关于杠杆原理的图

一直以来，普通消费者对于微型纯电动汽车都有着“不安全”的固有思维，在普遍的认知中，车身这么小是不是一撞就碎了？然而事实真是如此吗？其实未必。如今我们国内的微型纯电动汽车市场也不乏结构安全性极佳的车型，就比如奇瑞新能源小蚂蚁。

不久前，奇瑞新能源小蚂蚁完成了一项难度极高的挑战，挑战项目也很“简单”，就是重现“阿基米德杠杆原理”，这台奇瑞新能源小蚂蚁的身份就是那个支点，并且在实验测试中展现出了极高的车身强度和抗压能力，也正是通过这个测试，彻底打破了微型纯电动汽车“安全性差”的固有认知。

极限挑战测试验证实力

此次奇瑞新能源小蚂蚁参与的“阿基米德杠杆”实验，分别进行了两轮不同的省力杠杆测试和一轮等力杠杆测试，这三轮测试一轮比一轮难度大，奇瑞新能源小蚂蚁在测试过程中车顶最多承受7-8吨的重力。

第一轮测试就是以奇瑞新能源小蚂蚁作为支点，在左边放置一辆官方自重2.1吨的特斯拉Models，杠杆右侧让三个人拼命向下拉，最终翘起左边的特斯拉Models，实际承重约4吨。第二轮在此基础上更近一步，奇瑞新能源小蚂蚁需要翘起一辆自重约5吨的军卡GMC CCKW 353，，实际承重约7-8吨。第三轮则是用一根自重0.25吨的杠杆分别在两边吊起接近2.5吨重的路虎揽胜，，实际承重约5.25吨。

在三轮测试中，奇瑞新能源小蚂蚁无一例外全部挑战成功，其竞品车型在第二轮就顶不住压力车顶严重变形了。通过这次的实验测试，奇瑞新能源小蚂蚁不仅充分验证了其在结构安全方面的实力，也成功吸引到了同行业和很多普通消费者的广泛关注。很多普通消费者的思想都从“这么小的车结实吗？”变成了“原来这台车真的可以这么硬？”。

全铝车身展现不俗刚性

奇瑞新能源小蚂蚁能做到极强的抗压能力，就不得不提其车身采用同级独有的航空级铝合金材料，并且该材料的使用率达到了93%，是一个名副其实的全铝车身。也正是得益于这样不计成本的车身材料应用，才造就了其出色的被动安全性。

同时也是得益于轻量化全铝车身制造技术，奇瑞新能源小蚂蚁的车身结构重量相比传统车型减少了30%-40%，电耗相对于使用传统钢材质的车型降低了5.5%，极大提升了续航里程和实用性。

除此之外，奇瑞新能源小蚂蚁还配备了四轮独立悬架，在同级别的车型中，奇瑞新能源小蚂蚁也是唯一一个搭载四轮独立悬架结构的车型。也正是由于这样的悬架结构，再搭配更轻的全铝车身，使其拥有远超同级其他竞品的舒适性和操控性。

用事实对传统认知说不

众所周知，汽车的车顶和车身的强度一直都是不可兼得的事情，很少有车型能够很好的进行兼顾。甭说汽车了，懂军事的朋友都应该知道，就算是军用的装甲车甚至坦克，也有其薄弱的地方，车身装甲能抵御导弹的装甲车，车顶可能连普通的步枪子弹都抵御不了，无论汽车还是坦克，车身和车顶只能顾其一。

但是这次的实验测试中，奇瑞新能源小蚂蚁让我们知道，其在车身结构和强度上真正做到了鱼与熊掌兼得。尤其是其采用的仿生隼骨多腔封闭截面全铝型材结构环、笼状立体空间、封闭截面铝型材分段渐进溃缩式前纵梁结构，使其在保证车身刚性的同时也拥有极其出色的抗压性。

这样的车身结构使其在车辆遭受剧烈撞击时，也能将所受到的外力迅速分散至整个车身。其实此前我看到过很多关于奇瑞新能源小蚂蚁在道路上的“实战”视频或者图片，与其他车辆碰撞后，在不考虑责任归属的情况下，奇瑞新能源小蚂蚁几乎都是损失较小的那一个。

结语：

安全性一直都是汽车的重中之重，无论哪个级别哪个价位的车型都不该降低自身的结构安全性，尤其是关于车身结构方面的被动安全属性更是马虎不得，这也是保护车内乘客的最后一道屏障。

奇瑞新能源小蚂蚁通过此次实验证明了其在车身结构安全方面的优秀，下一步，奇瑞新能源小蚂蚁还将接受30吨坦克压顶挑战，届时将用一台自重30吨的坦克对其进行碾压测试，如果最终真能经受住坦克的考验，那么我们就真的无法再去质疑这台车在被动安全方面的实力了，毕竟正常行驶在道路上的普通车辆无论如何也没法和坦克相比。

吕贴信4690在图中,画出杠杆OAB的动力和动力臂示意图 -
荣宝诸17526332004 ______ 使杠杆转动的力为动力,那么过A沿绳子向上即可做出动力F1,然后过支点O作动力F1作用线的垂线段,即为动力臂L1;如图所示:

吕贴信4690为什么在生活中要使用杠杆的原理 -
荣宝诸17526332004 ______ 杠杆是一种简单机械;一根结实的棍子(最好不会弯又非常轻),就能当作一根杠杆了.上图中,方形代表重物、圆形代表支持点、箭头代表用,这样,你看出来了吧?在杠杆右边向下杠杆是等臂杠杆;第二种是重点在中间,动力臂大于阻力臂...

