别克英朗10款1.6油耗
文/土木
相信对于很大一部分普通消费者来说，别克英朗应该是10万价位最值得购买的车型之一，极高的性价比一度让它成为别克乃至整个美系品牌中最畅销的车型。
而为了进一步提升英朗的动力和经济性方面的表现，别克品牌为改款英朗搭载了1.3T的3缸发动机+48V轻混的组合，虽然理论上能够弥补3缸发动机的天然劣势，但是国内消费者并不买账。本文就将主要解析搭载了轻混系统的1.3T车型究竟值得不值得购买。
一、产品力
最早一代的别克英朗是2010年4月份在国内上市，一直是使用4缸发动机，销量比较稳定。2018款上市开始采用3缸发动机，销量开始下滑。直到2021款上市，既保留了4缸1.5L版本，也推出了1.3T+48V轻混的组合。两个版本各有两款车型官方售价也都是11.99万元和12.59万元。
目前英朗最核心的竞争力自然就是价格了，官方指导价11.99-12.59万元在同级别合资车型中算是正常价位。但英朗的终端优惠一直以来都是非常大的，到了今年优惠似乎更大了，很多用户反馈优惠普遍超过4万，这个价格甚至杀到了国产车型的舒适区。
从这个价格再来看英朗的其他方面就更合适了。外观方面，英朗整体风格比较符合家庭用车定位，也能讨好年轻用户。内饰部分，英朗改款后也是向着年轻、活泼的风格转变，车内的镀铬装饰增加了一定的档次感。只是在用料上还是差点意思，塑料感比较明显，但这个价位的合资车型其实都存在这个问题，就英朗的优惠幅度来说，也是可以接受的。
配置方面，英朗的表现其实并不出众。以高配车型为例，12.59万的定价给到了前排侧气囊、胎压显示、ESP等主被动安全配置；还有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘等基础配置，其他更多的配置基本也就没有了。但还是那句话，在巨大的优惠幅度下这些其实是能够接受的，何况这还是台不到10万就能拥有独立后悬挂的车。
二、混动技术解析
前文我们也已经提到，为了弥补1.3T三缸发动机的劣势，英朗为其搭配了48V的轻混系统。
48V轻混的核心是在内燃机的基础上，安装了一个带有逆变器的电机，同时增加了一个小型 48V电池（0.5 - 1kWh），以及为12V车载电气系统供电的DC/DC转换器。
英朗的这套48V轻混系统和市面上绝大部分的轻混系统一样，都是采用的P0电机。用48V集成启动发电一体机取代传统的12V发电机和启动马达，起到节油和提升动力的效果。
英朗的这套混动系统可以完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。具体来看：
敏捷启动：在启动车辆或是自动启停后的再启动瞬间，48V电机提供足够的扭矩，快速启动发动机至目标怠速状态，减少震动。
电动助力：48V电动机在车辆加速阶段对发动机提供额外10kW的功率和5-20N·m的扭矩助力，在保证动力的情况下，降低油耗。
智能充电：电池可通过两种方式充电，在行驶过程中，HCU（混合动力控制单元）会根据电池电量和发动机最优工况等特点，进入智能充电模式，将发动机热能转化为电能，当车辆处于断油滑行和制动减速的过程中，动能从车辆传动系统传递至发动机进行发电，将电能存储于48V动力电池中。
能量回收：当车辆处于断油滑行和制动减速的过程中，动能从车辆传动系统传递至发电机进行发电，将电能存储于48V动力电池中。
电动怠速：当车辆在进行滑行或是低速状态下，系统可以智能控制关闭发动机动力，依靠48V电机输出扭矩，维持发动机转速以及附件运转，降低油耗。
根据官方的说法，这套系统的百公里油耗为5.3L，比老款车型降低了将近9%。同时动力也比1.5L版本高出不少。
三、驾乘体验
驾驶感受方面，1.3T与1.5L版本的体验还是有所差异的。受限于排量，1.3T车型的低扭表现不太好，但好在6AT变速箱比较聪明，当你稍微深踩一下油门变速箱就会立刻进行降挡，拉高转速来提升动力表现。
发动机和变速箱对于油门踏板的响应非常积极，整体动力虽然还谈不上随叫随到，但日常驾驶是没有问题的。
方向盘手感偏沉，转动阻尼较强，有运动感但日常城区驾驶可能不太舒适。刹车脚感还不错，制动力释放比较均匀线性，能够给驾驶员较强的信心。底盘有厚重感，是典型的别克风格。
因为英朗的48V电机只在车辆启动、怠速、初段加速、滑行以及刹车状态下才会介入工作。所以日常驾驶过程中，这套48V轻混系统的存在感很低，贡献的动力难以察觉。
不过电机介入工作时不会出现断挡，衔接很平顺，但是这台三缸发动机在重启时还是能感受到抖动，不过是能够接受的程度。
底盘方面，英朗能够在这个价位用上后独立悬挂就可以看出来是比较注重驾乘体验的。其悬架调校是比较偏向运动风格的，比较扎实能够带来一定的操控乐趣。再加上偏重的方向盘手感，整体指向精准，车头响应迅速，车尾也比较安分，相比传统“买菜车”驾驶感受还是不错的。
