内孔车刀怎么磨好排屑

航空工业南京机电的工艺员小吴最近遇到了一个新问题。她接到外圆磨师傅着急的电话后，匆匆赶到现场，原来是有批齿轮刚刚开始加工，就出现了两件局部厚度超小的情况。

小吴步步排查：定位基准面有没有问题？夹具有没有问题？齿轮端面全部磨出来，各个位置尺寸合格。既然有合格零件，那就将剩余零件先磨到尺寸看结果。结果显示，大多数零件合格，只有3件局部尺寸超小，3件报废，剩余零件继续下转。问题看似解决，小吴的心里却还是有些疑虑。

愈演愈烈

10天之后，第二批齿轮来了。平磨时工装一次装夹八个零件，有4件“没磨出来”，而厚度已至下限，平磨师傅开始喊了。

小吴快速翻看工艺，当前是磨床通过吸盘吸住零件定位面进而磨削基准面，前一道工序是研磨定位面，再前一道是热处理提升硬度。她找来测量工装，却怎么也放不进零件内孔里，再一测量，同一零件内孔直径极限值相差0.1毫米，零件内孔变成了椭圆，内孔变形了。

小吴重新计算了尺寸链，发现当前工艺预留了0.05毫米的空间。也就是说，本工序还可以再往下磨0.05毫米。于是小吴给出了解决方案：先按原尺寸磨加工，原尺寸磨不出来的零件再往下磨0.05毫米。结果显示，还有30%的零件报废。看来，小改无用。

推翻重来

工艺到底有没有问题？不管以前做得怎么样，现在合格率低是不争的事实，调整尺寸作用不大，改变装炉方式也没用，难道只能重编工艺？

重编看似简单，却要考虑诸多因素。小吴再次重理思路。机加工艺是个整体，热处理变形不一定是热处理本身的问题，如果零件结构本身变形不可控，报废数量也就不可控。顺着把零件变“强”的思路，她试着把零件加厚了2毫米，可是这么多余量要高效去除是个大问题。硬度太高车刀加工不动、磨削余量太多会产生烧伤，效果不好不说，效率还低，解决一个问题却又带来了一堆新问题，这个方案行不通。

就在小吴一筹莫展的时候，一个念头闯入她的思绪：何不两个并作一个加工？她开始琢磨二合一方案的可行性：设计尺寸要保证；热处理时零件厚度必须是现在的2倍厚，不然变形不可控；外磨、平磨余量不能多，按0.2毫米计算；内孔变形至少0.1毫米，保险起见留0.15毫米；齿轮要热处理，热处理前齿轮必须加工出来；减重孔原来是热处理前加工，可能也会影响变形，要不要放在热处理后加工？减重孔只能铣加工，铣刀能不能加工这么硬的材料？随着一个个关键因素被确定，一道道工序也布局完成，新方案终于出来了。

大胆尝试

火速完成工艺签署，做完最后调整，小吴赶紧通知主管调度重启生产流程，为保证加工连续性，她决定采取分批热处理并全程跟踪加工过程。该来的问题一个也不少。

“让问题来得更猛烈些。”她一边念叨着，一边试加工一边优化，第一批加工结束，零件合格率一下子提升到了96%，她心里有了工艺更改的底气。进一步完善细节后，接下来的六批零件顺顺利利地入库了。

参与加工试制的工人师傅们开心起来了，小吴心里的一块石头也终于落地。

习非耿71745度车刀排屑槽怎么磨 -
高采先19421792056 ______ 首先,磨刀前要仔细修整砂轮,不能让砂轮产生径向与轴向跳动,圆角修得越细越好,如果修整砂轮这一步你没做好,那么手上功夫最好也不可能磨出符合自己要求的刀子来,以90度外圆车刀为例,先用棉纱包好刀杆,要保证在磨刀过程中不会...

