十大最燃战歌

本文转自：人民网-山东频道

人民网日照12月16日电 12月15日，随着满载8780吨电煤的列车抵港，山东港口日照港年度铁路货物拖运量首次突破亿吨大关，位居全国沿海港口拖运量第一位。

作为“一带一路”重要枢纽港、全球重要的能源和大宗原材料中转基地，山东港口日照港全力服务和融入国家发展战略，三年来铁路拖运量以每年增长近1000万吨的强劲态势迅速发展。

12月15日，满载8780吨电煤的列车抵达山东港口日照港。张明军摄

纵观2022年山东港口日照港生产创纪录情况统计表，有这样一条昂扬向上的“发展曲线”清晰地映入眼帘：日拖运量突破三十八万吨，月拖运量突破千万吨，2022年度拖运量首次突破亿吨大关，位居全国沿海港口铁路第一位。

而值得关注的是，近三年来，在疫情大环境下，日照港年度拖运量始终保持每年增长千万吨，取得如此增速实属不易。日照港用实干苦干勾勒出了一条服务国家战略、服务区域发展的强劲轨迹。

蹄疾步稳，生产运量年年实现大跃升的背后，日照港是如何紧跟山东港口一体化融合发展步伐，深化改革破题，聚力融合破冰，思变求新破局，寻求新的增长点，展现新担当，实现新作为的？

日照港这样作答——

携手并进，握指成拳，以“合力”焕“活力”，不断深化路港融合。建成全国沿海港口首个“路港集疏运指挥中心”，实现日照站、港口铁路、装卸单位三方合署办公，这是继实现“站港合署办公”之后，路港双方生产指挥流程再造的又一项重大举措。

12月9日，在路港集疏运指挥中心，巨大的高清显示屏上以不同颜色闪烁着各种调度线路，生产调度、涉铁调度、场区调度，实现一目了然。

“目前，公司已经着手推进II-V场纳入调度集中管控，年内将对各场区信号楼进行整合实现4楼合一，构建生产指挥集约化管理，进而形成路港生产组织一体化、一张表，实现生产信息互通共享、运输组织高效畅通，沟通协调将更加便捷。”日照港铁运公司生产业务室副主任陈林介绍，路港集疏运指挥中心的建成使用，形成了“路港联动、创新开拓、精准调度、提质增效”路港运输作业新模式。

货物吞吐量3年增速位居全球沿海十大港口第1位，全国沿海港口排名第6位、世界沿海港口排名第9位，日照港深知能力越大，责任重大。

图为山东港口日照港石臼港区南作业区。张明军摄

今年以来，带着解决地方铁路企业安全管理工作中的实际问题，站在整个铁路运输行业前沿深入研究基础上，日照港向着安全生产标准化进军，致力填补国内行业空白，主编了全国《专用铁路企业安全生产标准化规范》，为地方铁路企业安全生产工作迈向规范化、科学化、系统化、法制化翻开新篇章。

日照港全力加速大宗干散货智慧绿色示范港口建设，开启全自动化智慧绿色大宗干散货码头作业新模式。锚定“智慧绿色港口”建设，以“调度智能化、操作无人化、设备信息化、维修机械化、安全标准化”为目标，全面推进智慧绿色港口铁路集疏运转型升级。

科技创新是支撑绿色发展的动力源泉。日照港灵活运用“前沿技术+自主攻关”，抢占行业创发展先机，在全国沿海港口率先实施机车自动驾驶项目，如今历经10个月全力奋战，机车自动驾驶顺利试验并成功投入运行。

日照港铁运公司设备技术室副主任卢翔超说，自动驾驶机车能够贴合港口作业实际，模拟最优秀的机车司机驾驶习惯，分析出最优驾驶曲线，行驶更科学、更经济。自动驾驶机车的研发不仅大大缩短了人才培养周期，有效改善了工作环境，还大幅减轻劳动强度、提高劳动效率。

绿色创新不仅仅是着眼于技术攻关，也体现在企业发展过程的细枝末节中。如何在设备修保模式上做出“新文章”？日照港始终有着明确而坚定的方向：秉持“匠人有匠心，匠心筑精品”精神，由获“全国五一劳动奖章”“齐鲁大工匠”等荣誉，享受国务院特殊津贴的徐玉金团队带头，在全国沿海港口率先实现内燃机车自主中修，大幅降低维修成本1000余万元。

从机车自动驾驶到创新设备修保模式，变得是科技绿色创新不断前进的步伐，不变的是老一辈、新一代围绕“智慧绿色港口”建设迸发出源源不断的韧劲与活力，持续为日照港赋予新发展动能。

港口发展到哪，铁路就延伸到哪，从“最后一公里”到“通达千万里”。随着“东煤南移”“北集南散”功能调整，基于“一港、两站、双进双出”运输大格局，日照港将大宗散货作业逐步调整到距离城区10公里外的石臼港区南区，将石臼港区东、北、西作业区逐步调整为以集装箱为主、兼顾支持系统和专业化散粮、木片等洁净货物作业区，实现全国散货系统流程化智能化。

一步一想，一步一响。日照港紧抓“打造全国大宗干散货智慧绿色示范港口”政策先机，以只争朝夕的拼命状为转型升级持续赋能,港口集疏运保障地位愈加凸显，在追求新的高质量发展的大道上，“智慧绿色港口”战歌正酣。（黄建玲 高志成 张海鹏 许晓倩 丁莹莹）

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