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仅有两排8个公务舱座位，一排锁定、一排收费，想在线上值机选座只能花钱。近日，有消费者向北京商报记者反映，南航国际航班的公务舱线上选座也收费，部分航线要花450元、1000元不等。相比于南航，国航、东航和海航的客服均表示其国际航班公务舱线上选座几乎不收费。然而，在北京商报记者就以上情况向南航发送采访提纲还未收到回复时，有消费者发现，部分国际航班公务舱选座由之前的收费悄然变为了免费可选。
选座：锁定一半收费一半
“我5月就购买了7月首尔飞哈尔滨的公务舱机票，这两趟航班都是窄体机，公务舱一共就两排8个座位，第一排显示灰色，不能选，但是剩下的那一排4个座位全部都要收费，这不是逼着我花钱选座吗？”
消费者刘邦邦长期往返于首尔与哈尔滨之间，过去大多会乘坐东航和大韩航空航班往返的他因为不熟悉南航的值机系统，自买票后近两个月间一直关注。
此前也有消费者向北京商报记者吐槽南航只能通过自己的App预订座位后，再到线下值机。“南航应该是几大航司里唯一不能在合作平台值机的。”
“自我购买之后，将近两个月的时间，公务舱的座位一直都是一半灰色一半收费。”刘邦邦向北京商报记者展示了其航班选座页面，页面上，可供刘邦邦选择的仅有4个橙色收费座位，一个需要花450元。
“原来坐东航和大韩航空的航班往返，从来没有遇到过公务舱也要收费的情况。这次看到南航有优惠公务舱的票就买了，但是没想到选座还要另外收费。”由于自己对该航班值机有近两个月的关注，刘邦邦很肯定，南航的公务舱，至少这班机并没有放出“免费座位”。
消费者张昊也遇到了和刘邦邦相似的情况。张昊一家三口购买了6月30日广州飞胡志明市的公务舱机票，同样是窄体机，公务舱座位也是8个，可选的座位也仅有第二排的4个收费座位。
不仅是窄体机，国际航线以宽体机著称的南航，在宽体机执飞的时候，公务舱选座也要收费。
消费者魏安告诉北京商报记者，她购买了奥克兰中转广州再到上海的公务舱机票，在奥克兰到广州航段，执飞飞机显示为78C，飞机公务舱共28个座位，9个显示灰色无法选择，15个要收费，仅有4个免费。
价格：几万的机票买完，还得花1000元值机
根据刘邦邦提供的机票订单截图，他购买的首尔往返哈尔滨优惠公务舱机票共花费3824元，单程选座需要450元，往返则需900元，占到机票总价的约24%。
“虽然我买的是优惠公务舱，但和当时的正价公务舱也只差了三四百元左右，额外再花450元选一个座位对我来说也不便宜了。”
在社交平台上，消费者黄与竹也晒出了自己值机选座的截图，表示自己想坐国际航班公务舱前排，但是需要花1000元才能选到该座位。
“南航果然不坑穷人，收割完公务舱的高价票又来收割选座费。”有旅客如此感叹。
“说实话，当我知道自己坐公务舱还要花1000块钱选座的时候，我已经想退票了。”在魏安看来，自己从奥克兰经广州中转到上海的单程机票一共花了14000元左右，仅奥克兰到广州这段，如果想选择自己喜欢的位置就要花1000元，且同行有5个人，单程选票费5000元，也带了小孩，几乎等同于半张机票，即便时间充裕早早去线下值机抢到了免费座位，很大可能没办法坐在一起。“这种花了几万买公务舱之后，还得花几千值机的情况，前所未有。”
南航：客服承认仅一两排免费 采访后部分收费变免费
北京商报记者就公务舱选座收费一事询问南航客服，客服表示，需要根据航线和系统显示情况来看是否收费。一般情况下需要先购买机票，才能根据机票信息查询座位是否收费及收费价格。
该客服还称，宽体机的公务舱座位比窄体机多，第一排往往会被机场锁定，其余的前几排需要收费，后面则会留出一两排供乘客免费选择。
6月29日，北京商报记者就消费者反映的国际航班公务舱选座收费情况，向南航发送了采访提纲，南航表示正在回复中。截至发稿前，北京商报记者并未收到南航的回复。
但7月3日，上述消费者中有人反馈，自己返程的公务舱选座由原本的收费悄悄变为了免费可选。
刘邦邦向北京商报记者展示了他购买的首尔往返哈尔滨的航班选座页面。“6月28日我登上南航App查看时，从首尔去哈尔滨的这趟航班显示还要收费，但是7月1日看的时候，原本的橙色收费座位全部变成了橘红色的免费座位。今天（7月3日）又发现我哈尔滨返回首尔的航班付费座位也免费了。”
张昊也表示，自己购买的胡志明市返回广州的公务舱收费座位变为免费可选了。魏安也告诉北京商报记者，“南航App目前显示我购买的奥克兰到广州航班不需要选座费”。
不过，并非所有南航的国际航班公务舱选座都变为免费。
北京商报记者以7月20日的广州飞奥克兰航班为例，就公务舱线上值机选座是否收费电话询问了南航客服，客服表示，目前来看该航班公务舱有七排，除第一排锁定外，从第二排到第五排都要收费，仅有第六、第七排免费。
此外，据南航客服查询，北京飞大阪航线的公务舱在线选座目前也仍在收费，“该航班公务舱一共五排，只有最后两排是免费座位”。
针对南航公务舱选座收费一日变脸的情况是否可持续、在不告知的情况下，向高端用户收取选座费是否合规，其他航司对公务舱选座又有哪些举措，北京商报记者将持续关注。
北京商报记者 关子辰 实习记者 牛清妍
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