全地形农用车

1948年路虎品牌诞生，其从最初的多功能农用车品牌逐渐成为顶级全地形汽车的奢华SUV品牌，至今已历经75年的发展变革。其一度在越野领域都是王者般的存在，除了出色的越野性能，路虎自带更加高端豪华的标签，在历史上，丘吉尔、伊丽莎白女王等诸多上流社会人士，都曾经是路虎的忠实拥趸，也正是因此，让不少人不由自主地把路虎和“成功人士”这个词画上了等号。

声名大噪

2009年，一部火遍大江南北的电视剧《蜗居》，也让许多中国人记住了一个拥有近75年历史的豪华汽车品牌——路虎。剧中的宋思明说：“这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎。路虎就是男人的腿，空中吹拂的风”。

由此之后，路虎声名大噪，土豪们都扎堆买路虎，在那时，顶配的路虎揽胜甚至加价四五十万都买不到。在2009年第四季度，路虎在华销量超过4000辆，与第三季度相比大涨了40%，与上一年同期相比增幅更是高达214%。随着品牌知名度不断提升，路虎的年销量在很短的时间内就突破了14万辆，即便是BBA在当时也达不到这样的高度。

其实，当时路虎大火，不仅是因为一部《蜗居》，其实跟当时的中国汽车市场格局有着莫大的关联。在那时候的中国汽车市场正好出现了SUV热潮，路虎在国人心中还是专门做越野车的这种形象。甚至当时很多人认为纯粹的越野品牌只有两个，那便是路虎和悍马。但是相比悍马来说，路虎的外观更加时尚，因此路虎占据了天时地利人和，路虎才得以在中国大卖。

跌落神坛

但是，近几年我们可以发现，路虎已经慢慢淡出了大众视野，其市场表现早已不能和BBA同日而语，在2022 年，国内主流豪华汽车品牌销量前五分别为宝马791985辆、奔驰751714辆、奥迪642548辆、凯迪拉克185317辆、雷克萨斯183936辆，而路虎则完全处于下风，其当年的销量仅为 67852 辆，在中国豪华市场市占率也从最高时的6.4%下滑到了2.44%，时间来到2023年8月，路虎品牌销售0.65万辆，环比下滑了7.2%。

其实，那双男人的腿早已出现“恶疾”，自2018年以来，其在中国市场的业绩就已经出现了大幅下滑，短短一年就亏了236亿元。2019年，虽然销量有所好转，但最后还是亏了37亿元。如此情形之下，企业对内部进行了一场大改革，还裁掉了4500名员工，可是依旧没能拯救惨败的局面。在2021年的第一个季度路虎就亏了26亿元左右。在2022年上半年，路虎的销量再度下滑了26.7%，前三季度的总销量只有3.7万辆，可以说，路虎已经可以算是三线豪华品牌了。

俗话说无风不起浪，事出必有因，那到底是什么原因让这个出身于贵族的豪车品牌没落至此呢？

高层震荡

其实，路虎在中国销量最好的几年里，也恰恰是路虎内斗最激烈的阶段，在这几年里，路虎频繁调整内部高层架构。

2017年1月1日，潘庆作为第一位进入捷豹路虎全球董事会的中国籍高管，其被任命为捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事，直接向捷豹路虎全球CEO施韦德汇报。

2018年底，时任联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁的魏傅然调回英国，潘庆出任IMSS总裁，2020年1月1日，李大龙出任IMSS总裁，并只向菲利克斯·布劳蒂加姆汇报，潘庆的权力被分散。2020年9月，施韦德卸任，博洛雷出任捷豹路虎全球CEO。2020年11月，捷豹路虎全球管理权利再次做出调整，由潘庆统一决策在华所有业务。2022年底，博洛雷离任，由捷豹路虎全球CFO阿德里安·玛德尔临时兼任CEO。2023年4月1日，吴辰接替李大龙出任IMSS总裁，直接向捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国CEO及总裁潘庆以及奇瑞捷豹路虎董事会进行汇报。

说到IMSS，其实它在成立的初衷便是利用进口产品高端形象，提振国产产品销量，使二者形成合力，覆盖更多的消费人群。要实现这样的效果必须得使捷豹路虎的销售管理权最好高度集中，而现在的捷豹路虎显然做不到。但是，我们可以看出，IMSS的高层都做不长久，坐不稳，从IMSS第一任总裁陆逸再到吴辰接替李大龙出任IMSS总裁，平均算下来，一年多就要更换一次。

