“造车时代”下半场，市场发展趋势正从变量竞争转向存量竞争。

今年1月，特斯拉带头降价，掀起了汽车圈有史以来最热闹的一次降价热潮。众多车企投身其中，试图以价换量。但是，当这场集体降价的激情褪去以后，咱们回看今年第一季度的汽车圈，不得不说，有些荒诞，还有些魔幻。

打“价格战”，确实能让各家车企短期提振销量，但是长期下来，并非良方。

车企们如何才能实现稳健成长？

国产老牌车企——北汽集团，开了个好头。

品牌滋养，北汽如何造出“百花阵”？

在一季度汽车圈经历“乱象”后，北汽集团却在销量数据上保持连续攀升。

官网显示，今年1至3月，北汽集团实现整车销量41万辆，同比增长11.2%；实现营业收入1167亿元，同比增长5.1%；在京产值实现860亿元，同比增长2.6%。

今年第一季度，北汽集团打响了产值、营收全线“开门红”。

在即将结束的上海车展，北汽集团表现也足够亮眼。品牌阵容全面焕新，多款热门车型轮番上阵。

众所周知，北汽集团旗下坐拥高端智能纯电自主品牌——极狐，自主越野品牌——北京，商用车品牌——北汽福田、北京重卡，以及各大合资品牌——北京奔驰、北京现代。

本次车展，极狐汽车带来了阿尔法T森林版、阿尔法S森林版，以及KAOLA考拉，3款新款车型参展。“北京”品牌则是带来了北京新X7、魔方、BJ40（城市猎人/环塔冠军）、BJ60、BJ80（珠峰版）及EU5-PLUS等多款量产阶段车型。

不得不说，北汽集团对待这次上海车展，可谓是展露了满满的品牌诚意和品牌实力。多个垂直化品牌，抢先布局细分赛道，多款实用型车型，赋能生活多样精彩。

而支撑起北汽品牌矩阵化、车型多元化的背后，正是北汽技术的支撑。

科技打底，北汽如何筑起“护城河”？

北汽集团多年明确坚持聚焦主业、聚焦自主的战略方向，大力推进“大自主”体系建设，实施科技创新战略，在电池、电机、电控、氢燃料、智能网联、整车架构等关键技术领域形成北汽专属优势。

当然，北汽集团不仅高屋建瓴的完成技术战略布局，更让技术直切用户痛点需求，以“暖科技”切实提升用户智能驾乘体验。北汽技术营造幸福生活，让每位用户都可以看得见、玩得转、闭眼入。

■ 动力不打折，核“芯”足够硬

不论是燃油车，还是新能源车，动力系统一直是大家关心的重点。新能源车看“三电”，燃油车看发动机。

首先，在核心“三电”方面，北汽技术“苦修内功”。

比如，在上海车展率先亮相的极狐阿尔法T森林版和阿尔法S森林版，搭载的就是——极锋动力（α-power）。这是北汽集团自主研发的高集成度的三合一电驱动力总成，最大峰值功率为175kW，最大扭矩为360N·m，最高系统效率高达93.5%，单电机效率突破了97.7%。

而这些动力数据又如何具体体现在车辆产品力上？黑马用一句话来形容——“动能性和经济性双飞，性价比拉满。”

在大家每天上下班的日常通勤路中，极锋动力加持的阿尔法T森林版，日常使用每天电费也不超过一杯奶茶钱。连续开上一个月，充电的电费对比普通燃油车的油费，也要便宜很多。

其次，在燃油车发动机方面，北汽技术“坚守阵地”，动力输出迭代升级。

比如，北京新X7与魔方，均搭载的是拥有“中国心十佳发动机”称号的魔核1.5T发动机。这款发动机，具备“VGT增压器、Miller循环、高滚流比气道、350Bar高压喷射、21项降噪、40000h+锤炼”等核心“黑科技”。

BJ40搭载的2.0T高效发动机，配合采埃孚二代8AT变速器，保证兼顾燃油经济性和动力高效性的基础上，还能给大家带来更为平顺的驾乘体验。而BJ60则是创新性采用2.0T+48V轻混动力组合，引入了电动化越野新概念。

北京越野车型配合动力智能调控模式，在动力上从不拉胯。即使面对复杂路况，比如戈壁滩中的大片坑洼地段，它们也能不用拖拽，靠动力即可顺利通过，脱困能力更强。

■ 智驾随心切，头“脑”足够灵

如果说动力系统是百年造车亘古不变的议题。那么智能化，就是当前及未来要造车的车企们必须做好的功课。为了答好“智能化”这张试卷，北京越野发布了积木技术平台，极狐汽车则搭载上了高阶智能驾驶系统……

