第九代凯美瑞主要升级点一览：

第九代凯美瑞，依旧基于丰田TNGA-K架构打造而来，不过由内到外都进行了全面的革新，包括内外的设计、智能座舱、车厢隔音、底盘操控、动力系统、主被动安全等方面，下面挑重点的来说。

内外的设计

首先是外观设计部分，九代凯美瑞提供了三种外观设计，一种是专门针对中国市场推出的版本，格栅与车身同颜色的设计，另外两种则同步北美的版本，运动感更强一些，相对来说区别不大，仅在一些细节有调整。

车侧的轮廓基本与八代凯美瑞一致，尾部则进行了明显的调整，主调还是简洁大方。即便是运动版本，之前的双边四出排气也取消了。至于好不好看，相信大家看到实车自有定论。

内饰部分，同样是采用非对称的设计，而且整个中控台层次感很丰富。除了看得到的两块大屏外，九代凯美瑞在一些细节方面也有了优化，比如一些面料更下功夫，同时在豪华感营造方面相比之前也有了明显提升，比如用上了氛围灯、香薰系统等，这可能在自主品牌阵营里算“基操”，但在同级合资车里还是比较突出的。

车机系统的升级

智能座舱方面，最值得一提的就是车机系统的升级。首先在硬件层面上，搭载了主流的高通骁龙 8155 芯片，车机运行内存提升至 12GB，储存内存提升至128GB。带来的好处是，一方面系统运行速度更加流，另一方面支持海量第三方应用。

另外，得益于华为生态赋能的智能语音交互系统，可以支持可连续对话，无需重复唤醒，响应速度相比之前有了质的提升，而且支持多种方言的识别，这一点在之前的试驾体验上得到了很好的验证，所以这套车机系统真正从“能用”做到了“好用”。

车厢静谧性升级

在看不到的地方，官方给到的资料显示，九代凯美瑞全车实现多达 37 项静谧性升级，其中隔音、振动阻尼材质新增 19 项，还有11 项升级、 7 项设计优化，通过全车系统化的升级来进一步提升车厢的静谧性。

最值得一提的就是，前后排都用上了双层隔音玻璃，而且内部的隔音棉用上效果更好更环保的白棉。从此前同事的试驾体验来看，九代凯美瑞的车厢静谧性的确有了一定的提升。

底盘全面优化

从官方的资料来看，九代凯美瑞在底盘方面也做了多项的升级优化，比如升级了雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，采用前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，转向以及刹车的脚感都有变化。引用同事的试驾体验就是，操控感相比上代车型的确有了更进一步的提升，而且转向手感、刹车的脚感变得更有质感，有雷克萨斯那味了。

新增2.0L混合动力

这一代动力最大的变化就是取消了八代凯美瑞的2.5L燃油版，取而代之的是2.0L第五代智能电混双擎。这套系统相信大家应该都了解了，三电系统都进行了升级，包括升级高输出电机、升级动力控制单元 PCU、换装三元锂电池。比如采用三元锂离子电池组，重量减轻约44%，电芯输出功率提升15%；PCU电控能量损耗降低9.1%；电机功率提升14%，达到100kW。简单来说就是，在节油性能以及动力性能都有更进一步的提升。

官方表示，WLTC综合工况油耗可以做到4.2L/100km，一箱油能跑超1000km，而且零百加速能进入8秒的区间。所以市区工况下，轻快感要优于此前的2.5L燃油版，但更加省油。在电动化的大趋势下，取代2.5L燃油版也不失为一个好的选择。

主被动安全配置

在智能驾驶辅助方面，第九代凯美瑞相比卷出新高度的中国品牌来说，就没有那么亮眼了，因为既没有高速领航辅助，也没有城区领航辅助。不过在日常使用频率很高的驾驶辅助功能，这一代车型进行了更进一步的优化，标配全新一代 T-Pilot 智能驾驶辅助。

从此前试驾体验来看，在假人横穿、鬼探头、遭遇前方静止故障车等场景下，凯美瑞的表现都不错，能很好的完成避让，这对于大部分的日常市区的行驶工况，可以有效降低碰撞事故的发生。此外，在被动安全配置方面，全系标配 10 个安全气囊，而且新增同级少有的前排中间 SRS安全气囊。顺带提一下，中间SRS安全气囊在一些侧碰场景下，可以有效降低由于驾乘人员之间的相互碰撞造成的伤害，欧洲很多车型都配备了，希望咱国内也有更多车型搭载这项配置。

关于更多第九代凯美瑞的实车体验信息，可以点击下方的视频进行观看：

【质感全面升级？ 试驾第九代全新凯美瑞】

竞品有哪些？相比之下有哪些优势？

20万级的B级车市场，竞争非常激烈，面临的竞品也是非常多。首先在合资品牌阵营里，就是日系、美系、德系的老对手了，像本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特/迈腾等等。面对这些传统合资对手，刚完成全新换代的凯美瑞还是有不少优点的，尤其是在智能座舱（特别是车机系统）、内饰豪华感方面更为突出。当然了，这些老牌对手们目前终端的优惠也有不少，性价比也是一大杀伤力。

