单活塞卡钳工作原理
2024年的摩托车降价潮仍在继续，进口品牌踏板车型，阿普利亚SR GT200今日官宣调整价格，原价30,600的SR GT200运动版，现在售价27,900元，降幅2,700；原价29,900元的SR GT200经典版，现在售价26,900元，降幅3,000。为什么阿普利亚选择今天官宣降价，因为距离SR 200GT最初在国内上市的时间刚好满两年。过去的这两年，国内摩托车市场局势风云变幻，面对当下的市场环境，此次的价格下调能不能刺激下销量呢？
阿普利亚SR GT系列的诞生，也是赶着踏板摩托车行业盛行的跨界风潮，也就是大家常说的ADV踏板，虽然被归类到SR踏板系列当中，但是GT的命名显然是开创了SR系列全新的车型。
SR GT200与其他SR系列踏板一样，也借鉴了自家仿赛系列运动车型的设计元素，比如经典的三头灯车头造型以及双整流罩的侧包围设计。当然SR GT的外观也有一些ADV风格踏板的味道，比如宽车把、长行程减震、大离地间隙，以及前风挡和多功能轮胎，特别是装上尾箱之后，确实很有跨界车型的味道。
虽然价格不菲，但SR GT200的配置规格却并没有很高。该车配备大尺寸的液晶仪表，信息显示的很全面，但是没有太多功能，蓝牙连接功能还需要选装。底盘方面，SHOWA 33mm正立式前减震，行程120mm；后预载可调双边减震，行程102mm。前260mm单碟+Nissin双活塞卡钳，后220mm单碟+单活塞卡钳，标配单通道ABS，至于时下流行的TCS则没有配备。
前置手套箱比较局促，仅有左侧配备了一个小的手套箱，内部还被充电接口占据大半。座桶空间表现还行，横向和纵向空间都不错，但深度不够只能放进去半盔和一些随身物品。
动力部分，SR GT200搭载实际排量只有174cc的i-get单缸水冷4气门发动机，最大功率13kW/8,500rpm，最大扭矩16.5Nm/7,000rpm，因为采用了带有Nikasil涂层的铝制气缸、升级优化的冠部几何结构的新活塞，以及有助于优化燃烧效率的新缸盖，所以它9L的油箱容量，可提供约350km的续航里程。另外，这台发动机标配RISS自动启停系统，其工作原理据说更加高级、体验感更好。
作为一台200cc级别的单缸水冷踏板，作为一台纯进口车型，阿普利亚SR GT200之前的定价确实虚高了，而此次下调2700/3000的力度确实也还是，但超过2.5万的起售价，放在当前的市场依然欠缺性价比，甚至与自家兄弟SR Max 250相当，在这种情况下你觉得SR GT200还有多大吸引力呢？
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