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加油机的结构和零部件

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-04

\r\n\t(观察者网 讯)据美国《星条旗报》当地时间15日报道,有官方人士表示,美国空军已决定暂时停飞包括KC-135空中加油机在内的“数百架通用支援飞机”,直到它们“经过检查,尾部没有存在隐患的部件”为止。报道引用美国空军装备司令部的说法称,检查人员正在对现役机队中的KC-135“同温层油轮”空中加油机及同平台的RC-135战略侦察机、WC-135放射性探测机进行排查,以寻找飞机垂尾组件中“不合格的”销钉。\r\n

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\n(资料图)KC-135仍然占有美国空军(及空中国民警卫队)各型号加油机机队的绝对多数 图片来源:美国空军\n

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\r\n\t根据相关数据,美国空军和美国空中国民警卫队目前的现役加油机当中有320余架KC-135(不包含预备役、后备及、储存飞机),KC-10“补充者”及新型的KC-46A“飞马座”则总共有120余架,这一隐患将暂时影响到现役加油机总规模的七成以上。KC-135由波音公司制造,上世纪五十年代末开始进入美国空军服役,未来将由KC-46A及尚未最终确定的KC-Y项目飞机替换。\r\n

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\r\n\t据报道中的描述,接受排查的销钉是位于垂尾根部、用于将垂尾固定到机身上的固定销钉,每架飞机共有两枚,如果其中一枚销子失效,尾翼就有可能会从飞机上断裂甚至脱落。美国空军高级装备负责人迈克尔·科瓦尔切克上校表示,在咨询相关工程专家后,“出于非常谨慎的考虑”而采取了这一(停飞排查)决定,并正与美国空军空中机动司令部及用户合作,以对所有受到影响的飞机进行检查。\r\n

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\n(资料图)一架正在对垂尾进行检修的KC-135 图片来源:美国空军\n

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\n一架泛美航空的波音707客机检修垂尾,波音707的垂尾结构与C-135系列军用飞机基本一致,红圈处为用于一处固定销的一对插入锁止孔\n

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\r\n\t报道中还以1985年发生的日航123空难举例,1985年8月12日,一架注册号为JA8119的波音747-SR46飞机执行东京羽田至大阪伊丹的日本航空123次航班时,由于垂尾及辅助动力单元(APU)在飞行中脱落(事后查明是此前的维修缺陷导致),垂直安定面和液压的失效导致飞机难以操纵,最终完全失去控制,在群马县山区坠毁,机上524名乘客和机组人员中的520人丧生,是人类历史上最严重的空难之一,单架飞机机上乘客及机组人员死亡人数则更是高居榜首。\r\n

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\n日航123班机坠毁前,地面民众拍摄到的影像,照片中显示此时飞机的垂尾大部已经消失 图片来源:社交媒体\n

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\r\n\t为排除这一巨大隐患,美国空军在上周初步下达了对有隐患固定销进行排查的指令,但最初的命令中并没有要求强制停飞,只是要求在15天内进行排查,周三下发的新命令则加快了这一进度,要求飞机在重新被允许执行任务前必须接受检查。美国空军的声明称,尽管尚未造成任何事故,但由于缺乏间接评估不合格部件材料发生故障风险的信息,所以加快了进行排查的速度。\r\n

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\r\n\t目前,已经接受排查、确认机上固定销合格的飞机已恢复飞行。美国空军方面表示,截至本周初,已对近100架飞机进行了排查,其中发现了24个有缺陷的销子,这些缺陷包括尺寸太小、使用错误的材质制造、防锈镀层不足或应力层缺乏导致的强度不足等问题,大部分相关检查都将在俄克拉何马城的航空后勤中心进行,发现有故障销子的飞机将临时获得一次性飞行许可,以便飞往指定地点进行维修。\r\n

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\r\n\t报道也回顾了此前KC-135出现成规模停飞的历史,在2000年时,由于发现用于驱动水平尾翼安定面配平的作动器存在制造缺陷,美国空军就一度停飞了三分之一数量的KC-135。\r\n

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\n本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。\n

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(编辑:自媒体)
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