四、百公里油耗
前文提到，官方数据显示1.3T+48V轻混系统车型的百公里油耗为5.3L，但目前根据网上真实车主的反馈以及小熊油耗发布的油耗数据来看，与5.3L的百公里油耗还是有明显差异的。
从上表中可以看出，虽然英朗的轻混系统与实际宣传的油耗数据有差异，但是相比1.5L燃油版确实是有提升的。并且相比搭载了油混系统的两田车型，油耗差距较大，不过更低的售价依然是优势。
总结：
如果以官方售价来看，别克英朗相比同级车型其实并没有明显优势。但得益于巨幅的终端优惠，不到10万元就能够收获一台品牌、配置、动力、油耗等方面都不错的合资车型，性价比是很高的。另外被消费者诟病的1.3T三缸车型在48V轻混系统的加持下，整体表现其实并不算差，对动力有需求的消费者应该会比较合适。
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许瑾疫29481.6L的英朗动力如何,油耗多少,舒适度怎样? -
贲晏削18276174733 ______ 展开全部1.6L排量的英朗动力性还可以,就是低速提速时有点肉,特别是一档起步时.这款车的稳定性还不错.不过考虑到此款车的整备质量在1.4吨多,还可以接受.说到油耗,刚开始时不太熟悉,油耗在10个都多,新手嘛.等开了一阵子,油耗在8个多点.安全上没的说,前保险杠是加厚铝质,前排侧气帘,我感觉车门处还是挺沉的,关门的时候给人一种厚重感,就是没有ESP电子稳定性控制,很遗憾.舒适度上转向有电子助力、后排有瓦特连杆,前排的仪表板大部分覆盖的是软质塑料,感觉做工没的说,可惜方向盘不是真皮的,车门处覆盖的是软皮,感觉很舒服,毕竟价钱在这里.这是我的一点感受.
许瑾疫2948别克英朗1.6t耗油多少 -
贲晏削18276174733 ______ 你说的别克英朗1.6t车该车型应该是老款的别克英朗GT车型,该车型停产多年,该车子百公里综合油耗基本在8-9个油左右.
许瑾疫294811年英朗xt真实油耗
贲晏削18276174733 ______ 2011款的别克英朗1.6升排量自动挡车型.综合条件下,燃油消耗量在百公里8.5升左右.别克英朗车型在国内的销量一直非常的不错,无论从舒适性还是动力性上都表现良好1.6升的发动机燃油效率比较高,但是相比同等级的其他车型来说,相对比较费油,主要是因为别克英朗车型的车重比较大.
许瑾疫2948英朗 2010款 GT 1.6新锐运动版的油耗到底怎么样啊?
贲晏削18276174733 ______ 工信部油耗(L/100km)市郊 6.5 工信部油耗(L/100km)市区 11.2 工信部油耗(L/100km)综合 8.2
许瑾疫2948别克英朗GT 1.6T时尚运动版的油耗是多少?不要官方公布的油耗,要车主或驾驶过的司机回答. -
贲晏削18276174733 ______ 我是南海协力别克SSSS的技师,据我观察,1.6t的油耗普遍在8.8到9.8之间,很少有超过10的.当然,跟车主驾车习惯有关.1.6和1.8自然进气的油耗不会说低到哪去,差不多,可能是小马拉大车很吃力!强烈顶带T的!
许瑾疫2948英朗 2010款 XT 1.6L 手动进取版 油耗怎么样?市区内多少?经济油耗多少? -
贲晏削18276174733 ______ 市区油耗9L左右 经济油耗8L左右 美系车油耗都偏高,不过手动挡到还行,AT的话市区油耗可以到11L
许瑾疫2948别克 英朗GT 2010款1.6L 自动时尚版城际道路油耗怎么样?
贲晏削18276174733 ______ LZ,城市的综合油耗大概在9.5个油!既然您看中通用这牌子!没必要考虑油耗了! 都知道通用的车是油老虎!大功率的发动机!而且安全性也高的一款车!相比那些日、韩系车!是省油! 但安全问题就不重视了!用安全性换油耗低!如果是我的话,我不会! 我建议你去百度里搜“小强工作室”看看人家调查日、韩系车的安全性! 我相信你看了后绝对不会关注日、韩系车了!近期有发视频了!说伊兰特悦动没有防装钢梁! 就这一块一年省的钱就12个亿!拿油耗换的安全!想想都后怕! 望采纳!
许瑾疫2948英朗GT 1.6L 手动进取版 2010款·跑100公里大概耗油是多少?说详细点?
贲晏削18276174733 ______ 100公里耗油9升多 等速耗油.5.5L.综合耗油6.9L
许瑾疫2948别克英朗GT 2010款 GT 1.6L 自动时尚版 100公里油耗多少??
贲晏削18276174733 ______ 大概是6.9/7.6L
许瑾疫2948英朗 2010款 GT 1.8L 自动时尚版油耗多少?
贲晏削18276174733 ______ 首先别克的车油耗少的不多、1.8L自动时尚版 综合路况油耗12-13个左右.手自一体 如果手动模式的话11-12个.满意请采纳、谢谢.