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中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 马富春）12月8日15时16分，随着最后一孔长32米、重800余吨的高铁箱梁，精准落在兰张三四线铁路翻山岭大桥11#桥墩上，标志着由中铁二十一局承建的兰张三四线铁路兰武段站前1、2标，兰州机场站至永登站区间890孔箱梁架设全部架设完成，比计划工期提前了7个月。
大桥箱梁架设现场。中铁二十一局供图
兰张三四线铁路全线最大梁场——永登梁场，自2021年9月9日架设第一孔箱梁以来，中铁二十一局200多名参建职工克服拆迁困难、疫情反复、方案变更、线下制约、既有线安全风险大等诸多施工难题。以智慧梁场建设为支撑，以信息化、智能化为抓手，通过RBMS梁场管理平台，实现了最高日制梁4孔、架梁6孔，单月生产箱梁110孔、架设箱梁112孔，月产值突破1.1亿元的新纪录。
大桥在施工中。中铁二十一局供图
中铁二十一局兰张三四线铁路项目经理付朝印介绍，跨越既有线铁路架设箱梁是运架梁施工的重难点，具有时间紧、任务重、安全风险大等难题，10月9日完成架设的全线最长特大桥——永登特大桥长度10.65公里，最高桥墩30米，分别跨越G30连霍高速公路、引大入秦工程、既有兰新铁路、国道312及县道214，也是全线连续梁最多、公路铁路交叉面最广的重点控制性工程。
兰张三四线铁路全长518公里，预计2024年6月30日全线通车运营。建成后，将结束丝路重镇甘肃永登县不通高速铁路的历史，对促进河西走廊快速客运通道形成，推动兰州、武威、张掖及国家自然保护区祁连山沿线的经济发展和红色旅游具有重要意义。
来源：中国青年报客户端
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