作为中国越野车市场首个全价值链体系技术平台，北京越野积木技术平台，赋能北京越野各大车型，新一轮技术灌注，让越野车也能实现全场景智能化。

BJ60搭载上了“四屏联动”多屏交互智能车机，语音控制操控车机系统，智能导航选择最佳路线。即使你是个刚刚换开越野车的新手，也不用担心在车上紧张得手忙脚乱，全新智能化车机系统，让出行生活更简单、更便捷。

极狐汽车高阶智能驾驶系统，则结合超高感知融合系统、智能驾驶计算平台、领先算法，打出了一套“智能化组合拳”，满足大家多场景下的智能用车需求。

比如，在城区日常上下班、接送孩子等情况下，拥有NCA城区智驾导航辅助功能的极狐汽车既可以辅助驾驶，又可以读秒红绿灯、跟车启停、避开障碍物。各种复杂路况，它都能从容应对，而且不止步于城区，户外场景依旧如此。

阿尔法T可以在雪地、泥地、沙地中自由驰骋。它能够面对不同的路况，能够智能切换驾驶模式，发挥车辆的极优性能。双电机四驱力智能调配，翻山越岭，爬坡转弯，都没有任何问题。

而且，北汽技术的智能化不仅仅停留在了智能配置技术堆料之上，而是真切的做到了技术下的人文关怀。比如，魔方搭载的华为智能座舱，太空舱环抱造型，让人好似沉浸在舒适的海洋里，坐再久的车，也不会产生“骨头散架”般的疲惫感。

再如，极狐汽车KAOLA考拉，充分考虑了宝妈以及小朋友的用车需求，搭载了新一代高效空气净化系统，更好地满足了亲子用车精细化需求。

北京新X7则换装联发科MTK8666芯片，强大算力为全车智能释放提供全域态支持。其支持海量生态应用内容，在车上也能完成听歌、观影、打游戏。另外，还有遥控泊车、透明底盘等科技配置，为产品智能化再增一分。

智能化、科技化，最终目的还是为了让大家的用车生活更舒适、健康、安全。

■ 多技术织网，”点对点“服务

此外，北汽集团每一个品牌，每一款车型背后都有着系统专项技术，点对点、一对一地满足大家用车差异化需求。北汽集团品牌矩阵之下，更是北汽技术在织网。

北汽福田发布的银河技术品牌，通过利用超级动力链、智蓝电驱链、“蚁象”轻量化技术、智科网联等核心技术，建立起一套完备的商用车技术底层逻辑。在这一整套技术的价值托举下，加快了新能源战略下的中国物流运输脚步。

此外，北汽福田从重型、轻型、微型三个全新平台，打造氢燃料和纯电全系产品线。北汽福田坚持自主研发氢燃料电池，推动氢动能商用客车大规模落地。据统计，2022年，福田新能源汽车累计销量21761辆，同比增长154.81%。

除了在氢燃料新能源商用客车上持续加码，打造车型种类多元化、差异化，北汽福田还坚持继续从硬派皮卡上寻求突破。

北汽福田火星皮卡品牌是国内新一代硬派豪华皮卡品牌，其将基于国内首个全尺寸皮卡开发平台开发。该平台在底盘架构、动力、电子电器架构等方面进行了升级。从火星皮卡足以窥见北汽技术在整车架构上，自有一套搭建思维逻辑。

仰望未来，北汽如何走稳“厚雪路”？

总的来说，北汽技术全方位、多维度赋能品牌、产品，既促活了品牌价值的生命活力，又建立起了产品的技术壁垒。

技术，是生产力，也是生命力。

北汽集团为何能在激烈的车企竞争中脱颖而出，一炮打响“开门红”？黑马认为，这并不是偶然，冰冻三尺并非一日之寒，北汽深耕并非一年之力。

多年以来，北汽集团做到了国内、国外市场“两手抓”，技术、营销“两手硬”。不得不说，在这条长坡厚雪路上，踏实行走的北汽集团一直很稳。

在国内，北汽集团与百度、华为、字节跳动等互联网大厂达成合作，共同研发汽车技术。

在国外，北汽集团旗下多款汽车出海，赢得累累实绩。据统计，2022年，北汽集团实现海外出口10.4万辆，商用车连续12年保持行业出口第一。北汽技术支撑起北汽产品，北汽产品支撑起北汽品牌，形成一套北汽发展体系。

对于用户而言，北汽技术全面加持下的各款车型平稳又可靠，足以陪着大家跑遍全国。北到延吉吃朝鲜冷面，南到海南晒温暖阳光，去淄博吃烧烤，自驾318去西藏。北汽集团，托起大家的美好生活，助力大家去追寻诗和远方。

上海车展，展示的只是北汽集团的一面。北汽集团始终在底层技术层面上，互联互通，用技术赋能企业，用技术促活品牌，在内卷的时代踏实的做好自己。

北汽集团紧跟年轻化、科技化、智能化的潮流，走好这条长坡厚雪发展路。

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