众多高管一直围绕IMSS总裁权利的归属权进行斗争。其实可以理解，无论捷豹路虎全球，还是中国区，IMSS总裁都是与捷豹路虎在中国的销售业绩直接挂钩，但是，作为主抓销售的关键职位，管理层的高频次变动，加重了企业内耗，从而进一步影响了路虎在全球范围内的市场决策，而落实到销售终端来说，当然是危害巨大。

买路虎找痛苦

当然，路虎的低迷，也不能怪罪于这些高管，产品质量才是路虎在中国逐渐走下坡路的最关键因素。在中国汽车市场一直流传着几句话，“开不坏的陆巡，修不好的路虎”“买路虎找痛苦”“都买路虎了，还会在乎质量？”其实，这些都是对路虎质量不稳定的吐槽。

2015年，央视315晚会曝光了路虎揽胜极光的变速箱存在缺陷的丑闻，其在途中熄火或倒挡失灵的问题频发，遭到了大量车主的投诉。而对于该起事件，路虎中国公司却将变速箱故障的原因推到了用户身上，称这些故障都是偶发性故障，不是大面积的，主要还是因为中国用户的驾驶习惯不当，“开车太着急”而引起的。

2018年，30多名路虎揽胜运动版P400e车主现身捷豹路虎上海总部维权，车主们指责揽胜P400e存在严重的质量问题，已经严重威胁到他们的人身安全。而维权车主们共统计出路虎揽胜运动版P400e的质量问题多达13项，其中普遍存在行驶中突然抱死驻车、动力缺失、无法充电、变速箱无法挂挡、油标问题导致动力缺失等问题，该事件亦在国内引起大范围负面影响。

2021年，时任捷豹路虎全球CEO的蒂埃里·博洛尔在投资者电话会议上也承认了路虎是因为车辆质量口碑差，才引起了消费者极大地不满，从而导致了每年损失了超10万销量的市场业绩。但是，也只是承认错误了而已，实际的质量品控依然堪忧。

2023年，官方又召回了4699辆进口揽胜插混、卫士插混等车辆。其中，召回2017年3月28日至2021年6月27日生产的部分进口2018至2022款路虎揽胜、揽胜运动插电式混合动力汽车，共计4424辆。召回2021年5月20日至2022年6月28日生产的部分进口2022和2023款路虎卫士插电式混合动力汽车，共计97辆。而召回原因是车辆因冷却液弯管耐热性不足，当发动机过热时可能造成冷却液弯管裂损，冷却液泄漏至涡轮增压器隔热板，极端情况下可能引发发动机舱起火，存在安全隐患。还召回了2021年12月8日至2022年5月27日生产的部分进口2022、2023款路虎揽胜七座版汽车，共计178辆，原因是车辆第二排左侧座椅框架上的锁止机构可能存在焊接不良，导致座椅无法正确固定。当车辆发生事故或紧急制动时，第二排左侧座椅可能发生过度位移，会增加人员受伤的风险，存在安全隐患。

此外，作为英伦的豪华品牌，其在当地著名汽车媒体《What Car》发起的2022年度英国汽车可靠度调查中，路虎也是被评选为故障率汽车品牌第一，因此被打上了“最不靠谱汽车”的标签。而在业内权威的质量评价机构J.D.Power新车故障数榜单中，路虎品牌常年排名垫底，最新发布的2023年度榜单中显示，路虎百车故障数达到了273起，远高于行业平均的186起。

以上事件都给中国消费者对路虎品牌留下了极差的印象，层出不穷的质量问题，让消费者对路虎的购买欲望骤减，甚至许多人直接将路虎拉入了自己的购车品牌黑名单。

与此同时，对于中国市场销量下滑严重这一问题，路虎也陷入持续不断的降价之中。从刚进入中国市场时的加价抢购，一度被认为是一辆路虎顶三辆奥迪，到后来的无休无止地降价，甚至曾有车型在投放市场不到3个月就给出接近10万元的优惠，但从车圈内盛行的“七折虎、六折豹、五折极光没人要”的顺口溜就知道，这一决策并不成功。其在终端市场不断秀出折扣下限，非但没有让路虎重新俘获中国消费者的芳心，反而导致其产品的二手保值率也随之一落千丈，还伤了不少老车主的心，从而让路虎的其品牌力被严重透支。

