满足大众原厂VW 502 00要求的,意味着我这样的大众车主可以毫无顾虑的选用。而在三方实验室的测试中,不论是美国石油协会(API)的最高等级SP标准,还是欧洲汽车制造商协会(ACEA)的A3/B4标准,霍尼韦尔H8都轻松达标。

在这些测试项目里头,霍尼韦尔的指标非常能打。

比如蒸发损失,即机油在一定条件下通过蒸发而损失的量。蒸发损失越大,实际应用中的油耗就越大,故对油品在一定条件下的蒸发损失量有限制。机油在使用过程中蒸发,造成机油量减少,这是非机件损坏和损耗引起的机油消耗,这个数值当然是越低越好,API SP的标准是不高于15%,ACEA A3/B4的标准是不高于13%,而霍尼韦尔低至8.5%,意味着机油消耗和燃油经济性会更好。

最重要的是,霍尼韦尔机油的价格很实在。霍尼韦尔H8 5W-40这款全合成机油+我一直在用的曼牌机油滤清器+放油螺栓+工时费,整个小保养的到手价是300出头,相比去4S挨坑,可以说是轻松了许多。

二、简单的换油过程:途虎的标准施工还是很省心的

在各种常规检查之后,确认别的都没问题后,就开始做保养了。

首先自然是放机油。

小哥也拿出了我订购的机油。

这款霍尼韦尔H8属于GTL全合成机油,质量等级为API SP,粘度为5W-40,都符合我的用车需求。

背面也有详细的参数介绍。

放完原有的机油后,把车降下来,拆下旧的机滤,就可以开始倒入新机油了。

小哥的一系列操作还是蛮熟练的。

再用机油尺确认好机油加到位了,就装上新的机油滤清器。

整个过程大概也就半个多小时,比较高效。

三、换油后的体验:动力响应更轻快、发动机运转更平顺

换上新机油之后,我主要有2个方面的感受。

首先,油门的响应更加轻快。比如在30%油门开度时,车身的响应要更快一些,霍尼韦尔机油本来主打动力性,这是预料之中的事情,这是我认为霍尼韦尔机油的最大优势所在。

其次,尽管这台发动机已经服役了10年,新换上霍尼韦尔H8机油之后,整体的运转平顺度略微有提升。一来是霍尼韦尔这款全合成机油本身品质就不错,二来是旧机油毕竟也用了比较长的时间了,有一定老化衰减也正常。即便是全合成机油,大家也别忘了至少一年换油一两次呀。

而油耗就没有实际的测试了,这种测试最好是在台架上,用统一的工况标准来测,留给汽车圈的大佬们试试去。

最后再洗个车,轻松+愉快的这次“虎”式小保养就搞定了。整体来说,途虎工场店的服务专业度还是蛮不错的,不仅有丰富的配件产品选择,全程可追溯的自有物流系统,还会提供丰富而详实的检测报告,以后需要再换哪些东西,都可以做到心里有数。

如果大家近期也准备给爱车做保养,可以看看途虎养车上的霍尼韦尔机油。

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(编辑:自媒体)
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