内三速和外六速哪个好

近年来，随着全球贸易格局的变化，中国出海品牌中涌现出众多佼佼者，洛梵狄就是其中之一。成立于2013年的广东洛梵狄科技有限公司以内变速系统为核心产品，同时涉足智能安全锁等其他两轮产品的研发生产，现已成为全球领先的智能安全高效骑行方案供应商。

那么，在过去十年中，洛梵狄是如何从湖南长沙走到广东佛山，从五人初创团队发展到数千万A轮融资，突破国外品牌技术垄断，成为世界舞台上的佼佼者呢？美骑网带着疑问专程前往广东佛山，拜访了洛梵狄的两位创始人李激初先生和林杰煌先生，请他们来讲讲洛梵狄的过去、现在和未来。

▲洛梵狄创始人李激初先生（右）和林杰煌先生（左）

我们在洛梵狄董事长李激初先生（以下简称李董）的办公室里首先看到了最新的产品宣传册。洛梵狄总经理林杰煌先生（以下简称林总）向我们介绍，公司目前主打内变速和智能锁两大系列产品，其中内变速系列包括二速、三速、六速、十速等不同型号，主要应用于传统自行车、E-bike，和载重量更大的电助力货运自行车（E-cargo）等，内变速部件可以提升骑行效率、节省体力；智能锁系列则细分为花鼓锁、轮毂锁、鼓闸锁等多个系列，主要应用于两轮车，如共享单车、E-bike、电动车、电动滑板车、电动摩托车和燃油摩托车等。洛梵狄的产品应用领域广泛，还可以根据车型特点、客户要求提供特殊定制。

▲洛梵狄产品展示与荣誉墙一角

“当前，客户的个性化定制需求层出不穷，这正是洛梵狄的优势所在。我们能够在研发层面进行深度配合的解决方案。”林总表示。

随后，我们在洛梵狄的产品展厅亲眼见到了公司为海内外客户设计生产的各式内变速与智能锁产品，公司雄厚的研发实力彰显无遗。令人惊讶的是，李董在2013年涉足自行车内变速领域创业之前，从事的却是皮具贸易和代工业务。

创业者的商业直觉：国内市场经济已进入精耕细作的阶段

从皮具行业转向内变速领域，跨度颇大，几乎是从零开始。为何李董会做出这样的决定？

对此，李董解释道：“我从事皮具贸易已有13年，这个行业简单且没有核心技术壁垒。而我更希望在更高技术领域开创事业。后来，我找到了包括林总在内的三位志同道合的伙伴，便一同进入自行车内变速领域创业。”

可是，很多行业都有一定的技术壁垒，为什么会选择内变速系统呢？

对李董来说，选择自行车内变速领域创业，恰恰是一件非常自然而然的事情。他平时就热衷于研究各类复杂的机械产品，甚至到了痴迷的程度，同时李董还很喜欢骑车，对零部件有深入了解。既是机械爱好者，又是骑行爱好者，转行创业对李董来说顺理成章。

“我觉得自行车内变速器的内部结构既有趣又神奇，一研究起来就停不下来。但是2013年那会儿，高端的内变速产品国内很难买到，就算买得到，价格也比国外贵很多。而且国内用户对内变速几乎不了解，但在国外已经非常普及。”

▲李董的办公桌上放着各式变速器产品，以便随时拿取研究

对于大部分骑行者来说，采用内变速的车辆确实比采用外变速的更安全。这也是经过长期市场调查而得出的结论。例如，内变速自行车允许停车原地换挡，而且维护简单省事，对于大众用户而言，这就比外变速自行车更友好。这也是为什么在一些国家内变速自行车更加普及的原因。

李董和林总认为，国内市场已进入精耕细作阶段，粗放型产业模式难以持久。他们决定专注于内变速领域。“自行车内变速市场庞大，但被国际品牌垄断。我们看好这个市场。”洛梵狄的产品，如智能锁、安全刹车和内变速，都与骑行者的安全密切相关。他们认为两轮出行安全领域发展空间巨大。

然而，创业不仅需要热爱和规划，还需付出实实在在的努力，包括大量时间和金钱投入。在2018年实现内变速量产并一鸣惊人之前，洛梵狄的创始团队花了五年的时间，藏锋纳锐，埋首研究。

▲洛梵狄产品展示墙局部

没有解决不了的困难：做有深度的企业就是这样干

在变速系统领域，禧玛诺等国外品牌已经占得先机，洛梵狄一开始就要面对强大的竞争。但这并没有阻碍企业的发展，反而激发了团队的斗志。李董回忆起公司发展过程中的艰难时刻，语气从容：“我们的竞争对手确实超级强大，但从某个角度来看，这也是件好事。”。