吕贴信4690汽车前轮方向盘的杠杆原理图是什么样的? -
荣宝诸17526332004 ______ 汽车的转向系非常复杂,这里只能说下最基本的原理,要自制四轮电动车的话这点基本原理是根本不够的,还得学习系统的知识. 方向盘下面依次连接着转向轴、转向传动轴、转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向横拉杆,转动方向盘后,带动转向轴和转向传动轴旋转,这一力矩被输入转向器,经过放大和减速后传到转向摇臂,在经过转向直拉杆传给转向节臂和横拉杆,是两侧车轮同时偏转一定角度,这就是最基本的转向原理,实际的汽车上为了减小司机操作方向盘需要的力,都设有专门的助力转向系统,另外前轮也不是直直的安装在前桥上的,而是有一定的偏转角,包括前轮前束、主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角等.

吕贴信4690急!初中物理,关于杠杆的示意图的问题~若给你一个实物图,让你画出杠杆的动力、阻力臂,则应该如何画?另外,实物图中怎样确定支点?请大家详解... -
荣宝诸17526332004 ______[答案] 围绕哪里能转动,哪里就是支点. 先确定力的作用点、力的方向,从支点画力的垂线,就是力臂. 1、如筷子: 支点在手的虎口(大拇指与二拇指之间),动力并拢筷子方向、动力臂在大拇指和食指的手指尖.阻力臂在筷子夹东西部位(靠近远端边缘)...

吕贴信4690如图所示是用杠杆吊重物的示意图.请画出拉力F1对支点O的力臂,并画出挂重物的细绳对杠杆的拉力的示意图. -
荣宝诸17526332004 ______[答案] 力F1的作用点在杆的右端,方向沿绳向上; 从支点O向F1的作用线引垂线,垂线段的长度即为F1的力臂L1. 挂重物的细绳对杠杆的拉力作用点在杆上,方向沿细绳向下.如图

吕贴信4690请问什么是费力杠杆?它的工作原理是什么?有没有图片提供说明一下? -
荣宝诸17526332004 ______ 杠杆平衡条件为动力乘动力臂等于阻力乘阻力臂,那么在杠杆平衡的条件下,动力臂小于阻力臂时,杠杆为费力杠杆费力杠杆并非真正“费力”,而是节省...

吕贴信4690在如图中,画出杠杆的支点、动力、阻力、动力臂和阻力臂 -
荣宝诸17526332004 ______ 动滑轮的支点O在绳子与边框的接触点上,动力F1为绳子的拉力,方向向上,阻力F2为动滑轮和提升物体重力的和,方向竖直向下;过支点O分别向动力作用线和阻力作用线画垂线,就得到动力臂L1和阻力臂L2.如下图所示:

吕贴信4690(1)请在图1中画出用此杠杆提升物体时的最小力的示意图(O为支点).(2)如图2所示,O为杠杆OAB的支点,请画出物体受到的重力示意图和杠杆OAB所受... -
荣宝诸17526332004 ______[答案] (1)在图中,杠杆的长即为最力的力臂,因此,最小的力应作用在杠杆的一端,方向垂直于杠杆向上,如图所示; (2)重力作用在物体的重心,方向竖直向下,用G表示.从支点向拉力的作用线画垂线,垂线段L就是拉力的力臂,如图所示; (3)从...

吕贴信4690 下图是杠杆和人体上肢肌肉工作原理比较示意图,请对比三幅图,回答有关问题.   (1)甲图表示的是________状态,此时的A________处于________状... -
荣宝诸17526332004 ______[答案] 解析: 伸肘,肱二头肌,舒张,肱三头肌,收缩;屈肘,肱二头肌,收缩,肱三头肌,舒张;肌腱,不同;D骨,C关节;骨,关节,骨骼肌,神经系统

吕贴信4690杠杆定理是怎么一回事呢? -
荣宝诸17526332004 ______ 原理简介 [编辑本段] 杠杆原理亦称“杠杆平衡条件”.要使杠杆平衡,作用在杠杆上的两个力(动力点、支点和阻力点)的大小跟它们的力臂成反比.动力*动力臂=阻力*阻力臂,用代数式表示为F1?? L1=F2??L2.式中,F1表示动力,L1表示...