十五年车辆年检新规定2022

“同一辆货车

为啥在安庆市宿松县过不了年检

却能在合肥市庐江县顺利通过？

这是营商环境问题

还是存在法律洼地？”

近日

安庆市宿松县的陈先生

提出这样的疑问

安徽商报融媒体记者就此展开调查

车开了4年突然没法年检

做商贸生意的陈先生，2017年11月23日从宿松天顺汽车销售有限公司购得一辆当月出厂的江淮牌轻型仓栅式货车，车价128000元。同年11月27日，该车经宿松县公安局交警大队车管所查验合格，入户上牌。行驶证显示，车辆整备质量2600公斤。

之后的3年，陈先生的货车在宿松年检都很顺利，然而2021年开始遇到了大麻烦，车子在宿松县所有机动车检测机构都过不了年检。

“一上磅秤，超重近一吨，和行驶证标注的整备质量相去甚远。”陈先生说，他的车子买来后没加装任何东西，机动车检测机构工作人员却直截了当地告诉他，“现在公安部门要求严查‘大吨小标’，这车在宿松、甚至安庆都检不了”。

陈先生的车

去年不得不花高价到湖北送检

那街上跑的同款江淮牌轻型仓栅式货车，又是如何过检上路的呢？

一名汽车修理厂的师傅向陈先生点了条路，在毗邻的湖北省黄冈市黄梅县可以通过年检，不过要多花点钱。

2021年11月中旬，眼瞅着年检快要到期，陈先生抱着试试看的想法，将车交给一名自称能包过的黄牛，双方约定年检通过后即支付1800元年检费，而在宿松，轻型货车年检费一般在三四百元。

很快车辆顺利通过了年检，行驶证盖上了鄂J的年检章。

由于在宿松当地检不了，陈先生不得不花高价到外地年检，图为，2021年和2022年行驶证上盖了鄂J和皖A的年检章。

记者调查：安全技术检验报告疑造假

2022年11月，年检时间又到了，陈先生再次遇到了麻烦，这次他的货车不仅宿松县检不了，毗邻的黄冈市也不给年检了。

“去年帮忙的人说，黄冈那边出了事，管严了，今年给钱也检不了了，得去合肥检。”陈先生告诉记者，正规渠道购买的汽车，却不能正常年检，哪有这样的道理？难道各地执行的不是同样的法律法规？如果是产品质量问题，那也不能让消费者承担责任。

接到陈先生反映后，安徽商报融媒体记者来到宿松县进行调查。

2022年11月11日上午，在宿松一家机动车检验机构，一名工作人员驾驶陈先生空载的货车上线检车。

但不一会，这名工作人员就将车开了回来。“过不了，这车整备质量超重太多”，工作人员说。

“找人下掉全部铁栅栏，减轻重量，可行？”记者问。“那不是非法改装？那也检不了”工作人员回答。 “你可知道有什么办法能过检？”记者再问。 “现在都管紧了”，这名工作人员摇了摇头说。

记者从行驶证和从宿松县车管所调取的安徽省机动车安全技术检验报告、安徽江淮汽车股份有限公司出厂合格证上看到，该货车的整备质量均为2600公斤，而如今称重的实际结果显示是3520公斤，相差了足足920公斤。

厂家回应可找人通过年检

车辆没有任何改装，为何3年后竟然“增重”了近三分之一？记者拨打了江淮汽车的客服电话，说明情况后，客服人员告诉记者，他们会尽快安排工作人员调查处理。

11月11日下午，一名自称江淮汽车安庆经销商的工作人员来电告诉记者，这类“大吨小标”的情况很多见，他们公司可以帮助车主找黄牛将车送到外地去年检。

“那不是错上加错吗？万一出了交通事故，查出‘大吨小标’通过年检上路行驶，谁来担责？”记者问道。

对此问题， 对方没有作答。

随后记者又拨通了0551-12315消费者投诉举报专线电话，工作人员记录下记者反映的情况后，表示将在十个工作日以内予以答复。

几天后，合肥市市场监督管理局的一名自称姓陆的工作人员给记者来电，说经他们和厂家沟通，厂家将帮车主通过年检。

记者表示，这个年检怎么帮？如果是通过黄牛让“大吨小标”货车过年检不是违法吗？市场监督管理局关注的应该是车辆是否存在大吨小标的问题？该工作人员告诉记者，车主是在宿松买的车，可以就此问题向宿松县市场监督管理局举报。

12月5日，记者联系了车主陈先生，他说由于车辆在当地检不过，而年检要过期，他不得不掏了1500元，让江淮汽车经销商找人帮忙年检。

记者看到陈先生的行驶证上新增了一个皖A的年检章，说明年检地在合肥。

据了解，12月5日，陈先生将该货车“大吨小标”可能存在质量问题向宿松县市场监督管理局进行了书面投诉。

记者探访：庐江汤池检测公司“可检”