“我们的创始研发团队花费五年时间，在湖南长沙的一栋小房子里进行研究。这五年就相当于我们创业的窗口期，我们直到把内变速产品研究透了，把变速器、智能锁、刹车系统、驻车锁这四大系列的新品都研发出来了，才正式对外发声。在那之前，全世界都不知道我们在干什么。”

李董的想法也很实在：“如果搞好了就公布，搞不好就继续钻研，没什么好说的。”话说得轻描淡写，背后却是无数个坚持奋战的不眠夜。

2016年，洛梵狄携内变速新品参加第五届全国创新创业大赛，以湖南赛区第一名的成绩进入全国总决赛，吸引了众多业内厂商与投资机构的关注。

接下来几年，洛梵狄在广东中山投产，进一步拓展市场空间，后来又将总部迁至广东佛山，借助粤港澳大湾区的优势，提升经营效率，迎接更广阔的市场前景。在这个过程中，团队不断克服资金短缺等各种困难。

▲洛梵狄工厂车间一角

“我们一开始在资金方面遇到了比较大的困难。本来洛梵狄的首要任务是变速器项目要落地，但是因为资金不足，从2019年到2021年停了两年多。这两年拿着有限的资金进一步研发资金需求相对较少的智能锁。”

但无论遇到怎样的困难，李董和林总都从来没有考虑过要放弃内变速产品的研发。“我们想都没想过放弃。遇到困难就去解决，想做有深度的企业就要这么干。”李董说。

坚守初心，终得回报。2021年，深圳达晨宣布完成对洛梵狄数千万元A轮融资的领投，洛梵狄重新启动变速器项目。2022年10月，洛梵狄智能科技全新研发的自动内三速变速器实现量产。尽管内变速产品在中国市场尚未广泛普及，但洛梵狄已与诸如大行、富士达等国际知名品牌展开深度合作。

李董认为，创业路上的艰难困苦伴随着更大的成就感：“每个阶段都有每个阶段的成就感。”对每一个阶段的发展目标和可能遇到的难题进行预估判断，做出应对规划，专注于两轮出行核心部件领域，实现专业化、精细化和特色化——这也是洛梵狄快速发展的秘诀所在。

▲采访间隙，李董也在和团队争分夺秒地讨论产品细节

以研发为导向，构筑核心零部件生态圈

2023年，洛梵狄启动B轮融资计划，并筹划新一轮厂房搬迁。

“目前为止我们搬了三次家，每一次公司搬迁都是因为公司规模扩大，厂房面积都会扩大1-2倍。看着公司成长，让我无比欣慰，感觉之前的辛苦付出都值得。”李董说。

洛梵狄新的办公大楼大约5000平方米，目前正在紧锣密鼓地装修中。短短几年间，从最初小作坊一般的办公场所到现在工业园区的整栋大楼，从最初的两个人、三个人，到现在的150多名员工，洛梵狄的发展速度令人瞩目。

▲即将投产的新车间

洛梵狄致力于打造优质产品，不仅赢得了投资者和合作伙伴的信任，也吸引了众多优秀人才加盟。企业以研发为导向，甚至早期团队总共13个人都是“搞研发的”，而目前公司研发管理人员与一线生产工人比例大约为五五开。

“作为研发驱动型企业，在研发以及知识产权的保护方面，我们花了很大的心力。”据林总介绍，公司对研发人员的学历要求很高，大部分成员都来自985高校，其中既有经验丰富的70后资深研究员，也有思维活跃的90后工程师，可以说是包含了各个年龄段的优秀人才，从软件到硬件，从智能锁到内变速，从开发到测试，形成一个架构完整、层级严密的研发体系，同时团队还在不断“补充新鲜血液”，以满足产品线持续扩充的需求。

依托于强大的研发实力，洛梵狄已拥有近200项专利,覆盖中国、美国、欧盟、日本、韩国、巴西、印度、越南、中国台湾等多个国家和地区。公司的产品销路不断拓展，内变速器的出口量占到整体销量的90%以上。林总表示，洛梵狄将国内市场视为未来发展的重点，并计划加大新品研发生产力度。

▲整洁有序的测试中心

尽管过去几年洛梵狄一直专注于产品研发，未进行系统性的品牌营销推广，但公司已意识到组建强大营销团队的重要性。李董坦承，组建一个强有力的营销队伍以迅速推进产品销售和品牌宣传，就是洛梵狄接下来的重点任务之一。