习非耿717数控车内孔十毫米的深度三十的盲孔怎么磨刀才能排好屑啊,不锈钢的材质 -
高采先19421792056 ______ 这样的孔,很难磨刀的,磨刀花费的时间太长.建议用8mm的优钻,它可以钻孔再镗孔.

习非耿717怎么样才能磨好车刀的断屑槽?求车工高手指点… -
高采先19421792056 ______ 用新装上的砂轮(旧砂轮角度太大)双手一上一下夹持,靠近上部的手将车刀待开槽面贴在砂轮上(要靠近主切削刃)再慢慢移动到主切削刃,在此过程中要注意不要伤到主切削刃.

习非耿717普通车床用的车刀在车时要求断屑,该怎么磨. -
高采先19421792056 ______ 如果是45#钢 90°车刀断削槽一般4-6毫米宽, 长度应该贯穿刀头, 离切削刃的大概1-2毫米距离,深度5毫米比较合 外观圆润较好. 如果是合金刀宽度稍微宽点但是别超过8毫米 开槽的时候 刀头朝上, 对准砂轮棱角,一点一点磨. 刀面不能磨成多个面,要磨的平. 端面(刀上面的平面的边)要稍微高一点.不能太高.否则容易暴.排削的形状取决于车床转数. 切削量.还有开槽.转数一般500到800.当然看工件大小.槽要开在离刀边的2个毫米处.开成外八字.

习非耿717请问:车长内孔时,车刀怎么磨?;车细长轴不用中心架和跟刀架时应注意些什么? -
高采先19421792056 ______ 车细长轴的时候 不要把刀磨的太虚 就是后角不要太大 只要不蹭工件就可以.主偏角也别太大75度多就可以前角大点 在15--20度之间 刀尖使用YW1或者YT15的.在车的过程中采用反向走刀车削 就是从卡盘往顶尖那边车.不要用卡盘直接卡件 在中间...

习非耿717内孔车刀 - 怎样磨内孔车刀
高采先19421792056 ______ 磨内孔车刀先从一般车刀开始磨 车工的技术是学不完的,最普通的车工不需要太高的技术. 可以分为5类车工,这是目前社会上最常见的 1.普通机械车工,简单易学,找个...

习非耿717车床上的掏孔刀要怎么磨才能使铁屑向未加工的方向出 -
高采先19421792056 ______ 刀槽开浅一点,开宽一点,刀槽前面要深后面要浅.

习非耿717车刀韧磨盲孔内孔精车刀该怎么磨啊,工件是45#,老是有可见刀痕,
高采先19421792056 ______ 1.内孔精车(精镗)结束时,刀具要停止旋转,单刃刀尖向孔中心偏移一些,再退出,否则会出现螺旋形和直线型刀痕. 2.盲孔加工时切屑不易排出,且散热性差,容易在后刀面和切削刃上形成积屑瘤,划伤孔壁且影响形位精度.所以要注意尽量保障极小的精加工余量,车(镗)削线速度要高. 3.刃磨车刀时,精(车)镗刀尖要尖,前角要大,材料选YT15或硬质合金刀粒.单刃偏心刀刃精镗(车)时,刀“装高”会产生轴向震动(刚性不好),且切削不畅或产生波纹度误差.建议采用较小的主偏角.

习非耿717数控车床上面的刀怎么磨 -
高采先19421792056 ______ 数控车上的车刀和普车的车刀磨法是一样的,如果你用的是前置刀架的床子,你在磨切到的时候要注意; 刀底在回转的时候不要刮到刀台电机..另外就是现在的数控加工一般都是使用机夹车刀进行工作的. 因为使用机夹车刀可以节约时间提高工效并且它的切削性能要优于普通车刀,但是要是一写特殊形状的车刀还是要手工磨制的.

习非耿717车削内孔如何控制排屑走向
高采先19421792056 ______ 如是生铁的,无所谓了,如是钢件,铜件等,刀具可磨成斜的并有出屑槽