那在中国品牌层面，面对的对手就更强大了，而且基本避开了燃油的路线，主要以插电混动或大电池增程动力为主，像比亚迪海豹DM-i荣耀版，已经把价格拉低到14.98万的起售价。还有像零跑C01、哪吒S等大电池增程动力路线的，这些车型在配置、加速性能、智能化配置都相对比较突出。

那九代凯美瑞相比之下有哪些优势呢？笔者认为，凯美瑞在操控层面会更加突出一些，尤其是这一代凯美瑞有了更进一步的提升。另外这次九代凯美瑞主推的混动版本，从场景来讲是更贴近燃油车的体验，没有续航焦虑，同时又能比燃油车有着更低的油耗。所以他们面向的是两类不同的用户群体，按照自己的实际用车需求来选择就好。

编辑点评：

在目前国内这个竞争的环境下，大家或许已经被各种“城区智驾”、“800V平台”、“激光雷达”、“3秒级零百加速”、“8295芯片”等宣传词吸引眼球，所以对第九代凯美瑞的这些变化似乎已经没有那么敏感。但不可否认，第九代凯美瑞相对于前一代车型而言，升级还是相当大的，无论是外观设计、内饰配置还是底盘用料、动力系统，都进行了较为全面的优化升级，给到的各方面的体验也的确更进了一步。

理性的内卷是好事，因为它能够给我们带来更多、更好的产品选择。虽然从目前的热度来看，依旧是纯电、插电混动的讨论占据主流，不过在未来很长一段时间里依旧是多种技术路线并行的，包括燃油和HEV混动。自从第九代凯美瑞预售以来，收获了不少订单，其中智能电混双擎占比80%，混动高配车型的占比也达到70%，大家对于HEV这类混动还是有相当大的需求的。而这一次2.0L混动版本的加入也进一步拉低购买门槛，而且正式售价也的确表现出了足够诚意。综合来看，第九代凯美瑞依旧值得推荐，尤其是那部分习惯燃油车用车场景的人来说更是如此。

知多点：全新一代 T-Pilot 智能驾驶辅助

第九代凯美瑞最大的亮点之一就是采用了最新T-Pilot 智能驾驶辅助系统，那这个系统具体包含了哪些功能，分别有哪些提升？

首先在硬件和软件都有升级，硬件层面搭载 5 颗毫米波雷达、8 颗超声波雷达、4 颗环视摄像头、1 颗前视摄像头。官方数据显示，扫射面积扩大 8 倍，前向检测距离提升 2 倍。软件方面则采用带 AI 算法的深度神经网络DNN 技术，可识别立体图像。

功能方面集合了相当多的驾驶辅助功能，一方面对原有4项的功能进行优化升级，另外还新增了6项功能。

4项原有功能进一步优化：

PCS预碰撞安全系统：新增前方摩托车、交叉路口两侧车辆识别、紧急转向辅助（带主动支持）、低速加速抑制。

DRCC动态雷达巡航系统：新增路标侦测联动控制DRCC；加塞车辆提前检测增强车速管理能力；检测前方两辆车增强车速管理能力、弯道减速时机提前；距离设置功能增强至4个等级，增加了更长的距离。

LDA车道偏离警示系统：车道偏离修正辅助功能增强。

LTA车道循迹辅助系统：车道居中保持功能增强；当相邻车道有障碍物时，车道循迹位置由车道线中心朝避让方向偏移，增加安全空间。

新增6项功能：

RSA道路标识识别辅助系统：将识别到的限速、禁停等交通标识，显示在仪表盘上，便利驾驶员对应。

PDA预判式主动驾驶辅助系统：时速30-80KM时，系统会远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作，预判你的预判。若4.5S内无法避免碰撞时，则会反方向主动转向0.5米，极限规避危机发生。

EDSS紧急驾驶停止系统：如系统判定驾驶员因为疲劳或急病等原因无法继续驾驶的情况下，车辆将自动缓慢进行减速，避免车辆失速失控造成更严重的事故。

LCA车道变更辅助功能：驾驶员操作转向灯杆时，车辆自动监测周围环境，辅助完成变道动作并关闭转向信号灯。

FCTA前方交通穿行警示系统：从侧向接近的车辆将显示在抬头显示器 (HUD) 上以作为提醒，在驾驶员即将起动的情况下，通过MID中的警告信息和蜂鸣器鸣响进行警示。

EDSS-DMC驾驶员状态监测系统：当驾驶员监视器检测到驾驶状态不佳（分心、不良姿势等）时，通过多信息显示屏指示灯和蜂鸣器鸣响向驾驶员发出警报，EDSS作动更精准。