另一个重点任务，则是加大新品研发生产力度。除了安全刹车、驻车锁等品类将启动新品项目，另外在变速器这一块,接下来预计还会发布多种款式，像自动变速、手动变速、电子变速等。总的来说，Ebike对内变速的要求相对来说更特殊，林总表示接下来会特别针对Ebike的需求进行配套研发，“我们会特别针对ebike进行更完善的产品线规划。现在ebike在欧美市场已经发展得非常成熟，而在中国还可以说是一片空白，但我们相信中国一定会迎来爆发周期，现在需要提早布局。”

在洛梵狄团队的发展蓝图中，未来要在两轮出行领域建立相关核心部件的生态圈。这意味着未来洛梵狄的产品线将涉及刹车、变速器、中置变速电机、智能锁、牙盘、五通、花鼓等众多零部件。让自己的产品出现在更多中高端整车上——是洛梵狄正在努力的方向，也是企业下一个十年的目标。

▲年轻的洛梵狄已经是各大创新发明奖项的获奖常客

对于脚踏实地的洛梵狄团队，这样的目标并不遥远。“首先今年业内的一些重要展会如中国展、欧洲展，洛梵狄都已经安排好了参展规划，其中欧洲自行车展是我们公司创立以来第一次出国参展。”林总说。

显然对于洛梵狄来说，2023年将是走向国际化的关键一年。

【结语】

随着技术的不断创新和市场的日益扩大，洛梵狄已在全球两轮出行领域崭露头角。通过强大的研发实力和严谨的制造工艺，洛梵狄赢得了市场的信任和认可，也为整个行业的发展树立了新的标杆。

站在新的历史节点上，洛梵狄正面临着前所未有的机遇与挑战。在全球市场竞争愈发激烈的背景下，洛梵狄将如何进一步优化产品线、拓展市场、提升品牌形象，成为了业界关注的焦点。

值得一提的是，洛梵狄并未止步于现有的成就。相反，企业正积极拓展新的业务领域，加大研发投入，以期在未来的市场竞争中脱颖而出。从目前来看，洛梵狄已经具备了在全球两轮出行产业实现更大突破的潜力。

总之，作为国内领先的两轮出行零部件制造企业，洛梵狄正展现出越来越强的竞争力。在未来的发展道路上，我们期待洛梵狄能够继续保持创新精神，为全球两轮出行产业注入更多活力与动力。

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韦山勉18736785603 ______ 看你的要求了,giant成名主要在于赞助了环法自行车赛的冠军车队——德国电信队.在所有赞助品牌中,giant的性价比是比较高的.但是环法用的施工路车而且是碳纤维的车架,整车59800在捷安特6s店我见过.显然不适合上班…… 给我个人...

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韦山勉18736785603 ______ 美利达.阿米尼.捷安特这些品牌都有内三速自行车,但是内三速变速器通常只用在沙滩车或公路车上,其中沙滩车在国内并不普及,而公路车设计的档次又普遍较低.另外一个因素是内三速类的变速器的零件精密度较高,生产的厂家也没有外置变速器的厂家那么多.所以个人建议还是外置的目前比较实用性强些.

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韦山勉18736785603 ______ 都是质量可信的大厂,如果有问题都是安装的专卖店师傅的技术问题(到各地都是散件再分装).个人比较相信捷安特和美利达,还是买铝架的重量更轻一些,8km距离不长但是铝合金车架会让你感觉更轻松. 为什么喜欢内变速?结构比较复杂...

晁顾毓1144手自一体变速箱,4速与6速哪个好?
韦山勉18736785603 ______ 理论上肯定是6速的好,但是要看品牌,比如丰田的4速比雪佛兰的6速质量要稳定,耐久性高,欢迎追问.

晁顾毓1144内三速自行车哪个牌子好 -
韦山勉18736785603 ______ 主要还是看变速器 其他不是那么重要 因为想改 都是可以改的内三速变速器最多最普及的还是shimano的内三速 现在都是昆山生产的

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韦山勉18736785603 ______ 8速变速箱,,级数越高越先进答案补充A4没8速的把...8速的变速箱起码几万答案补充底盘结构与动力设置方面,新A4采用铝合金前5连杆后梯形连杆设计,驱动系统除前驱外,还提供了Quattro四驱系统.首批公布的动力系统有两款FSI汽油发动机和三款TDI柴油发动机,变速箱则配备了新开发的6速手动变速箱、6速Tiptronic手自动一体变速箱与Multitronic无级变速系统.起码量产的A4没有8挡变速的,,你看的那辆可能是展示其技术实力的车答案补充新8速multitronic无级变速器.,是无极变速器,,和平时的自动变速器不一样