据陈先生后来了解，其车辆这次是在合肥市庐江县汤池机动车检测有限公司检测通过的，那么陈先生的车在宿松当地无法通过年检，在庐江这家检测公司又是怎么样通过年检的呢？12月14日，安徽商报融媒体记者来到了庐江县汤池机动车检测有限公司进行了探访。

在检测公司业务大厅内，多名工作人员正在忙碌着，检测公司内有不少类似于陈先生这样的货车正在等待检测。记者以有一辆“大吨小标”货车需要检测为由，向一名工作人员进行咨询。

“你的车子是蓝牌吗？哪一年买的？”一工作人员询问道。

“是蓝牌的车，2017年买的，这种能通过吗？”记者回答道。

随后该工作人员又询问记者车重超多少的问题。

在得知该车行驶证上的整备质量为2600公斤，实际上磅秤超重近一吨时，该工作人员明确答复称，“可以检测”。

“只要车子上磅秤的重量不高于行驶证上的总重量就可以年检，你的车子上磅秤重量是3.5吨左右，而行驶证上的总质量是4吨多，所以是可以年检的。”该工作人员称，可以将车开过去年检，而检测费用是460元左右。

为了进一步确认该工作人员的说法，记者又换了一个窗口，咨询另一名工作人员，得到的答复也是相同的。

根据庐江县汤池机动车检测有限公司的说法，只要车子的实际整备质量（车重）不超过行驶证上的总质量，就可以过来进行检测。

记者通过探访发现，陈先生的车子是可以直接送到这里年检，其车重是符合该检测公司的通过标准的。

合肥基本能检 安庆却都检不了

同样的车子，宿松检测不了，庐江这家检测公司却能检测，这是为何呢？记者也将问题抛给了庐江县汤池机动车检测有限公司的工作人员，其回答称“可能是各个检测站情况不一样，我们这是能检的”。

随后，记者也咨询了合肥和安庆两地的多家检测公司，发现两地的情况截然不同。合肥的多家检测机构均表示可以检测。在合肥市合作化路上的一家检测机构，工作人员看了看记者提供的行驶证照片，询问了车子上榜的实际整备质量，随后表示，这个是可以检测的，费用是400多元。该工作人员也表示，车子的实际质量不超过行驶证上的总重量是可以检测的。

记者探访合肥的多家检测公司的回答基本相同，只有一家检测机构表示，“你在其他家上线检测过不行，那来我们家应该也不行。”

与之相反的是，记者咨询的位于安庆市的多家检测机构，他们均回答，整备质量超过近1吨的车子没有办法检测。“你这车子超重了，超了一点还行，超这么多我们没办法检测，我们这边都不行。合肥那边能检测你就去那边。”安庆一家检测站工作人员回答道。

那么根据政策，类似的车辆到底能不能通过年检，各地检测站的标准为何不统一？记者从一位业内人士处获悉，2021年9月正式施行的一份国家行业标准中提到，类似车辆称重的实际质量不能超过行驶证上整备质量的10%，如果超过了是不能通过年检的，“但是之前还有很多超标车，对于这些车，相关部门也下发通知设立了一个过渡期。”

该人士介绍说，在过渡期内，对于这些超标车，第一次进行年检的时候，原则上还是予以通过，但是必须要对车主进行告知，“就是提醒车主，这个车重量超了标准，需要整改，至于怎么整改，是找厂家还是经销商，那由车主决定。”上述业内人士称，如果车主多次被提醒后依然没有整改，下一次年检就不会予以通过了。

该业内人士表示，对于这一通知各个检测站可能理解不一样，所以执行起来可能也有不一致的地方，而且该过渡期政策何时结束也尚未通知。

国家两部委发文严查“大吨小标”

所谓的“大吨小标”，通常指的是大吨位的货车，却标注小吨位，即货车实际整备质量远高于《机动车整车出厂合格证》记载的整备质量。

货车“大吨小标”的目的就是以偷逃规费，降低运输成本为手段提高市场竞争力。这样的结果不仅扰乱了运输市场秩序，造成不公平竞争，而且存在极大安全隐患，这一乱象造成的惨烈交通事故不胜枚举。

为此，2022年1月7日，工业和信息化部、公安部联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，要求从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”，同时压实各方责任，形成“严禁违规车辆出厂、严禁给违规车辆上牌、严肃开展责任倒追”的监管闭环，提高监管效能。

要求各地公安交通管理部门严格执法，规范查验程序，对不符合国家标准，或与《公告》、合格证不一致的，不予办理注册登记，严禁为“大吨小标”等违规车辆登记，对发现涉嫌违规的，固定违规证据，通过信息系统上报；严格落实违规检验登记责任追究制度，对发现检验机构出具虚假报告、民警或工作人员为“大吨小标”违规车辆登记上牌的，依法依规从严从重处理。严格开展事故深度调查，对“大吨小标”货车和非法改装客车造成一次死亡3人以上交通事故的，依法追究违规生产、销售企业和相关责任人的法律责任；构成犯罪的，追究刑事责任。

安徽商报融媒体记者 乔剑 张剑

审核：马翔宇 编辑：李享 校对：张建平

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