在2023上海车展时期，现任IMSS总裁吴辰在被问及如何看待国内车市降价潮时，他作出了“比起价格战，更愿意打品牌战”的硬气回应。现在看来，嘴上说不打价格战，估计也是为了回避“七折虎、六折豹、五折极光没人要”的尴尬局面。

品牌独立，内部混战加剧

近乎骨折的价格，依然无法提振销量，同时质量问题也是频发，对此情况，路虎估计也是坐不住了，终于对品牌开始下起了狠手。同样是在今年的上海车展上，捷豹路虎首席执行官CEO阿德里安·马德尔表示，捷豹路虎将对旗下品牌进行梳理，推出全新品牌家族策略，由四大品牌组成，分别是揽胜、卫士、发现和捷豹。原本路虎品牌旗下的三大系列升级成了三个独立品牌，但是，在我们看来，这一品牌战略，让原本就品牌力逐渐孱弱的路虎，更加缺乏品牌凝聚力，同时还会进一步让加快其品牌内部混战的步伐。

而面对当下中国市场的新能源、智能化浪潮，以及中国自主品牌高端化的趋势，路虎一定又会遇到新的挑战。但是，捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆表示，品牌重塑是一个艰巨的任务，我们的方针是“小步快跑，不断试错，不断迭代升级 ”。对于企业而言，有试错的勇气，当然值得表扬，但是落实到市场规则来看，企业试错的成本往往会最终嫁接到消费者身上，虽然购买路虎的人群可能不缺钱，但久而久之，也会逐渐磨灭那些土豪们对于路虎品牌的容忍度。

而伴随着国内豪华SUV市场的逐渐成熟，越来越多的品牌进入了新的竞争格局。前有比亚迪、特斯拉等新能源车巨头，后有“蔚小理”等一些“后起之秀”对传统豪华品牌进行围追堵截，它们都在产品设计和定价上有着更大的优势。因此，在豪华SUV的赛道上，路虎也将会遇到前所未有的，且更加艰难的挑战，那么留给路虎的试错的机会势必也会越来越少。

车叔总结

从历史来看，路虎确实颇具传奇色彩，但是，在中国汽车市场，从来都不是单靠讲品牌历史就能站稳脚跟的地方，在这极其严峻的市场竞争中，路虎的品牌优势无疑已逐渐被削弱。而且其自身的产品质量稳定性也是每况愈下，同时路虎在新能源领域又毫无建树。此前，很多外资品牌面对中国汽车市场的洗牌，都已经惨遭淘汰，最后黯然离场。对于路虎而言，同样如此，如果不在产品质量和新能源领域下功夫，势必也会走上它们的老路。

傅呢废3840全地形车能上路吗
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傅呢废3840四轮摩托车、沙滩车、全地形车有什么区别?可以上牌照和上路么? -
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傅呢废3840全地形车那个品牌好 -
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傅呢废3840全地形车和沙滩车有什么区别啊? -
贲溥尤13215038864 ______ 全地形车和沙滩车首先英文的区别就是沙滩车是ATV,而全地形车就是UTV,其次沙滩车是手把式的,像摩托车一样的骑上去的叫沙滩车,而全地形车是方向盘式,像汽车那样有座椅,坐进去的叫全地形车,全地形车都是两人的或者是有四人座的,价格比沙滩车要贵很多,同时全地形车多是进口的.

傅呢废3840浙江有个叫仁力全地形车的想买一辆 就是不知道价格!有知道的给说下 谢谢! -
贲溥尤13215038864 ______ 仁力全地形车你买一台的话,2~3W吧,质量在国产中还算可以吧.

傅呢废3840有没有朋友喜欢全地形车的,全球最好的几家 -
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傅呢废3840★关于山地车,越野车,全地形 -
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傅呢废3840全地形车是能开到草原越野吗?还是只能用拖车吗? -
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傅呢废3840什么叫“全地形车”?
贲溥尤13215038864 ______ 这个庞然大物是奔驰公司为了适应特种路面开发的一款全地形越野车,在越野性能上,它并不逊色于大名鼎鼎的奔驰G系列.有超一流的越野通过能力、可靠性和耐久性、优异的上装适应能力.是集中了近60年的Unimog设计、制造经验和世界上160多个国家的民用客户及83国的军队用户应用经验的结晶.

傅呢废3840请问全地形车和卡丁车有什么区别吗? -
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